Cuando pasas las 3200/3300 rpm en 5ta o 6ta velocidad, en 4ta pasando las 3600 rpm, entra en emergencia y pierde fuerza y no pasa de 2500 rpm. En 1ra, 2da y 3ra no lo hace, Ahora le paro el motor y la arranco de nuevo (así nomas con el envión que viene) y vuelve a ser un vento de verdad pero cuando me lo hace 3 o 4 veces seguidas prende las luz de inyección y queda prendida +o- 1 día y después se apaga (siempre y cuando no vuelva entrar en emergencia). Nadie me encuentra el defecto. Si alguien le paso y me puede pasar información se lo agradezco.
Saquen la egr y limpienla no esta abriendo la valvula de recirculacion de gases, es algo muy sencillo el auto entra en emergencia porque no desagota los gases de escape, el turbo es un mecanisco que sobrealiment a un motor de combustion por sus gases d escape esto el motor los utiliza atraves de esa valvula, y haveces se encusia tanto y el bombin que la activa se traba y no desagota cuando se infla el motor de compresión es lo mas cencillo que existe ni se les ocurra tocar el turbo
Hola mauro, si es igual al mio te cuento, lo pude solucionar despues de haber gastado fortuna en talleres y el problema seguia. Uno solo me lo miro y me dijo este coche esta carbonizado, sacalo a la ruta y hace muchos kms y se va a limpiar, fue asi que tenia que ir a san luis y cuando hice +o- 500 kms se empezó a soltar, ahora lo pongo a 200 KM. en un toque y no se pone mas en emergencia. Ese mecanico fue el unico honesto y ni si quiera me cobro, obvio que cuando volvi le lleve un regalo. En ese viaje hice 2800 kms, casi todos entre 160 y 180 KMS. por hora, ahora da gusto andar. Fijate si te sirve mi dato, suerte.
No creo que sea necesario darle tanto palos... Fijate que te desarmen el turbo, es un trabajo relativamente economico. Y que lo dejen en Nafta y destraben porque se carboniza. A mi me lo hicieron y quedo barbaro. Saludos!
Alguien me puede ayudar? Estoy desesperado. Tengo un vento 2014, 1.6 turbo diesel y me empezo a prender el testigo de diesel y el dencheck and gen, luego me empezo a fallar, cuando aceleraba al llegar a las 2000 revoluciones perdia fuerza, y al soltar el acelerador y bajar de esas revoluciones se recuperaba nuevamente, o al prenderlo y aparlo nuevamente se apagaba el resortito del precalentamiento, le cambie la bomba del diesel y siguio fallando, lo escanearon y arrojo falla de presion baja de combustible en riel de inyectores. , algunas personas me han dicho qie podria ser el turbo, que podria estar sucio y tenga carbon o que pueda ser la bomba de alta presion, si alguien sabe del tema se lo agradeceria, por que esa bomba vale carisima, cabe señalar que ya le gice servicio le cambie los 3 filtros aire, diesel y aceite , gracias
En esta avería puede ser la egr o el dpf son sistemas anticontaminacion por manejar a baja velocidad, estos autos fallan menos si los usas para largas distancias (uso en autopista)
Amigo, el mío me arroja esa falla de baja presión y no enciende! Se limpiaron el sensor y válvula del riel y ya no marcó ningún testigo pero aún sigue sin encender el auto, le pones un poco de arrancador y enciende pero ratonea el motor
Hola, yo pude solucionarlo, fui a un taller y me lo reviso y me dijo este coche esta carbonizado, hacele unos 400 o 500 kms y se limpia y asi fue, estaba carbonizado. Suerte