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Ratoneo y pérdida de aceleración de 2000 a 3000 rpm

Volkswagen Suran 2012 Trendline 37000 kms
Comenzó hace un tiempo con una falla en funcionamiento, con motor caliente. A partir de las 2000 rpm quiero acelerar y el motor no reacciona. Es como si lo frenará alguien desde atras, y acelerando a partir de las 3000 rpm es como que se destraba y acelera de golpe. Luego de esto, al parar, regula como en 3 cilindros. Lo hice escanear 2 veces y dio 0 falla. Cambie cables y bujías y siguió igual. Medí presión de nafta y no decae en ningún momento. Teóricamente chequearon la bobina original y el acelerador electrónico y están Ok. Lo lleve a un taller especializado en inyección y no encontraron nada. Nunca mostró ninguna luz de falla en el tablero. Alguien que me ayude por favor?
Martinh de Argentina hace 9 años  
MA
5 casos 
sebasuri de Argentina hace 9 años
Lo solucionaste??? Porque tengo masomenos el mismo problema que vos. Saludos
Solucionado
Mejor respuesta (según Martinh)
Martinh de Argentina hace 9 años
Aún no. Sigo buscando el problema. Lo lleve a un mecánico especializado en inyección y con todos los equipos de diagnóstico y no encuentra la falla. Lo tuvo 2 días testeando lo y no pudo descubrir la causa
German de Argentina hace 9 años
Hola muchachos... hace dos días mi Suran con 90mil kms comenzó a tener el mismo problema o al menos un síntoma parecido... La diferencia es que el auto regula perfectamente. Luego de salir en 1ra marcha y engranar la 2da, comienza con un ratoneo (no se si es el adjetivo correcto) hasta que desaparece, luego engrano la 3ra marcha y vuelve el ratoneo. También comenzó a sentirse en la 4ta marcha. Esto aparece solo en la aceleración...después en velocidad continua, desaparece.
German de Argentina hace 9 años
Hola !! cambien la bobina ! casi siempre esa falla la causa la bobina x mas q parezca intacta
Martinh de Argentina hace 9 años
Gracias German. Intentare con eso. Mientras ya mande reclamo a VW para ver que responden.
German de Argentina hace 9 años
Es mas !! trata de conseguir marca indumag o bosch !! la delphi tambien trae problemas
German de Argentina hace 9 años
Asi es, parece que hay que cambiar la bobina, por ende, bujias y cables de las mismas. Gracias
Martinh de Argentina hace 9 años
Cables y bujías ya las cambie. Me faltaba probar con la bobina también. Veremos…
sergiosli de Argentina hace 9 años
A mi el problema se me da en que le cuesta arrancar, cambie filtro de aire, bujias, cables, limpieza de inyectores y mariposa de acelerador, la bomba de nafta tiene un regulador de presion (no hace falta cambiar toda la bomba), mi mecanico probo la presion a la salida de la bomba y en la rampa de inyectores y en la rampa tengo presion de mas, eso hace que inyecte mas nafta y ahogue el inyector, por eso la demora en arrancar, al margen de todo tengo un consumo de nafta excesivo un tanque recorre 280km en ciudad (Suran 2011 I-motion) voy aver despues de cambiar este regulador. Saludos
German de Argentina hace 9 años
Sergiosli !! tiene un regulador de presion en la rampa o al costado atras del deposito de agua !! saca una bujia ! si esta negra y seca es exceso de nafta !! puede ser el catalizador tapado tambien
sergiosli de Argentina hace 9 años
Gracias german, pero la suran que tengo no tiene regulador en la rampa de inyectores
angelv de Argentina hace 9 años
Ponele una bobina original conprada en concesionario , yo compre dos en casa de repuestos , una la buena y otra la original y seguia con la falla cuando fui al concesionario por otro motivo me dijeron que fallaba el encendido , me la cambiaron y nunca mas problemas de tironeo o falla de cilindro
carlos de Argentina hace 9 años
La suran de los años 2011 y 2012 como los gol trend fox y voyage del mismo año porque es el mismo motor trae el problema de bobina se soluciona con el cambio, igual cada tanto marca en el tablero falla en el símbolo de motor, ni vw lo pudo solucionar en las agencias, van a tener una falla cuando regula solo eso siempre que cambien la bobina
Koroluk de Argentina hace 8 años
Hola, mi suran 2007 tiene el mismo problema, el mecanico le cambio cables de bujia, bujia y bobina. La bobina salio alrededor de 2000 pesos. La cuestio es que sigue ratoneando cuando salgo en primera y tiene una fallita cuando paro en los semaforos. Cuando lo lleve a escanear salto que la bobina fallaba al igual que la sonda. Fui a amendola, donde mi papa compro el auto, y me pasaron 5000 por cambiarlas.
Andrume de Venezuela hace 8 años
Hola a todos. Yo tengo un Spacefox (Surán) del 2008. Cada vez que le desconectaba la batería el carro queda como en dos cilindro durante 30 minutos o una hora. Con los años ese tiempo era mayor. Actualmente con 200.000Km (más de 8 años después) le cambié anillos y arreglé otras cosas, y la falla, como si anduviese en 2 cilindros, le duraba como 10 días hasta que se arreglaba solo y luego andaba perfecto. Pero en estos momentos le dio la "chiripiolca" otra vez. Compré bujías nuevas NGK 3 puntas, los cables nuevos, probaron la bobina y está bien. Pero hay poca chispa y por eso la falla. Investigando en internet descubrí que los carros que no tienen distribuidor usan un sensor que se llama KNOCK SENSOR o Sensor de Detonación o Sensor de Picado. Está ubicado en el bloque del motor justo debajo del tubo de agua de refrigeración (uno largo que va desde la bomba de agua hasta la cámara o toma de agua). La función de este knock sensor es detectar las irregularidades de las explosiones de los pistones, y como si fuese un micrófono (ya que es un dispositivo piezoeléctrico que detecta vibración) recibe las vibraciones de las explosiones de los pistones, convierte esa vibración en una señal AC de apenas unos milivoltios y la envía a la ECU. La ECU lee la señal y por medio de ésta determina si hay un atraso del tiempo del motor, de manera que regula la corriente de la bobina para controlar la chispa o regula la mezcla de combustible en los inyectores, y así logra mantener el motor en el tiempo correcto. Si este bendito Sensor de Detonación empieza a fallar los síntomas son los siguientes:

- Se encienda la luz EPC o Check Engine. - Produce explosiones al acelerar. - Marcha mínima o ralentí es inestable y el motor tiende a apagarse. - El motor pierde potencia al acelerar. - El carro "corcobea" o "cascabelea" o "jaletea" como si anduviese en 2 o 3 cilindros. - Produce un alto consumo de combustible.
Muchos pasan por alto este bendito sensor, y como la mayoría de las piezas de un carro, no es eterno. Los códigos del Scanner por lo general son los siguientes:

DTC Descripción
P0325 Sensor de Detonación 1 (Bloque 1) Circuito Falla. P0327 Sensor de Detonación 1 (Bloque 1) Circuito Bajo. P0328 Sensor de Detonación 1 (Bloque 1) Circuito Alto.
Espero que esta información les ayude a resolver esos dolores de cabeza.
Les sugiero ver un video en youtube que me parece muy informativo: https://www.youtube.com/watch?v=MB-N_6…

Saludos desde Venezuela.
Andrume.
hugo de Argentina hace 5 años
Hola a todos tengo una suran 2010. El auto arranca y regula lo mas bien pero cuando salgo sea el cambio que sea o la velocidad que sea. Deja de acelerar de repente teniendo el pedal fijo sin aflojar lo a pretas a fondo y no reacciona tenes que dejar de acelerar x completo y volver acelerar...ya le lleve a tres mecanico lo escanearon y no le encuentran fallas …...le cambie bujía cable y bobina y nada...gracia. Si puede q alguien me ayude
angelv de Argentina hace 5 años
Te recomiendo que concurras a un concesionario oficial te va a salir un poco más claro que el mecánico de barrio pero te van a cobrar una sola vez el escaneo no sirve si el que lo efectúa no tiene idea de que es lo que está leyendo. No por tener un scanner se es mecanico y lamentablemente muchos creen que si.
German de Argentina hace 5 años
Estimado,
La VW Suran solo acelera de forma progresiva, el acelerador no reacciona de forma instantanea, al menos esto sucede en la mía, también 2010 y no lo considero un problema, pero si reconozco perfectamente que es un auto familiar, mercosur, mecánica antigua pero noble, etc.. . Nunca tuvo respuesta inmediata al acelerar, solo tratándolo con suavidad el auto se mueve sin problemas.
Juan suran de Argentina hace 3 años
Pudiste solucionar ese problema ? Me pasa eso mismo.
Jorge Correa de Argentina hace 3 años
Hola, me pasa lo mismo, cuando la quiero dejar regulando, se bajan demasiado las revoluciones y hace como que golpea y da la sensación que anduviera en tres cilindros. Si alguien me ayuda se lo agradecere
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