Hola, pues tuve la Sharan 1.9 TDI 110cv del 04/2000. En general, se comporta sin problemas y me da mucho gusto su espacio. Hace unas semanas, la aguja del velocímetro empezó a moverse primero más allá de la velocidad real y días después empezó a "caerse" hasta 0 km/h. Pese a que el auto circula normalmente. Desde entonces, la aguja tiene ratos normales y ratos locos que va donde le parece o se queda en 0 Km/h. En Volkswagen me dicen que puede ser lo siguiente:
1º. - El sensor de velocidad, situado en la caja de cambios. 2º. - Problema del velocímetro o la consola-tablier donde se ubica el velocímetro. Por el sensor (sin mano de obra), me piden 360. -Euros y además me explican que VW ya no lo fabrica pero que existen fabricantes en internet que VW puede contactar para repararlo. Para renovar la consola el precio puede llegar hasta 600. -Euros sin sumar la mano de obra. Me explican que lo repararían en ese orden; si lo 1º no resuelve la avería, irían también a lo segundo. No sé qué pensar ante esta avería de apariencia tan simple pero tan cara de reparar. Yo tengo un manual técnico de esta Sharan 1er modelo y me atrevería a desmontar elementos que no requieran reglajes o herramientas especiales para remontar. ¿Alguien sabe si se puede reparar sin pasar por talleres?
¿Cómo podría desmontar el sensor de velocidad?
Agradecería consejos. Buen día.
Hola a todos. Como no pude reparar:
1) el problema de velocîmetro loco,
2) problemas en la centralita electrônica porque me fue imposible colocar la nueva y reprogramada que conseguî por 100 Euros,
3) problemas como recalentamiento del sistema de refrigeraciôn pese a funcionar el ventilador y el radiador. 4) problemas ocasionales de recalentamiento en atascos del circuito de frenado.
5) problema de excesivo consumo de Gasôleo causado por la centralita defectuosa.

HE VENDIDO LA SHARAN para que alguien aproveche su buen motor TDI 110 Caballos de vapor (81 kW) antes que la centralita lo destroce con su gestiôn electrônica insoportable para mi economîa. Me pasé a un Citroën Ax 1.0, mucho màs sencillo de mantener y con una calidad màs que suficiente aunque no sea un rutero como la Sharan, tiene MUCHO MENOS electrônica, verdadero PROBLEMA de la VW Sharan, que en la 1a fase era un refrito de Volkswagen y Ford. Làstima que un chasis tan generoso esté tan mal montado. Para los interesados, vendo Manual de VW Sharan por internet en versiôn CD. En milanunciospuntocom. Tengan salud y consigan un buen amigo mecànico.