Volkswagen Pointer Sube y baja revoluciones

Sube y baja revoluciones

Volkswagen Pointer 2001 Pointer 90000 kms

Buenas noches a mi pointer se le suben y bajan las revoluciones le he cambiado válvula jack, cables, sensor de oxigeno, bomba de gasolina, distribuidor, tps, conectores, lo hemos escaneado, se revisó la computadora en verdad no se que mas pueda ser si alguien puede ayudar se los agradecería

Sergio de México hace 8 años

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Me pasó lo mismo

¿Qué es el sensor de oxígeno en un Pointer?

¿Qué es el sensor TPS en un Pointer?

6 casos

rovlez de México hace 8 años

Hola amigo a mi me pasaba lo mismo y le lave el cuerpo de aceleracion con carbuclean sensores e inyeccion y con eso tuvo espero te sirva saludos

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ebarron de México hace 8 años

No calibraste la Iac... checa como hacerlo en el foro,,,,, no omito mencionar que si no es la original tu problema nunca terminará.

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manuel de México hace 8 años

Tienen rason los dos compra una iac originar. Limpia el cuerpo de aceleracion y acomoda el tiempo con el distribuidor. Con tantito que se gire el distribuidor cambia tiempo y empieza a bajar o subir revoluciones aprieta bn la tuerca del distribuidor ya. Q c estabilize

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pancho de México hace 8 años

Es fácil y efectivo tal ves no lo mas óptimo deja desconectada la iac sacala iac y con unas pinsas dale vuelta al vástago suavecito asta q salga como un cm o pasadito obviamente la iac ya no va servir se va dejar en esa posición la colocas de nuevo sin conectarla al lado esta la mariposa de aceleración gira la y veras un tornillo q sale es muy pequeño tiene cabeza plana giralo asta dejar las rpm en 900 y asunto arreglado. El carro no t va gastar mas gasolina ni tendrás problema con bujías la única diferencia es q al calentar tu carro x las mañanas ocupar as aseleralo un poco y solo se estavilisa la segunda q si traes el clima puesto es q al yegar a un alto se bajan las rpm o deja de enfriar igual cuestión de ayudarle acelerándolo un poco o apagar l clima al yegar al alto es palas dos cosas q sirve la iac espero t sirva

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sergio de México hace 8 años

Amigo al mio le está pasando justamente lo mismo, ya le e cambiado 5 valvulas iac, esta ultima fué la original y nada... tambien el tps le hice afinación mayor, le cambié la computadora y nada, ahorita me están diciendo q es el sensor del tiempo aunque ajustes el tiempo sigue igual

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Juan cedeño de México hace 8 años

Hola amigos yo tengo el problema con mi poiter lo de las revoluciones de que se suben y se bajan pero aparte boy en carretera y de repente se de ir bien en velocidad se corta la aceleración asta que no me paro un momento buelbo a encender el auto y jalabien no se si hay que labar inyectotes por que tambien le he cambiado válvulas iac, la bobina nueba, originales, la banda del tiempo, sensor del cigüeñal y la verdad le e gastado mucho diner como puedo solucionar esas falla

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Paulo C de México hace 6 años

A mi me paso lo mismo pero era el efecto hall le cambie la pastilla que viene dentro del distribuidor y se arreglo espero sirva

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Leonel de México hace 4 años

Cómo resolviste el problema Sergio tengo un pointer 2009 y está igual las revoluciones oscilan en 1000 y 2000 suben y bajan y no puedo resolver el problema

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roca de México hace 4 años

Tengo el mismo problema se baja la revolución y se apaga ya cambié la válvula iac sigue igual se jalonea

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Valentin de México hace 3 años

A mí Pointer 2000 se suben y bajan las revoluciones ya le cambié la válvula iac lo escanearon y dicen que es el alternador,los dos sensores de temperatura y las láminas de encendido realmente seran esos los problemas sobre las revoluciones?? Por favor si me pueden ayudar u orientar se los agradecería

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Carlos García de México hace 3 años

El que te dijo sobre el alternador es un estafador
. . . No mam. Que ratota. Te recomiendo checar los voltajes de los sensores de oxígeno, el TPS, el MAP, MAF, el de Sincronización de la cremallera, (ese esta en la parte de abajo, y para quitarla hay que quitar la marcha), otra cosa que puede alterar las revoluciones es que el boster este ya dañado, falla algo rara pero que influye en el vacío y en consecuencia en las revoluciones, tienes que checar tambièn las bujías, que no esten carbonizadas y su calibración, (40), que no tengan saltos de chispa que se manifiestan en la ceramica como quemaduras, tambien que los cables no tengan fugas de chispa, en fin, tienes que descartar sistemáticamente estos factores, si tu lo puedes hacer te vas a ahorrar un billete, si lo llevas con un eléctrico-mecánico, este tiene que ser muy responsable y no estar suponiendo que podría tener. Saludos amigo.

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Carlos García de México hace 3 años

Te recomiendo checar los voltajes de los sensores de oxígeno, el TPS, el MAP, MAF, el de Sincronización de la cremallera, (ese esta en la parte de abajo, y para quitarla hay que quitar la marcha), otra cosa que puede alterar las revoluciones es que el boster este ya dañado, falla algo rara pero que influye en el vacío y en consecuencia en las revoluciones, checar que la junta de el multiple de admisión no tenga absorción de aire, (en su caso, cambiarla), los inyectores y sus o-rings, tienes que checar tambièn las bujías, que no esten carbonizadas y su calibración, (40), que no tengan saltos de chispa que se manifiestan en la ceramica como quemaduras, tambien que los cables no tengan fugas de chispa, en fin, tienes que descartar sistemáticamente estos factores, si tu lo puedes hacer te vas a ahorrar un billete, si lo llevas con un eléctrico-mecánico, este tiene que ser muy responsable y no estar suponiendo que podría tener. Saludos amigo.

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