SolucionadoSolucionado

Falla caja de transmisión patea en el retroceso de 2a a 1a

Volkswagen Jetta 2014 2.0 74000 kms
Buenas noches alguien que haya tenido la misma experiencia. Resulta que hace 2 meses empezó con esta falla. Se siente lento el carro y empieza a patear la caja cuando hace el retroceso de 2a a 1a. Además de que consume mas gasolina de l normal. Cuando recién salía la falla lo lleve a la VW a que lo escanearan pero no se quedaba registada ninguna falla. Lo que se aparecia era una llave inglesa del lado del kilometraje y desaparecía la posición de la velocidad en la que se encontraba el auto. Si lo apago y lo prendo se quita la llave y vuelve a funcionar sin el pateo de la caja. Total que se fue haciendo mayor la falla hasta que ya apareció el check engine y ya se quedo registrada la falla. Muchos en el foro comentan que hay que limpiar el maf y actualización de software. Ok no se limpio el maf sino que se cambio nuevo en agenciay se actualizo el software en la agencia esto lo hicieron por el 7 de enero y se sentía bien otra vez, el carro no lo he utilizado mucho por la pandemia pero se sentía bien. Hoy que lo use nuevamente tiene los mismos síntomas e incluso volvió a aparecer la llave inglesa y en el retroceso de2a a 1a volvió a patear. Nuevamente apagas el auto unos minutos lo enciendes y deja de hacer la falla. Me gustaría saber si alguien le ha pasado lo mismo y que hicieron. Saludos.
1
Arturo de México hace 3 años  
AR
2 casos 
Arturo de México hace 3 años
Resulta que ante la duda de estos problemas decidi usar mi auto para ir a Queretaro el fin de semana por cuestiones de trabajo aunque con la duda claro de si me iba a llegar a fallar. Desde la CDMX hasta la caseta de Tepotzotlan no habia presentado ninguna falla. Ya estando en la fila para la caseta se encendio el check engine y se sentia la caja patear. Decidi no apagar el auto y llegar hasta Queretaro para ver si en ese lapso pasaba algo con el auto, despues de pasar la caseta y andar unos 15 km se encendio la llave inglesa y desaparecieo el indicador de la velocidad en la que me encontraba. Esto siguio alrededor de unos 20 km y desaparecio ese testigo, pero el check siguio encendido pero sin embargo en ese lapso que iba manejando alrededor de 120km/h no paso absolutamente nada con la caja. Al momento sigue encendido el check engine regrese a la CDMX y no hizo lo de desaparecer las velocidades, el carro jalo bien en la carretera sin el testigo de la llave inglesa, no tiene perdida de potencia, pero lo que si note es que el consumo de gasolina si bien no es malo pero puede ser mejor solo llego a 12km/l si bien es cierto que depende de varios factores de si mantuve la velocidad constante, de que había algo de trafico al salir de la CDMX. En condiciones similares he llegado hasta 14.5 Km/L. Sigo desconociendo de que es lo que este pasando.
Solucionado
Mejor respuesta (según Arturo)
Arturo de México hace 3 años
Lo lleve nuevamente a la agencia por el problema con el check y me comentaron que debido a que tenia un filtro de alto flujo los datos le estaban llegando mal a la computadora ya que les marcaba exceso de aire o presion muy alta en el manifold de admision por lo que probaron con otro sensor maf, y les arrojo lo mismo. Probaron con el filtro original tanto con mi sensor maf que ya tenia y con uno nuevo y el carro ya no arrojo el problema. De momento solo he podido probarlo en la ciudad y todo va bien, necesitaria probar el auto en carretera nuevamente. Despues de alrededor de 2 meses de uso tanto en ciudad como en carretera efectivamente el Filtro de Alto Flujo que tenia anteriormente es el que estaba causando la aparicion del Check Engine. LO he usado alrededor de 2000 km desde el cambio al filtro original y sin ningún problema.
Enviar respuestaCancelar


¿Encontraste lo que buscabas?

¡GRACIAS!