SolucionadoMezcla Aceite con Agua
Volkswagen Golf 2000 MKIV Format 180000 kms
Buenas,tengo el problema de que me mezcla el aceite con el agua y el problema no es el refrigerador del filtro de aceite ya que lo anule y el problema persiste,ya estoy pensando que puede ser algo mas grave como la tapa o los tornillos pero hace poco cambie la junta de la tapa y por ende los tornillos también. Si a alguien le paso por favor ayuda.
1 caso
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PE
Puede ser la junta de la culata que ya este averiada y por ende deja escapar el aceite o el agua.
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LU
La cambie hace menos de un mes,lo puse en la descripción,culata le decis a la tapa de cilindros?los tornillos tambien se los cambie,hoy le limpie todo el circuito de refrigeración,sali a dar una vuelta y se sigue mezclando.
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Amigo lo que te pasa es que se te calento la el motor ( tal vez no diste cuenta ) y se quema la junta de la cabeza es la que va entre el monoblock y la cabeza por eso te pasa eso
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LU
Mira la junta se la cambie hace 1 mes y estoy chequeando periodicamente que no levante temperatura,lo raro es que luego de que le hicimos todos los arreglos comenzo este problema,una vez me habia pasado pero era el enfriador del filtro,o salvo que me hayan dado mal la junta o los tornillos porque cambie practicamente todo. Por lo menos en lo que respecta a temperatura no ha dado indicio de que caliente o salvo que haya marcado mal el reloj pero se escucha cuando el agua hierve
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Chuchoman cuando se quema la junta tendria que pasarse el agua al aceite y no el aceite al agua no te parece?no se si leiste con atención pero es el aceite el que sube al agua,en cambio el agua no pasa al aceite
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A lo mejor no explique bien pero la junta de la cabeza te puede pasar agua al aceite o acelte al agua de todos modos tendrian que desmontar la cabeza y poder ver bien el problema saludos
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Bueno cambie la junta de la tapa y el problema aparentemente se termino,ahora empezo a pasarme el agua al aceite raramente con la junta nueva,estamos pensando que puede ser que la tapa este rajada,ya no quedan muchas opciones,alguna otra idea?ya la verdad que estoy desconcertadisimo,ahora se podra usar de nuevo la misma junta o tendre que cambiarla?
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PE
Que te rectifiquen el monoblok, quizas ya este desgastado por temperatura y fricción de las piezas y por mas que cambies juntas sigue habiendo fuga, el monoblock se debe rectificar para que la junta empalme perfectamente y no deje escapar ni aceite ni agua a de mas que torquen con referencia de ajuste segun el modelo que tengas, pueden apretar de mas o de menos y por ese existen las dificultades de mezcla entre agua y aceite, entonces si el empaque o junta de cabeza entre monoblock se hizo precisamente para separar el aceite para la lubricacion de las piezas que entran en fricción de trabajo a altas temperaturas y el agua es para enfriar a todo el motor, si tu ves agua en el aceite o viceversa es por que entre que la junta no este empalmando bien y que este desgastado el monoblock quizas algunas ondulaciones que se debe observar en la rectificación, o que este fisurado el monoblock y al estar fisirado el monoblock se acabo todo quiere decir que entre las altas temperaturas se empezó a fundir o que alguno de los elementos en fricción haya probocado que se fisurara, por eso para descartar debes hacerle un ajuste completo al motor y eso es plata o morlacos o euros en fin es gastar y gastar, pero te acondejo que retifiques el monoblock primero y tendras mucho mas oportunidad de saber si vale la pena seguir gastando.
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Mejor respuesta (según luciano)
LU
Peter mil gracias por tu explicación y tu tiempo,habiamos pensado en ese detalle luego de cambiar la junta nuevamente pero por suerte el problema se solucionó,increiblemente las arandelas de los tornillos se vencieron y por lo tanto los tornillos no ejercian fuerza suficiente sobre la tapa,obviamente cambiamos a junta,cambiamos los tornillos también y listo.
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PE
Pues que bueno luciano vez antes de irse a lo mas preocupante simpre resulta cosas menores que bueno, y espero que al = que tu muchos otros solucionen sus fallas por que la verdad hay cosas que no podemos hacer al momento por falta de herramienta y conocimiento, y crece la desconfianza entre opiniones fuera de lo que te dicen los mecanicos y eso es o nos ven el signo de pesos o muy tontos, pero el problema estaba en los tornillos y eso inpedia el completo empalme de tu junta. Saludos y andamos por aqui. Para ayudar a los demas con tu aportación.
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LU
Pues obviamente que si,yo no me dedico a la mecanica pero aprendi muchisimo y la mayoria de las veces acerto con los diagnosticos y a mi auto lo arreglo yo justamente porque en muchos talleres no lo arreglan como uno. Cualquier cosa mi mail es [email protected],soy de Argentina,Buenos Aires y estaremos en contacto
Votar útilDA
Buenas tengo un golf 5 y tras anular el enfriador se acabó el problema de aceite en el agua , pero de vez en cuando se me desenrosca el filtro del aceite y me tira todo el aceite, yo pienso q es un problema de culata o junta pero el coche no me pide agua ni aceite a no ser q se desenroscque el filtro cloro esta , pienso q es por presión q la culata esta metiendo en el conducto del aceite , q opináis?
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