Volkswagen Gol Botadores hidraulicos

Botadores hidraulicos

Volkswagen Gol 2007 Gol power 155000 kms

Buenas noches gente. Como estan? Les cuento q me estoy volviendo loco con el ruido en la tapa. Tengo un gol power 2007 con 155.000 km. Lo compre hace poco. Ya vino haciendo ruidito, pense q solo eran los botadores hidraulicos. Primero opte por cambiar aceite y filtro, el ruido siguio... consulte un anigo mecanico y me dijo q cambie los botadores, compre los originales y me sigue haciendo ruido. Lo q note cuando lo desarme q habia botadores q no estaban cargados. (Los q saque estaban todos cargados) para probar puse bardhal maxima compresion (se que hice mal) y el ruido empeoro. Desarme y saco los botadores como dije y estan descargados, lo q noto q el alojamiento donde van los botadores estan rayados. Bastante. Me estoy volviendo loco. Alguien me puede ayudar a solucionar, q debo hacer? Muchas gracias y saludos

Santiago bozicovich de Argentina hace 3 años

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Me pasó lo mismo

¿Qué función cumple el aceite de motor en un Gol?

¿Qué tipo de aceite lleva tu Gol?

¿Cuánto aceite lleva la transmisión de tu Gol?

3 respuestas

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años

Saludos Santiago, no pierda tiempo ni dinero con mecánicos inexpertos, sugiero busque un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen, para que DESMONTE la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y sea inspeccionada en una rectificadora, su motor fue RECALENTADO por el dueño anterior, consecuentemente la alta temperatura DEFORMÓ en forma de ARCO la parte superior de la culata en donde están los cojinetes apoyos o soportes del árbol y en donde debería asentar plano y rotar de manera centrada, en su caso, la deformación de la culata hace que el árbol al girar lo haga de forma EXCÉNTRICA y produzca ruido al golpear en los apoyos extremos de la culata, el árbol al girar esta ejerciendo una fuerza de presión desviada y anormal sobre los botadores, buzos o propulsores hidráulicos y éstos a su vez al no bajar de manera perpendicular, al ser aplastados por las levas se remuerden en las cavidades de la culata causando daño o rayones.

El dueño anterior posiblemente vendía el vehículo SABÍENDO de este daño oculto y que a Ud le obligará a sustituir la culata realizando un gasto CONSIDERABLE , ya que cuando se ha torcido la parte superior de la culata no se puede reparar.

SI Ud hubiera solicitado a un mecánico especialista en VWagen una inspección técnica automotriz ANTES de negociar o adquirir el auto, en el resultado de la inspección se habría DETECTADO este daño oculto y posiblemente Ud no habría adquirido el auto con vicio o habría negociado el valor de venta, haciendo que el dueño anterior ASUMA el costo que le significará la sustitución de una nueva culata, el trabajo de rectificadora y mano de obra del mecanico.

Si es reciente la compra del auto, hable con el dueño anterior y exija reconozca devolviendo el valor que le significará solucionar este daño, sospecho mala Fé.

Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.

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Jorge de Argentina hace 3 meses

Tengo el mismo problema con un ap 2.0. El ruido lo hace unos minutos al prender. Cambi botadores y sigue igual. También está rayado dónde ca el botador para mí pierde presión por ahí por eso el ruido. Lo pudiste solucionar?

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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 meses

Busque un mecánico especialista, es posible que el ruido a botadores o válvulas se presente por descalibracion del sistema de distribución; si su motor se recalento podría estar torcido en forma de arco y en bloque el cabezote y el arbol de levas no asentará plano en todos sus apoyos o cojinetes en el cabezote y en consecuencia al girar el arbol estaria causando una fuerte tensión en los sombreretes de los extremos del cabezote , si el técnico confirma este daño, en la rectificadora tendrían que ver si es factible ASENTAR el arbol, de lo contrario si la deformación del cabezote excede la tolerancia o posibilidad de asentar, tendría que cambiar el cabezote. Atte.

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