@EDUARDOEduardo, el mecánico cuando desarmo la culata debía hacerla examinar o rectificar su superficie plana y solicitar una prueba hidraulica para comprobar que no existan fisuras en su metal, también comprobar la planicie del motor en la que asienta la culata, debía instalar una junta (empaque) de compresión sobremedida confeccionada con material de amianto y con un grosor de 2 mm, sí cometió el error de instalar una junta de compresión normal que resulta ser muy delgada no sella correctamente , o los pernos de fijación de la culata no ajustarán porque quedarían muy largos si fue cepillada y ésta puede ser la causa para que aún se contamine el aceite con el refrigerante.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
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