Saludos, sí rectificaron la CULATA (tapa de cilindros, cámara o cabezote) haciendo un cepillado, es decir, aplanando su superficie y si su mecánico no instaló una JUNTA confeccionada con material de amianto y cuyo espesor o altura sea de1,0 mm, la junta normal no sella, no Hermetiza el block con la culata y el aceite se mezcla o contamina el refrigerante ; otra posibilidad es que por el cepillado y si ha sido Rectificada la culata varias veces, los pernos que la FIJAN, al motor, quedaron muy largos y no la ajustan ; o el ajuste de los pernos no fue de 55 libras/pie ; otra posibilidad es que un tapón de agua de la culata esté perforado por oxidación o una fisura en el metal de la culata ; el mecánico debía solicitar su comprobación en la rectificadora, haciendo una PRUEBA HIDRAULICA para ver si no existía fisuras o fugas de sus tapones, si el refrigerante está contaminado con aceite como Ud lo informa, tendrá que desmontar nuevamente la culata para hacer la prueba hidraulica o instalar la junta de amianto. Atte.