No enciende

Volkswagen Gol 1997 3 puertas, motor 1.6 250000 kms
Hola, cuando le doy arranque no enciende pero es como si no tuviese gasolina. Tiene 1/2 tanque de combustible, le he cambiado bobina, bujías tapa de distribución. Ya estuvo hace un año igual y le cambie la bomba de gasolina y aun así nada, pusieron un cable directo a la bomba cambiaron los relés y funciono, luego de unos días se planto, lo volví a dejar como al principio y de nuevo volvió a funcionar como si nada hasta ahora, no se si escanearlo para tener una mejor idea de la falla. Me podrían dar una idea de lo que puede ser.
Gracias.
Xtian de Perú hace 4 años  
XT
9 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 4 años
No lo escanees , no es necesario en este caso, el truco es comprobar tres puntos, 1) si llega chispa a las 4 bujias, 2)si entra el aire correcto, y 3) si llega el combustible, en tu caso es el combustible, comproba desde la manguera de entrada de admision si llega caudal de combustible. Si no llega comproba primero si llega tension a la bomba, o podes puentear la bomba (solo para prueba) y de ahi vas a ir descartando cual es el problema, saludos
Saludos Xtian, no sirve de nada realizar un diagnóstico con el scanner si no se ha encendido en el tablero de instrumentos la alarma luminosa CHECK ENGINE o EPC. Un mecánico o electricista debe hacer la revisión o sustitución del cableado eléctrico que le provee de electricidad a la bomba de combustible ya que uno de estos cables puede estar entrecortado internamente, causando problemas de flujo eléctrico a la bomba, otra posibilidad es que exista suciedad o agua en el interior de uno de los conectores o fichas de este cableado eléctrico de la bomba de combustible. Atte.
Xtian de Perú hace 4 años
Gracias por el comentario, lo tomare en cuenta. Por tema laboral lo voy a revisar el fin de semana, pero tengo una duda a ver si es este el caso. Antes de que sucediera esto cambie cañería, mangueras y brida con sensores, como la brida que llegue a conseguir tenía los sensores en la parte superior y el cable no llegaba lo que hizo el mecánico fue girara el sensor de detonación, esta no sera la causa de que no quiera arrancar??? La posicion era hacia abajo ñ ahora esta hacia arriba.
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No amigo, nada tiene que ver la posición del sensor de detonación, un motor no puede encender cuando:

1) no salta la chispa en las bujías, lo que obliga a comprobar la BOBINA o captador que está dentro del distribuidor, o que el rotor y tapa no estén agrietado o rotos, y que el fusible grande de IGNICIÓN no esté quemado.

2) si no llega combustible al interior de la cámaras de combustión, obliga a revisar el filtro externo no este obstruido, que la bomba trabaje emitiendo presion, revisar su relé y fusible no estén quemados y que exista continuidad eléctrica en sus cables, que el tanque de combustible no esté golpeado obstruyendo la succión de la bomba.
La manera fácil y rápida de determinar si el motor no se enciende por qué no salta chispa en las bujías o porque no llega combustible, es solo rociado un poco de líquido limpia carburadores en el interior del difusor del mono inyector, si al rociar y dar arranque el motor HACE el intento de ENCENDER , el problema está en que no pasa combustible, en este caso revisa lo indicado en el literal 1 ; si al rociar el líquido limpiador el motor NO intenta encender, saca las bujías y revisa no estén mojadas o ahogado el motor, si las bujías están mojadas significa que no salta chispa y tienes que revisar lo indicado en el literal 2.

3) El motor no encenderá si existe un daño mecánico como el salto de dientes de la correa que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución, es decir cuando las válvulas no se abren o cierran oportunamente ; para comprobar si este es el problema o si esta mal calibrado el sistema de distribución, es cuestión de observar los PUNTOS de sincronización de las poleas del cigüeñal, árbol de levas y del distribuidor, al poner el pistón 1 en su posición más alta y cuando se está produciendo el ciclo de compresión en este cilindro, los puntos de sincronización deben estar alineados con sus marcas de fabrica y que sirven de GUÍA para comprobar la correcta sincronización de la distribución ; otra manera más fácil de comprobar si la distribución está bien calibrada es Midiendo la COMPRESIÓN, si el sistema está BIEN calibrado, la compresión en los 4 cilindros debe ser IGUAL, si la compresión fuera DIFERENTE en uno o más cilindros es AVISO que el sistema de distribución no está bien calibrado.
Atte.
Xtian de Perú hace 4 años
Gracias por la aclaración del tema, agradezco tu aporte
Xtian de Perú hace 4 años
Hola alguien me puede indicar donde esta el modulo de encendido en el vw gol.
Saludos Xtian, No tiene modulo como los autos antiguos, en su auto es la COMPUTADORA la que administra la inducción o trabajo de la bobina y el salto oportuno de la chispa en las bujías , si su motor no enciende o tiene falla
Busque un especialista, no permita que ignorantes vayan a manipular su computador o causarán daño definitivo. Atte.
Xtian de Perú hace 4 años
Gracias por la información.
Xtian de Perú hace 4 años
Hola a todos, solucione el problema era el check hall del distribuidor, esto provocaba que no pase chispa y no arranque. Gracias por sus aportes.
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