Volkswagen Gol Problema con fluido refrigerante.

Problema con fluido refrigerante.

Volkswagen Gol 2005 5 puertas. 1.9 sd 200000 kms

Buenas! Tengo un problema con el sistema de refrigeración del auto. Desde que lo tengo pierde fluido refrigerante y no encuentro por donde. Lo eh dejado bastante tiempo en marcha buscando la fuga y no aparece. Se ha remplazado tapa de depósito y mejoró pero continúa la perdida. Cada 2 semana o 3 semanas un bidón de 5 litros. Ahora el problema se agravó cuando se rompió el radiador auxiliar ( el más fino y largo); el cual fue reemplazado y luego de purgar el sistema , la perdida es aún mayor. Sobretodo disminuye el nivel de agua con el motor detenido.
Estando el motor encendido el nivel se mantiene. El electro prende como corresponde. Busque x todos lados y no encuentro fuga. Incluso no se mezcla con el aceite ya que la varilla sale solo con aceite y no ese marrón característico que produce la mezcla. Bueno espero puedan dar una mano. Desde ya muchas gracias

Pablo de Argentina hace 4 años

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Me pasó lo mismo

¿Qué función cumple el aceite de motor en un Gol?

¿Qué tipo de aceite lleva tu Gol?

¿Qué significan las especificaciones técnicas del motor de tu Gol?

1 caso

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años

Saludos Pablo, aclaración, es normal que al completar el nivel, luego al encender el motor y cuando se calienta, el nivel del agua en el recipiente auxiliar del radiador DESCIENDA, luego cuendo el motor se enfría el agua vuelve a su nivel, esto es normal y no constituye daño alguno ; PERO si Ud tiene que estar adicionando porque definitivamente el sistema se queda sin agua, significa que hay FUGA o CONSUMO dos daños de diferente magnitud ; Ud dice que ha revisado no gotee o moje el piso, le sugiero revisar que la alfombra del piloto o copiloto no estén mojadas ya que podría estar perforado el radiador de la calefacción; luego levante el auto y revise bajo el motor que el orificio inferior de la BOMBA de agua no tenga manchas de oxido o fugas secas de refrigerante, ya que aveces las fugas pueden ser minúsculas y solo EVAPORAR el agua y no necesariamente se observa goteo ; revise también las paredes del block motor, en ellas existen unos TAPONES de agua que con el oxido se perforan con orificios minúsculos y por allí evapora el agua ; si ud definitivamente no encuentra fuga en los sitios mencionados, entonces su motor CONSUME por daño de JUNTA de compresión que va interpuesta entre la culata y block motor, cabe informar que Ud se equivoca cuando piensa que es una "REGLA" que al existir daño en la junta forzosamente contamina el agua con el aceite o lo contrario, esto es un ERROR , porque el daño de junta puede permitir comunicación entre conductos de agua y cilindros causando consumo y sin que exista contaminación del agua y aceite.
SI no observa fuga, un mecánico tiene que desmontar la culata y hacer comprobar en una rectificadora que no exista deformación en su superficie plana (consecuencia de recalentamiento) de lo contrario tendrá que ser CEPILLADA , también deben hacer una prueba hidraulica para comprobar no existan fisuras del metal. Luego al armar todo, su motor ya no consumirá.
Atte.