Sube la aguja de la temperatura del tablero
Volkswagen Gol 2015 Sedan 165600 kms
Tiene refrigerante el ventilador funciona pero sigue subiendo la aguja de la temperatura
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La aguja de la temperatura no llega a 90
Gol 1999 5 puertas full 1.6 miEl problema es que la aguja de la temperatura nunca llega a la mitad que es lo normal, tampoco se pasa que sería mas preocupante, pero llega a 70 mas o menos y no sube más, que podría ser?
1 respuestaSube la aguja de temperatura
Gol 2002 4 puertas 1.8Buenas por que sube la aguja de temperatura cuando pongo lleno mi tanque
Solucionado1 respuestaTemperatura
Gol 1998 1.6Hola a todos, les comento, mi carro se le sube la aguja de la temperatura, cuando se enciende el ventilador, pero no consume agua y a simple vista se ve bien, que podría ser? Gracias
6 respuestasSe baja y sube la aguja de temperatura
Polo 2017 Se sube y baja la aguja de temperatura
La aguja de la temperatura sube y baja que puede ser
Pregio 2012 3.0lTengo una kia pregio 2012 la aguja de temperatura sube y baja
1 respuestaNo sube la temperatura del tablero
Jetta 2008 europaBuenos días tengo un vw jetta 2008...la aguja de la temperatura no sube y los ventiladores si funcionan solo k la aguja no sube
3 respuestas
1) El trompo TERMOSTATO debe ser comprobado posiblemente NO abre en su totalidad su válvula y no permite la circulación del caudal de agua abundante y necesario para refrigerar correctamente el motor, en el caso de determinar su daño debe ser cambiado.
2) Si el mecánico determina que el termostato está bien, tiene que comprobar que el funcionamiento del electroventilador sea enérgico y a altas revoluciones.
3) Revisar no exista obstrucción en el radiador, de estar taponado tendrá que baquetiar o limpiar el radiador desobstruyendo sus celdillas internas, si no es posible, tendrá que reemplazar.
4) Si los elementos mencionados estuvieran bien y sin embargo persiste el recalentamiento del motor, el mecánico tendrá que desmontar la culata para sustituir la JUNTA (empaque de compresión) que va interpuesta entre la culata y block motor, con los años se acumulan minerales del agua y oxido que obstruyen los orificios de circulación de agua de la JUNTA restringiendo su circulación e impide que el motor sea refrigerado eficientemente.
Atte.