Falla en el motor

Volkswagen Gol 2012 Gol traind line 4 puertas 1.6 litros  360000 kms
Hola buenas tardes, ajustaron el motor cambiaron la cabeza por ke estaba ya picada y ahora sale mucho humo blanco, me consume mucho combustible y en el depósito de agua tiene aceite pero no en el motor. Alguien me puede ayudar ???
SILVA de México hace 4 años  
SI
3 respuestas 
Saludos Silva, si la culata que compró es de segunda mano, Ud debia hacerla comprobar en na rectificadora, verificar que su superficie plana no esté deformada, hacer una prueba hidraulica para comprobar no existan fisuras en su metal, y el mecánico instalar una junta (empaque de culata o de compresión l fabricada con material de amianto, y los pernos de la culata ajustarlos a torque de 60 libras/pie. Atte.
SILVA de México hace 4 años
Gracias hermano, pero ahora hace contra explosión y aceleró y no avanza solo cascabelea
Saludos Silva, mida la compresión y avise cuanto marca en cada cilindro, si esta bien instalada la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución, la compresión debe ser IGUAL en los 4 cilindros, de existir diferencia superior a 10 libras en uno o más cilindros sería AVISO que la correa fue mal instalada y que la distribución está fuera de PUNTO y sería la causa de explosiones ya que las válvulas no se abrirían o cerrarían oportunamente, en este caso hay que sincronizar bien este sistema.
Otra posibilidad que causa explosión es cuando los CABLES de las bujías no están bien conectados en la bobina y con el orden del salto de chispa ALTERADO, esto también causa perdida de potencia al motor.
Si el mecánico comprueba lo mencionado y determina que los PUNTOS de sincronización del sistema de distribución y el orden de los cables están bien, existen dos posibilidades para que se produzcan explosiones y pérdida de potencia del motor:
1) Si al montar la culata el mecánico no tuvo la precaucion de poner en posición exacta los puntos de distribución, podría haber torcido VÁLVULAS.
2) En estos vehículos viene una rueda FONICA dentada que forma parte del RETENEDOR de aceite que va instalado en la parte posterior del cigüeñal, esta rueda debía estar SINCRONIZADA y en posición correcta con el sistema de DISTRIBUCIÓN, si el mecánico cambió el retenedor posterior del cigüeñal y no sincronizó correctamente la posición de esta rueda dentada, el sensor CKP que capta la rotación y posición del cigüeñal para que se produzca el salto de la chispa en las bujías en el momento OPORTUNO, el motor falla y se producen explosiones, en este caso tendría que preguntarle al mecánico en qué posición puso la rueda FONICA y si la sincronizó con los puntos de la distribución, si el mecánico no supo sincronizar bien esta posición tendrían que desmontar la caja de cambios, el embrague, el VOLANTE motor y desmontar el retenedor posterior para poder girar la rueda FONICA y sincronizar su posición con los puntos de la distribución.
Por lo explicado y como estos trabajos requieren que el mecánico CONOZCA los motores VWagen, le sugiero busque un ESPECIALISTA en esta marca de vehículos para que corrija cualquier error cometido por el inexperto que armo su motor, de lo contrario Ud perderá tiempo y dinero sin lograr que el motor funcione bien.
Atte.
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