Buenas noches , el carro lo compre seguro n termostato , porque vivo en Cúcuta una ciudad con temperatura promedio de 30 grados , la última vez que se recalento el pote auxiliar , estaba bien , pero la manguera que va del radiador al motor , está hirviendo , se tocaba y se sentía las burbujas , que puedo hacer para solucionar esto , ya me revise el radiador y está bien las mangueras están bien , no sé que hacer, el aire deja de funcionar ,con eso me doy cuenta , que el carro está fallando
Comprueva que circule bien el refrigerante (bomba de agua)
Comprueba que funcionen bien los electroventiladores (fusibles y reles)
Deberías poner el termostato para que cuando esté caliente el refrigerante circule bien por el radiador, si no tienes termostato parte del refrigerante volverá al motor y le cuesta más refrigerar
Por un timo comprueba que no se quemara la junta de cilindros y mande presión y calor al refrigerante
Saludos Said, el peor error que un ignorante en mecánica puede cometer, es suprimir o sacar el trompo termostato, si no fuera importante no vendría instalado en los autos nuevos, y tampoco invertirán millones de dólares en equipos para su fabricación, un motor sin termostato esta expuesto a variaciones violentas de temperatura y el metal se expande cuando el motor se calienta y cuando se enfría rápidamente cuando el auto desciende una carretera, se enfría violentamente haciendo que el metal se contraiga, estas alteraciones de temperatura causan roturas, puede partir o trizar el metal del block o de la culata, nada tiene que ver la temperatura del medio ambiente con la temperatura mecánica del motor, en el desierto del Sahara con temperaturas superiores a 50*C, los motores funcionan perfectamente con el termostato instalado. SI su motor no tiene termostato y sigue recalentando, puede ser porque está mal sincronizado el sistema de distribución por salto de dientes de la correa, esto significa que el motor está fuera de PUNTO, otra posibilidad es que la compresión sea muy alta por acumulación de carbonilla o por exceso de rectificación o cepillado de la culata si alguna vez se recalentó ; otra posibilidad es que los orificios de la culata que deben permitir la circulación de abundante caudal de agua o refrigerante estén OBSTUIDOS con sales minerales u oxido, en este caso tendría que desmontar la culata para que sea revisada en una rectificadora e instalar una junta o empaque Confeccionado con material de amianto y con su grosor o altura sobremedida, es decir de 1 mm de espesor. Sugiero busque un mecánico profesional y mejor especialista en VWagen para que solucione el recalentamiento de su motor y vuelva a instalar el termostato que aparte de regular la temperatura del motor, protegiendo lo de roturas, permite que la lubricación sea eficiente, que el consumo de combustible sea economico, y que sensores del motor puedan funcionar correctamente, todo esto gracias al termostato, solo un ignorante suprime el termostato.
Atte.
Comprueba que funcionen bien los electroventiladores (fusibles y reles)
Deberías poner el termostato para que cuando esté caliente el refrigerante circule bien por el radiador, si no tienes termostato parte del refrigerante volverá al motor y le cuesta más refrigerar
Por un timo comprueba que no se quemara la junta de cilindros y mande presión y calor al refrigerante
Atte.