Problema de arranque
Volkswagen Gol 2011 country 1.6 110000 kms
La bateria es marca moura tiene dos años de uso. Por la mañana arranca en el segundo o tercer intento
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¡GRACIAS!
1) cuando Ud gira la llave del switch ¿ acciona o se escucha SIEMPRE el motor arranque o burro?
2) Cuando Ud gira el switch a VECES no funciona el motor de arranque?
3) SIEMPRE que giro la llave o switch funciona correctamente el motor de arranque, PERO a veces tiene dificultad o no quiere encender el motor a gasolina o del vehículo.
Para poderle ayudar dando una solución, confirme qué sucede en su vehículo o cual de las preguntas anteriores corresponde a la falla de su auto. Atte.
1)tiempo de accionamiento del motor de arranque muy corto, es decir, Ud suelta la llave antes que el motor del vehículo se encienda.
2) inyectores sucios o con falla que permiten goteo de combustible ahogando el motor, en este caso la solución es hacer limpieza con ultrasonido y comprobación de inyectores en maquina.
3) cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar como mantenimiento normal el bulbo sensor ECT conocido en varios países como bulbo de temperatura del motor, su vejez o falla no permite que la computadora ADMINISTRE el trabajo adecuado de los inyectores ni la cantidad de combustible inyectado, es decir, algunas veces puede ser excesivo o escaso frente a los requerimientos del motor, la cantidad de combustible inyectado tiene que ser variable y proporcional a la temperatura de trabajo en la que se encuentre el motor, comprendiendo se que a menor temperatura de trabajo del motor es necesario inyectar mayor cantidad de combustible para facilitar su encendido y para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura ideal de funcionamiento que es de 87*C; a mayor temperatura de trabajo del motor se requiere menor cantidad de combustible para que no se ahogue y para que el consumo de combustible sea estrictamente necesario por economía y buen funcionamiento del motor; con lo explicado Ud comprenderá que de existir falla del sensor ECT la computadora no recibe la información verdadera de temperatura de trabajo en la que está el motor, consecuentemente no puede administrar el trabajo de inyectores ni la dosificación adecuada de combustible.
4) Un especialista en motores VW debe examinar que la CORREA dentada que regula los tiempos o ciclos de apertura y cierre de válvulas no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor, ya que ésta es otra de las causas que impiden que el motor pueda encender con facilidad.
Atte.