Hola buenas tardes, mi auto está consumiendo mucha agua, hace dos días le hicimos el servicio completo y hoy cuando corrobore ya había consumido casi todo el agua y anticongelante. No es perdida porque no pierde por ningún lado, además le pusimos un sellador de fugas por las dudas, pero aún así consumió todo. Los escucho, gracias!
Saludos Micaela, no son buenos profesionales los mecánicos que hacen el mantenimiento de su vehículo, si no existen fugas o goteros visibles, es posible que el consumo del refrigerante sea porque se EVAPORA por defecto o daño de la TAPA que no cierra hermético del recipiente o bombona, asegúrese que esta bien enroscada y ajustada o pruebe cambiando de tapa.
SI su motor se RECALENTÓ alguna vez, podría ser que la JUNTA (empaque) de compresión o de culata esté parcialmente soplada o quemada, esto permitiría que el agua del sistema de refrigeración se filtre o pase a las cámaras de combustión y salga por el tubo de escape a modo de vapor de agua; la manera más fácil y rápida de COMPROBAR si éste es el daño en su motor, es sacando las 4 bujías, fíjese y observe sus electrodos, si presentan oxidación o gotas de agua será AVISO del daño de la junta de culata, en este caso la solución es desmontar la culata, hacerla inspeccionar en una rectificadora, y en el caso de deformación de su superficie plana como consecuencia de un fuerte recalentamiento, tendrá que ser Rectificada o cepillada, luego instale una junta de compresión CONFECCIONADA con material de amianto y que su grosor o altura sea de 1 mm. Recomiendo que este trabajo lo realice un ESPECIALISTA en motores Volkswagen. Atte.
SI su motor se RECALENTÓ alguna vez, podría ser que la JUNTA (empaque) de compresión o de culata esté parcialmente soplada o quemada, esto permitiría que el agua del sistema de refrigeración se filtre o pase a las cámaras de combustión y salga por el tubo de escape a modo de vapor de agua; la manera más fácil y rápida de COMPROBAR si éste es el daño en su motor, es sacando las 4 bujías, fíjese y observe sus electrodos, si presentan oxidación o gotas de agua será AVISO del daño de la junta de culata, en este caso la solución es desmontar la culata, hacerla inspeccionar en una rectificadora, y en el caso de deformación de su superficie plana como consecuencia de un fuerte recalentamiento, tendrá que ser Rectificada o cepillada, luego instale una junta de compresión CONFECCIONADA con material de amianto y que su grosor o altura sea de 1 mm. Recomiendo que este trabajo lo realice un ESPECIALISTA en motores Volkswagen. Atte.