Cambió de aceite
Volkswagen Cross Fox 2007 4 puertas de 1.6 crossfox 90000 kms
Quiero cambiar el aceite sintético por semisintetico
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Cambio de Aceite
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Con estos 03 tipos de aceite: perfectamente puedes realizar el cambio.
API SN...
Saludos,
El aceite fluye más rápido con un 10w. El cual sería la LUBRICACION, apropiada, ya el 50 sería la protección del. Motor.
Ese 20w50, el 20w...no te sirve vas a caer en lo mismo.
Bien desde mi óptica con un SAE 10w40. Vas perfecto 👍, o como muy medianamente aceptable un 15w40.
Te recomiendo un buen aceite SINTETICO, y que cumpla con la normativa API SN.
El aceite pesado o grueso, es el utilizado para recuperar compresión, tapar las fugas. Etc etc. (no tienes Lubricacion).
Como le dije arriba, lo que debes cuidar es la LUBRICACION, que en los mecánicos ortodoxo confunden con la presión.
Trata de buscar un aceite sintetico de preferencia, Mobil,
10w... O como mucho un 15w...
Con ese 10w... Podrás llegar si cuidas bien en tiempo y forma tu motor.
Si reparaste el motor (ajustando). Pssss no debes caer en la misma viscosidad 20w50, lo más apropiado es buscar un aceite que Lubrique y al mismo tiempo que protege tu motor.
Bien un 10w40, 10w50.
Si notas consumo, es entonces cuando subes el SAE
15w40. 15w50.
Lubricacion es lo que necesita tu motor, y no presión.
Cambia de mecánico.
Nota:
Llevamos un viejo Nissan Versa 2012, con unos 373.774 kms aprox y aun lleva su aceite SAE 10w30 Mobil. (Mineral).
Cambios estrictos cada 5 mil kms. O cada 3 meses
Alli el punto es tema de tu bolsillo. ( y disculpa ). El que sea necesario o NO; queda a juicio del Mecanico ( en el SITIO), EL es que debe garantizar ( si es experto).
En lo particular cuando hay desgaste en los metales; lo ideal es cambiarlas asi garantizas que el motor trabaje con mejor eficiencia.
Tu mismo indicas que vienes con un 20w50; Si eres mecanico debes visualizar el desgaste.
MI sugerencia; es colocarlas "nuevas" y asi garantizas una excelente lubricacion , evitando ruidos y vibraciones raras.
Trata de NO sobrellenar de aceite, revisa tu manual la cantidad apropiada
Y reemplaza de preferencia la válvula PCV, o al menos dale una buena limpieza (asegurarse que funcione perfectamente)
Y si colocas el 10w30, mide cada sabado el nivel. (si consume o NO).
Saludos.
NOTA: Tambien se de la problematica de Vzla; con el tema del aceite y suministros de partes para los autos.
Una pregunta más cual es la diferencia entre un 10w40 sintético, 10w40 semi sintético y 10w40 mineral. Diferencia entre estos tres de acuerdo a la falla y arreglo de mi vehículo.
10w40 Semisintetico. (cambios cada 7 mil kms o cada 4 meses).
10w40 Mineral. (cambios cada 5 mil kms o cada 3 meses).
La base de Petroleo; en la elaboracion, y el compuesto de aditivos que cada compañia agrega ( en sus aditivos). Te ofrece la durabilidad y resistencia , segun las exigencia de tu motor.
La Base SINTETICA (full sintetica 100%) , es perfectamente equilibrada molecularmente. ( este Aceite ) no es barato... deberas validar en cada marca los precios.
La base Mineral o Semisintetica; esta compuesta por un 70% a 80% base mineral y la diferencia en los paquetes de aditivos. (30 a 20% respectivamente). Hoy en dia los paquetes de aditivos son especialmente sinteticos que combinados con el aceite mineral, poseen cierta resistencia ( durabilidad, etc etc) en cada motor.
De ahi lo importante de buscar un aceite que cumpla con la Normativa API SN. ( de preferencia).
Aditivos hay muchos y son varios ( cada marca: CASTROL, SHELL, MOBIL, liquiMoly etc etc etc) ) lleva su control y estrategia de mercado (durabilidad, etc etc).
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Tipos de Aditivos y sus funciones:
Detergentes: mantiene las superficies libres de impurezas generadas por la operación, combustión etc.
Dispersantes: mantiene en suspensión las impurezas generadas en la combustión. Antioxidantes: controlan el proceso de envejecimiento del aceite. Anti desgaste: disminuye la fricción y el desgaste
Modificadores de fricción: reduce el coeficiente de fricción estático. Anticorrosivos: protege las superficies del ataque de componentes químicos (azufre, ácidos, etc.)
Antiespumantes: impide que el lubricante forme espuma permanente
Mejorador de viscosidad: reduce el grado de variación de la viscosidad con la temperatura. Depresor del punto de fluidez: disminuye el punto de congelación.
Los aditivos tienen 3 roles principales:
Limitar el deterioro del lubricante. (Antioxidantes, Antiespumantes)
Proteger las superficies metálicas de la maquina o equipo (Agentes Anti desgaste, Detergentes, Dispersantes, Agentes de extrema presión). Mejorar las propiedades del lubricante (Depresor del punto de fluidez, Mejorador de viscosidad, agentes de adhesividad).
Los principales beneficios son:
Menor consumo de combustible
Mayor vida útil del motor
Menor toxicidad de las emisiones
Mejorar la fluidez del aceite favoreciendo el arranque en frio
Mejor control de productos de oxidación como lodos y barnices
Proteger a las superficies contra el desgaste
Evitar la acumulación de depósitos
Proteger contra la herrumbre y la corrosión.
Entre otros factores...
Como ves, gracias a los aditivos los componentes del motor se protegen ante situaciones que puedan dañar el funcionamiento de este, previniendo fallas prematuras en el motor.
Es importante recordar que una concentración no balanceada de los aditivos puede afectar las propiedades del aceite.
El uso de aditivos comerciales como lo son aditivos mejoradores o engrosadores de viscosidad y antifriccionantes solo se recomiendan en vehículos con alto kilometraje, desgastados o bien que ya ameritan reparación
Nota:
Arriba en este mismo hilo deje informacion.
Espero te sea util.
Debes cuidar el encendido de la CHISPA, la combustion es importante ( los tiempos) de Detonacion.
Alta friccion ( exceso de calor).
Busca en tu manual, cual es la Bujia APROPIADA. ( y cheka los tiempos) un buen escáner.
Y Dale una revisada al sensor de Presion de aceite.
Y trata de realizar el cambio de Liquido refrigerante, cada 70 mil kms. (o cada 2 años).