Volkswagen Amarok Volante motor bimasa

Preguntar

Volante motor bimasa

Volkswagen Amarok 2017 Confortlone 68000 kms

Hola. Busco gente q haya tenido problemas con el bimasa en amarok del 2017. La unión hace la fuerza [email protected]

GraM de Argentina hace 2 años

Comentar

Me pasó lo mismo

¿Qué significan las especificaciones técnicas del motor de tu Amarok?

7 respuestas

GarageUno de Argentina hace 2 años

Hola. Describe tu problema, tal vez podamos aportar una solución. Saludos

Responder

Votar útil

GraM de Argentina hace 2 años

Lo explique antes. Con sólo 68.000 km y descartado el mal uso, vibra toda la camioneta y en Romera me dijeron q tengo q cambiar bimasa y embrague, kit completo $540.000 sé de varias con lo mismo, si todos reclamamos la fábrica tendrá q dar una respuesta

Responder

Votar útil

GarageUno de Argentina hace 2 años

@GraMDisculpa no vi tu explicación anterior. Te puedo contar nuestra experiencia, en el taller nos dedicamos casi con exclusividad a mantener y reparar camionetas. En esa dirección y a razón del incremento del número de Pup en el mercado, en 2018 decidimos comprar una Amarok cero Km, para tener una experiencia propia de los problemas que estas podrían presentar. Al momento la chata ya tiene casi 80.000 km de los cuales unos 15.000 son remolcando un trailer de 800 kg y unos 900 km de travesía y el bimasa no presenta problemas. La mayoría de los remplazos de esta pieza se han realizado por arriba de los 200.000 km y solo dos antes de los 100.000 km. En uno de estos la causa de la falla del componente fue el ingreso de agua salada al conjunto del embrague. En el otro caso ( transmisión 4x2), la rotura se dio luego de estar atascada en la arena. En estos casos si no se opera en forma correcta, el sistema de control de tracción juega en contra, produciendo un golpe intenso en el volante bimasa. Acá hay que entender algo, el motor de la Amarok es escaso en cantidad de masa de las piezas que se encuentran sometidas a giro, por ende el momento de inercia rotacional, valor escalar que nos indica qué tan difícil es cambiar la velocidad de rotación de un objeto alrededor de un eje de rotación determinado, es bajo. Que quiere decir esto? Cada vez que en uno de los cilindros se produce una explosión, el cigueñal se acelerara y desacelera muy rápido, produciendo un pico y un valle en la velocidad instantánea de giro. Esta variación de velocidad produce vibraciones que si no son amortiguadas o filtradas, terminan rompiendo el cigueñal para adelante o una transmisión para atrás. Entonces en estos casos la ingeniería opta por instalar un volante bimasa, donde una parte será solidaria al cigueñal y la otra a la transmisión y como vinculación de las mismas utilizara un medio que pueda absorber y disipar esta energía en cada ciclo, tal así como lo hace un montante de motor que por un lado esta agarrado al chasis y por el otro al motor. Dicho esto, puede que tu volante bimasa se halla roto por una falla de fabricación, todo es posible, pero tan bien por alguna razón que tiene su explicación. Lo que tu solicitas no esta mal, pero sin duda alguna, cuando juntes ese universo de personas a las cuales le fallo el volante bimasa y se estudie cada caso en particular, veras que el origen de las fallas es muy diverso y no solo por un problema de calidad de producto. Mira te contare un tema donde si fallo la ingeniería y no pudo prevenir a tiempo roturas catastróficas en el motor de la Amarok. Volviendo al tema de la masa ligera que tiene este motor en relación a la potencia que desempeña, para el lado de adelante del mismo, esta la correa de órganos auxiliares moviendo alternador ( rotor pesado) la bomba de dirección hidráulica y el compresor del aire acondicionado. Con la finalidad de filtrar a la mitad, las aceleraciones y desaceleraciones del cigueñal y darle mas vida util a todo el sistema de la correa Poli V, en el alternador la polea es dinámica. De esta manera tanto en la micro desaceleración o en la macro el alternador sigue girando, tal como cuando conducimos una bicicleta y dejamos de pedalear. El poco desarrollo de este sistema llevo a que en muchas Amarok se produzca la rotura parcial o total de esta correa en forma prematura, en algunos casos introduciendo partes de la misma dentro de la correa de distribución terminando esto en la salida de sincronización y como con secuencia, la rotura del motor. Luego la ingeniería se dio cuenta que colocando una tapa que impida el ingreso de polvo a todo el sistema, este duraba mas km funcionando bien, pero así y todo no pudo evitar la rotura del damper de la polea del aire acondicionado llegando a los 170.000 km, momento que el usuario se da cuenta que cuando conecta el A/C desaparece un ruido en la rotación del motor, o la rotura prematura de la bomba de dirección. No pretendo desalentarte en tu proyecto, con mas razón si tu consideras que es lo justo, pero antes de emprenderlo, coteja todas las opciones, tal vez puedas conseguir una solución conveniente sin emprender una campaña larga y costosa. Saludos.

Responder

Votar útil

GraM de Argentina hace 2 años

@GarageUnoMe dejaste helada con tu sabiduría. Mil gracias por la explicación. Estoy tan indignada con mi problema q tal vez no es el camino adecuado. Si tenés taller me gustaría contactarte para el arreglo. No sé si podrías enviarme tu contacto. Gracias

Responder

Votar útil

GarageUno de Argentina hace 2 años

@GraMHola. Mira la finalidad de los comentarios no es hacer publicidad del taller buscando un medio para lograr mas trabajo. Tan poco defenestrar un producto diciendo esto o aquello. Si lo que se pretende es ayudar de alguna forma u otra al usuario/a de una Pup que este en problemas, o al mecánico que tenga que repararlas e intentar hacer entender, como trabajan los sistemas en un vehículo actual y como hay que abordarlos al momento de un problema. Realiza un contacto por mail y veremos como podemos aportar una solución a tu problema. Saludos

Responder

Votar útil

Juan Pablo de Colombia hace un año

@GarageUnoHola VRAS, he visto mucho tus respuestas, será posible que me ayudes con algo sobre una Amarok tredline mod 2021 140cv 4x4, la camioneta tuvo hurto de computadora y pues ha sido bastante difícil la reparación acá en Colombia, ya que la camioneta estuvo en la VW y le robaron varios componentes allá, esto acá es una corrupción, la camioneta es Mia, compré el siniestro y pues decidí montarle otro computador, pero se me ha complicado mucho todo por estos componentes faltantes, tiene apenas 8,06 km, por eso quise seguir con la camioneta, espero tu respuesta, ojalá fuera vía correo electrónico o alguna red social. Muchas gracias.

Responder

Votar útil

GraM de Argentina hace un año

@GarageUnoNo encuentro tu mail. Me escribiría a mi [email protected] por favor

Responder

Votar útil