Muelle espiral del airbag. Llevo 2 años y no creo que sea normal, quisiera saber si esto lo cubre el seguro o es un defecto de fabricación y se debe hacer cargo el concesionario. Gracias
Hola, tengo un Tiguan 2.0 tsi 2013 con 112.000 km y hace un tiempo se me prendió check engine por baja presión de combustible (P0171), el auto se nota igual, e visto que es un problema común, saben de alguna solución?
Tengo una tiguan 2011, cuando llego a los semáforos y piso el freno a fondo se siente como un ligero golpeteo de la caja es normal. Cabe resaltar que no siempre lo hace solo cuando llevo demasiado tiempo manejando
Las mañanas funciona correctamente, pero ya que calienta no pasa de las 3000 RPM. Y cuando pido a fondo se tironea, no me deja acelerar arriba de 3000 rpm el código que sale es p10a500. Ya cambie bujías originales y nada. A alguien le a pasado?
Que tal Raúl, no se si ya lo resolviste, el motor 1.8 y 2.0 de VW, que comparte Audi y Seat también, tienen ese problema. Puede llegar a consumir hasta 1 litro por cada 500km, así de grave. Funcionan sin problema, tienen potencia, no saca humo, pero consume como demonio. Como he comentado en otros anuncios, para que les sirva la información, el problema principal está en los anillos de control de aceite de los pistones. Estos se tapan y el aceite empieza a irse a la camara de combustión. De hecho, en algunos casos, cuando enciendes el vehículo en frío, salpica un poco por el mofle. En mi caso fue un Seat León 2011, con el TSI gen2. Yo me aventé el trabajo de cambiar los pistones con sus anillos y problema resuelto.
La camioneta tiene 60000 km es 2013. Todas las marchas entran perfectas, pero cuando esta en 3,4 5 o6 cambia el ruido de transmisión y se escucha un leve zumbido o como un rodamiento gastado, es un ruido aspero, dispulpen pero no se como describirlo pero hay una diferencia entre la 1 y 2 que no se escucha nada. Es caja manual
Mi pregunta es la siguiente. Tengo una tiguan 2014 tdi 2.0 y al encender el vehículo luego de unos minutos enciende el electro ventilador y el rpm sube hasta mil, siendo que la temperatura no sube aun. Cual podría ser la falla.
El problema de la tiguan era ocasionado por un cable que alimenta de voltaje a los circuitos de valvula de canister, interruptor de pedal de frenos y nivel de anticongelante se encontraba en corto a tierra lo cual ocasionaba que se quemara el fusible # 23 de 10A. Esto ocasionaba que el motor trabajara inestable en marcha minima
Hola, de repente la pantalla se ha puesto oscura (con un leve color gris/negro). No se ve nada pero la radio se oye bien y no me atrevo a usar las funciones porque luego no seré capaz de reestablecerlo sin ver lo que hago. Alguien sabe si puede ser que la pantalla se haya estropeado?
Hola. Llamé al taller oficial Gilauto SA en Granada y me dijeron que probara a resetear la pantalla. Se hace pulsando 20 segundos el botón de encendido.
Ha funcionado!!
Volkswagen Tiguan 2018 1.4l Aut Gasolina TSI 80000 kms
Mi camioneta Tiguan 2018 TSI ya no me permite utilizar la función de "detector de angulos muertos" quiera saber cuál es la manera de solucionarlo, ya que anteriormente tenia activada esta función y de monejto me marca error.
Buenos días tengo una tiguan 2013, que tiene un problema de arranque, arranca y después de un tiempo de estar parada y la quiero arrancar no arranca y hace como si estuviera ahogada, gira el motor y no enciende. Ya se reviso bomba de gasolina,bomba de alta, se cambiaron bujías, relevadores de arranque, y sigue haciendo lo mismo sigue sin arrancar bien.
Acabé de comprar una con la misma falla y la solución es cambiar la bomba de baja presión, el filtro de combustible, el modulo de la bomba y de ser necesario la bomba de alta presion
Buenos días tengo un problema en mi Tiguan 2012, 2.0 tsi, gasolina, le cambié los árboles de levas y cuendo la encendieron todo muy bien sonido aclaración y precio de aceite, pero sucedió que pasadas dos horas de encendida cuando se acelera entre las 900 y 1100 revoluciones suena un golpeteo encima del variador del árbol de levas y la presión de aceite se baja pero si pasa de las 1100 ya presión sube a los niveles normales y se le quita el ruido. Otra cosa que cuando miramos el tema del ruido desconectandole la pacha que va en esa tapa del variador se quieta el ruido pero sigue la baja de presión
No quiere encender no prende el tablero ni las luces ni nada solo dice llave no dectetada...aparte tiene otro código k dice bloqueo de la dirección averíado !pared!
Ami me pasó lo mismo, lo que tenía averiado se llama UNIDAD DE CONTROL PARA BLOQUEO ELECTRÓNICA COLUMNA DE DIRECCIÓN es un módulo solo lo cambiaron se reprogramo y quedó lista espero y les sirva