Volkswagen Gol Por la mañana no arranca despues anda bien

Por la mañana no arranca despues anda bien

Volkswagen Gol 2000 3 puertas con levanta cristales motor 1.6 nafta 2162000 kms

Le doy arranque en la mañana y se escucha la bomba que carga bien pero se me llega a quedar sin bateria dandole arranque y no hace ninguna explosión lo empujo y arranca despues en lo q va del dia arranca bien con la yave

leandro de Argentina hace 8 años

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Me pasó lo mismo

¿Cómo arrancar tu Gol sin batería?

¿Cómo medir la carga de la batería en un Gol paso a paso?

1 caso

-1

el zurdo de Uruguay hace 8 años

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Hola por lo que comentas se me ocurre que puede ser la bateria que se descarga de noche y al otro dia no le de sufuciente para arrancar el motor que tiempo tiene esa bateria ?? Cheque la carga por la mañana y si no es asi revisar la compresion. Saludos

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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Saludos Leandro, sugiero revises filtros de aire y combustible que estén limpios, que el AVANCE o TIEMPO DE ENCENDIDO esté perfectamente calibrado con lámpara estroboscópica y ACORDE con la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en la que funciona el vehículo, es importante que los inyectores estén limpios y comprobar su funcionamiento en máquina; El sensor ECT (engine coolant temperature sensor) o conocido en tu país con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección" debe ser sustituido como mantenimiento normal cada 50.000 Km, su señal electrónica es enviada a la computadora del auto y ésta la TRADUCE o interpreta como la "temperatura de funcionamiento del motor", como el motor funciona con temperaturas VARIABLES y cuando está FRÍO, con el fin de facilitar su encendido y que en el menor tiempo posible alcance su temperatura IDEAL de funcionamiento (90°C) la computadora debe suministrar a través de los inyectores una cantidad MAYOR de combustible y menor cuando el motor ha alcanzado su temperatura de régimen o ideal, es decir, como la temperatura de trabajo del motor es VARIABLE la cantidad de combustible a ser inyectado y administrado por la computadora debe ser PROPORCIONAL y se ajuste a la temperatura en la que se encuentre el motor, se puede decir que de éste sensor también depende el CONSUMO normal de combustible del motor; Cuando el ECT falla, el combustible puede ser excesivo o escaso cuando el motor requiere lo contrario y puede causar tardanza en su encendido o dificultades de funcionamiento; Éste sensor tiene forma de bulbo, está ubicado en la parte INFERIOR de la cápsula metálica del motor en donde se introduce o conecta la manguera superior del radiador, su costo es módico y sugiero que compres el repuesto original por su calidad y exactitud con la que debe funcionar. Cabe informar que para el correcto funcionamiento de éste sensor y de todos los existentes en el motor es fundamental que esté instalado el trompo TERMOSTATO y que el sistema de refrigeración funcione correctamente. Una vez que hayas realizado lo que he sugerido el motor encenderá inmediatamente con facilidad. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.

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Bety de Argentina hace 5 años

Hola mi marido tiene un gol,por las mñns no arranca le da llave hasta q se agota la báteria,si lo empujamos anda y durante el dia bien,pero en las mñns no quiere saber nada...tiene bateria nueva,burro nuevo...que puede ser

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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años

Saludos Bety, un mecánico debe hacer limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores, es posible que uno de ellos por suciedad o falla NO CIERRA bien su punta mientras está apagado el motor y el combustible GOTEA toda la noche en el interior de las cámaras de combustión AHOGANDO el motor y dando dificultad a que encienda la primera vez del día.

Cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar como mantenimiento normal, el BULBO ECT conocido en varios países como bulbo de temperatura del motor, gracias a su señal electrónica, la computadora PUEDE administrar el trabajo correcto de los inyectores y la cantidad de combustible que suministran, la falla de este bulbo haría que en ciertos momentos la cantidad de combustible inyectado sea excesiva o escasa frente a los requerimientos del motor para facilitar su encendido, su buen funcionamiento y para que el consumo de combustible sea lo más económico posible ; el costo de este bulbo es módico, pero su función muy importante.

No está por demás que un buen mecánico y mejor si es un especialista en motores VWagen revise que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor.
Atte.

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Bety de Argentina hace 5 años

Pero es problema en el motor o no

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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años

Bety, todo lo que mencioné en mi respuesta anterior constituye MANTENIMIENTO normal del motor, no constituye DAÑO en el motor ; consulto ¿cual es el recorrido o kilometraje de su vehiculo?
Atte.

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