Falla en el sistema de combustible, de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases.
RIESGO MEDIO
CAUSAS POSIBLES
Indica una falla en el motor que fue detectada por la computadora. La avería puede estar en el sistema de combustible o en el de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases. La luz puede quedar encendida o parpadear. Si parpadea la falla es grave. Puedes seguir conduciendo, pero atiende la falla cuanto antes, escaneando el vehículo en primer lugar. Si la luz se enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor junto con el resto de las luces del tablero, es un chequeo habitual del sistema y no debes preocuparte.
RIESGO MEDIO
Conduce despacio hasta llegar a un lugar seguro y detén el motor. Escanea el vehículo cuanto antes.
QUÉ DEBES HACER
Es común que se encienda por usar combustible de menor calidad que la requerida por el motor. Revisa tu manual para ver si estás usando el combustible adecuado.
QUÉ HARÍA UN BUEN MECÁNICO
1. Escanear el vehículo: hay muchas causas posibles de encendido de este testigo y solo el escaneo ofrecerá una respuesta efectiva 2. Revisar los cilindros: Si la marcha del motor es irregular puede deberse a problemas de encendido en los cilindros 3. Chequear el sensor de oxígeno del escape (sonda Lambda). Si este sensor falla, la marcha del motor será irregular y no acelerará rápidamente o podrá presentar problemas al circular a bajas revoluciones 4. Revisar convertidor catalítico ya que puede estar fallando 5. Chequear que no haya fallas en la alimentación del motor (aire o nafta): la marcha del motor puede ser irregular por esta causa 6. Controlar el sistema eléctrico y cableado: a veces es fácil de identificar la causa pero otras veces puede llevar días de pruebas hasta encontrar la fuente de la avería 7. Revisar los sensores: el mal funcionamiento de alguno de ellos puede afectar la marcha del motor o inhabilitar por completo su funcionamiento 8. Si la luz de Check Engine enciende junto con otra luz revisar el sistema asociado a ese testigo
SÍNTOMAS RELACIONADOS
1. Pérdida de potencia 2. Aceleración errática 3. Problemas de encendido
CASOS DE LA COMUNIDAD
En nuestra Comunidad de dueños del Forester ya se reportaron 19 casos sobre esta luz. Allí se comparten experiencias, soluciones y trucos.
CAUSAS POSIBLESIndica una falla en el motor que fue detectada por la computadora. La avería puede estar en el sistema de combustible o en el de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases. La luz puede quedar encendida o parpadear. Si parpadea la falla es grave.
Puedes seguir conduciendo, pero atiende la falla cuanto antes, escaneando el vehículo en primer lugar.
Si la luz se enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor junto con el resto de las luces del tablero, es un chequeo habitual del sistema y no debes preocuparte.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Escanear el vehículo: hay muchas causas posibles de encendido de este testigo y solo el escaneo ofrecerá una respuesta efectiva
2. Revisar los cilindros: Si la marcha del motor es irregular puede deberse a problemas de encendido en los cilindros
3. Chequear el sensor de oxígeno del escape (sonda Lambda). Si este sensor falla, la marcha del motor será irregular y no acelerará rápidamente o podrá presentar problemas al circular a bajas revoluciones
4. Revisar convertidor catalítico ya que puede estar fallando
5. Chequear que no haya fallas en la alimentación del motor (aire o nafta): la marcha del motor puede ser irregular por esta causa
6. Controlar el sistema eléctrico y cableado: a veces es fácil de identificar la causa pero otras veces puede llevar días de pruebas hasta encontrar la fuente de la avería
7. Revisar los sensores: el mal funcionamiento de alguno de ellos puede afectar la marcha del motor o inhabilitar por completo su funcionamiento
8. Si la luz de Check Engine enciende junto con otra luz revisar el sistema asociado a ese testigo
QUÉ DEBES HACEREs común que se encienda por usar combustible de menor calidad que la requerida por el motor. Revisa tu manual para ver si estás usando el combustible adecuado.
Al scanner da codigo P0171. Me dicen que debo cambiar sensor de oxigeno, pero que debe ser el original (carísimo) pues uno alternativo no apagará el checkengine. Alguien con ese problema o experiencia similar?
Amigos del foro: En el caso que presenté hace unas semanas, revisamos entradas de aire, sensores en la tomas de aire, limpiamos inyectores, cambiamos bujías (pusimos las NGK iridium) y nada. Finalmente cambiamos ambos sensores de oxígeno (originales, pues alternativos no los reconoce la ecu. ) Ahora anda super bien, pero finalmente gasté unos $700 mil pesos chilenos entre los repuestos y taller :( Solo los sensores primario y secundario cuestan sobre $300mil cada uno,-pagué 490 por ambos- las bujías $90mil. No es por apenarlos, publico los valores pues la idea es contar nuestra experiencia en la solución de la avería) Saludos a todos
Te refieres a los sensores de oxigeno? 300mil c/u ?. . . Donde los compraste?:
Mi auto tiene el mismo problema, es un subaru xv 2012.
Hace 3 dias se encendió el check del motor, parpadea el control crucero y el testigo del sensor de estabilidad. El scanner arrojó error P0037 que es sensor número 2. Hoy lo pude sacar, limpiar pero siguen los testigos encendidos.
Me dicen que debo comprar el sensor original que es marca DENSO.
No he podido dar con ellos.
Si alguien me puede ayudar se agradece
Alguien de ustedes lo han cambiado en Mach, o usan un mecanico alternativo?? en mach me dicen qye son 400 cada sensor y tampoco me aseguran que se apaguen las lucesitas esas.
Yo finalmente los compré a un distribuidor en Talca (los originales) y los cambió mi mecánico de siempre (NO el Serv. Técnico, pues cobran de manera usurera) Se apagaron los testigos y todo perfecto.
En mi Forester 2011 me arrojo P0171 Sistema mezcla demasiado pobre (Bancada 1) , alguien que lo haya solucionado??? Gracias. Cómo dato extra esta consumiendo más aceite de lo normal y no se ve filtración evidente...ayuda
Tengo un Forester 2017 diésel con 15.000 KMS y hoy de la nada al encenderlo se encendieron los testigos de Check Engine, arranque en pendiente, Modo X y Control Crucero. Después de haber tenido varios autos de distintas marcas y siempre diesel elegí Subaru pensando en tener el auto unos cuantos años y esperando no tener ningún problema pero el auto a sido una decepción, no puedo creer que un auto con recién 15.000 KMS tenga este tipo de problemas, definitivamente espero que solucionen este problema y adiós con Subaru, para nunca más.
A mi hermano le pasó similar en forester 2014, con 75.000 kms, único dueño. No saben que tiene y concesionario indica que se debe bajar caja cambios y evaluar. Costo por bajar caja cambio es de 700.000 app. En concesionario, y esto es por ver que es lo que tiene
Estimado Claudio, Gracias por comentar tu problema. Soy de Perú y tengo un Subaru Forester 2.0 CVT del 2015. Ayer a los 92,255 Km me acaba de pasar algo parecido a lo tuyo; es decir los testigos del Check Engine, Modo X, Control de Crucero y Asistencia de Arranque en Pendiente se quedaron prendidos cuando estaba conduciendo. Esto me ocurrió después de haber desactivado mediante frenado el Control de Crucero y al continuar en manejo normal, todas estas luces se quedaron prendidas. No encontraba la forma de desactivarlo y así conduje hasta mi casa. Aunque no se la causa que originó esto, hoy investigando encontré un link y seguí los pasos indicados y se desactivaron por completo (le dí hasta 8min). Ya saqué el vehículo a probarlo y todo bien. Este es el link y espero te sea de ayuda en caso aun no lo resuelvas. https://www.mundodelmotor.net/reinicia…
(Pasos para reiniciar la luz de revisión del motor de un Subaru Forester).
Hola Fabi. Bueno después de esta desactivación que hice al desconectar la batería, los testigos se volvieron a prender después de casi 4,000Km de recorrido y esto se repitió 3 veces mas. En ese lapso hice el escaneo y se detectó primero el código de error P0001 - CIRCUITO DE CONTROL DEL REGULADOR DE VOLUMEN DE COMBUSTIBLE / ABIERTO, en el último escaneo se detecto el código de error P0171 - SISTEMA DEMASIADO POBRE (BANCO 1). Después de esto último hice una limpieza con aire de todo el sistema de aire, encontrando además una manguera de vacío suelta, se verifico mediante PC la proporción de aire/combustible, por ahora esta OK. Y como recién acabo de hacer esto último, voy a tenerlo igual en observación para ver si aparece o no este problema (ahora voy por los 102,000Km de recorrido).
Hola, alguien tendrá el procedimiento? ya que me acaba de pasar con una Forester XT 2014, intenté abrir el vinculo que nos dejaste pero no está disponible la página
A mi se me acaba de encender y no se porque. El coche estaba sin bateria lo e arrancado y cuando ya estaba en caliente le e pegado un achuchon y se a encendido. Tengo el 2000 turbo gasolina.
Hola a todos. He tenido un problema similar con mi Subaru New Forester 2.0i AWD CVT SI Drive XS del 2014 y con poco mas de 70,000 Km de recorrido. Debo mencionar que adquirí el auto 0Km y he sido muy meticuloso en cumplir el plan de mantenimiento de la marca en el mismo concesionario Subaru autorizado. Algunos meses atrás, sin ningún motivo aparente y en cualquier momento empezaron a encenderse muchas de las luces del tablero y el selector de modo de conducción (Sport, Inteligente y Sharp) se quedaba bloqueado. De la misma manera que esto sucedía, horas después desaparecía el problema. En alguna oportunidad tuve que retirar el borne negativo de la batería por algunos segundos para que desaparezca el problema y me permita seleccionar el modo de conducción. Llevé el auto al Concesionario y luego de la revisión no tenían ni idea del problema por lo que acudieron al Departamento de Asistencia de la misma marca (DAT). Finalmente concluyeron que debían cambiar el cuerpo de válvulas de la caja de transmisión. El presupuesto inicial fue de USD 2,700. Luego de discutir y llegar a un acuerdo intermedio sobre el precio acepté realizar el cambio. Todo marchó bien hasta que hace un par de semanas ha vuelto a presentarse el mismo problema, lo cual me hace pensar que el diagnóstico estuvo equivocado. Me parece inadmisible que con o sin garantía el auto presente una falla de esta naturaleza que más bien parece ser un defecto de fábrica; más aún considerando que se trata de un modelo de alta gama con muy poco tiempo de uso y recorrido (6 años / 70 mil Km), que se encuentra en perfecto estado de conservación, que la falla se encuentra en un componente sellado y que no requiere intervención y por último tomando en cuenta que el 100% de los servicios se han realizado tal cual como sugiere la marca y en los propios talleres mecánicos de la marca. He solicitado nuevamente la revisión de mi vehículo para la próxima semana. Cualquier información que puedan proporcionarme será de mucha ayuda. Gracias!
Qué tal, Gvitor; saludos desde Mexico. Tengo exactamente el mismo problema en mi Forester, al encender el coche, me parecen los mensajes de falla en el Sistema de control de emisiones, prenden los testigos de control pendiente y check engine. Agradeceré me cuentes los detalles, si es que los hay, de como se está resolviendo tu problema con tu Forester. Por lo pronto, ando el coche sin poder seleccionar los modos SPORT/Inteligente, de verdad, es una lástima. Saludos!!!!
Tengo una subaru forester 2011 me renden los focos de check engine, cruce control y el de un carrro como en una pendinete... lo reseteo y vuelve a prender que es?
Amigos a mi me pasó exactamente lo mismo, la solución es muy sencilla, extremadamente sencilla, mi foreyser es el 2.5i sport limited, y las luces o avisos del computador eran asistencia en pendiente, crucero, sistema de alimentacion de combustible, el auto tiene 125.000kms, la solucion es la siguiente, en el pedal de freno existe un sensor que es de tacto, es negro y se retira dandole 1/4 de vuelta hacia un lado, deben retirarlo limpiarlo bien y volver a instalarlo pero 2 hilos las adentro, tomen el pedal de freno y ubinquelo en el tope, luego manualmente activenlo separando unos 3mm del tope y instalen el sensor, de esta forma el pedal descansa en el sensor, yo lo realicé 1 vez y nunca mas me volvio a dar avisos, ahora con respecto al aviso del problema del circuito de alimentación de combustible saque la tapa, agarre el auto y lo movi con todas mis fuerzas de un lado al otro, liberando el sensor de la presion de los gases, esto sucede en verano cuando hay más evaporacion del combustible, espero les sirva, saludos
Hola Carlos, super tus respuestas, mañana voy a intentar tus soluciones. Quería preguntarte otra cosa , tengo una forester full diesel año 2018, ayer indicio de problemas de asistencia de arranque en pendiente (que intentaré ver si se apaga con el sensor que indicas está en el pedal del freno). Además, se activó un aviso que indica problemas con gases??? tienes alguna idea de solución que pudieses compartir. Gracias Carola de Valpo
Carola, la asistencia de arranque en pendiente no es nada mas que la activación automatica de los frenos para que el auto no se vaya hacia atrás, y eso se activa cuando uno llega a la pendiente y se suelta el freno (activando el sensor) por eso debes retirarlo y ubicarlo mas ajustadamente, a mi me funcionó. Ahora lo de gases no tengo idea, a mi me indicaba problemas con la linea de alimentacion de combustible, para eso le abrí la tapa de combustible y movi el auto para liberar de gases la zona del sensor. , espero sea util el tips y comenta si te sirvió, saludos desde Concepcion.
Hola carlos Briones, me paso lo mismo con el testigo de asistencia de arranque en pendiente la lucecita se me ha quedado encendida y nadie me da solución, el mío es un xv año 2016 espero que tus indicaciones me ayuden, un abrazo y muchas gracias!
Comenta si te funcionó Yasmin, es bastante cavernicola el tratamiento pero llevo mucho tiempo sin mas problemas, ese sensor da problemas al asistente en pendiente y a la velocidad crucero (de esta ultima es pq al pisar levemente el freno deberia desactivarse la velocidad crucero), saludos.
Estimado Carlos, leo este comentario tuyo de hace dos años. Actualmente tengo un problema similar en Forester 2015. Por favor me indicas exactamente dónde está el sensor que mencionas. Gracias
Hola Carlos, espero tenga un buen día resulta que me sucedió lo mismo en una subatómica forester Xt 2.0 turbo 2015 encontré el lugar que mencionas es como una confección negra allí, pasa que no he logrado sacarla con mi mano, es así de duro o no serán los mismos sensores, podrás subir una foto del tuyo por favor, gracias
Buenas, saludos desde chile. La batería empezó a descargarse y en eso que prende el vehículo y no, se me prendieron los testigos de sistema de emisiones y asistente de partida en pendiente, quise revisar el sensor del freno, pero no encuentro cuales, si pudiera subir una foto seria de gran ayuda. Tengo una forester xt y no deja cambiar modo de conducción ni el modo de conducción.
Ayer me pasó exactamente lo mismo cuando encendí el motor del auto. Tengo un Forester 2016 con 54.000 km. Después de un rato de haber llegado a la casa, mi hijo fue a probar y a él no le pasó, salió a dar una vuelta y nada. Pasaron un par de horas y probamos nuevamente, nada otra vez. Pero hoy sí volvió a pasar. Lamentablemente entre la pandemia y que vivo en Santo Domingo, tengo que esperar para poder llevar el auto a revisar ( mi opción es Viña o Valpo ) ☹️
Compañeros, les comento hace un tiempo mi Subaru forester 2015 2.0 turbo la cual compré con 73 mil millas ya presento problemas de la noche a la mañana encendiendo los testigos de x mode subida en pendiente y emergencia tal cual cómo le ha pasado a algunos acá, la lleve a concesionario y me comunican tras 3 días de diagnósticos que hay que realizarle mantención profunda retirando múltiples de escape y d más piezas ya que se había acumulado restos de suciedad producto del combustible y a falta de las mantenciones también se le cambió las bujías, se realiza el trabajo en 3 días más ya de esto hace más de 2 meses, gracias a Dios todo desapareció y no ha arrojado más problemas. Si a alguien le sirve la está pista porque en realidad no se que hicieron pero lo solucionaron, espero les vaya bien saludos
Hola 👋🏻, en mi caso el scanner arrojó fallo en bujía, cambié una y eso anduvo bien como 5 meses, luego volvieron a encenderse los testigos y tuve que cambiar otra bujía (le había hecho la mantención de los 60.000 15 días antes 🙄). Han pasado ya un par de meses y aún bien. Espero que siga así. Saludos
@Vidales 1711Hola!, no tengo la información específica de la concesionaria , pero en el que usó mi hijo en casa el error era P066A. Desconozco si en todos los scanners el error se marca con el mismo código. Espero que te sirva mi aporte. Saludos
Buen dia , ami me pasa lo Siguiente:
Al desconectar la Bateria ,(para apagar los testigos encendidos antes mencionados ) al encender la Forester (2014 N/A) dar un recorrido de 400 mts, todo marcha bien, sin testigos encendidos , apago la Forester, dejo reposar 2 min. La vuelvo a encender y aparecen los 4 testigos del Mal: Check Engine cruise control, X mode, y hill assistant, para esto la Forester no presenta ningun detalle mecanico ni falla , solo eso ,acudi a un taller a que la escanearan y arroja P0450, por lo que es codigo generico,
Cambie valvula de purga situada en el motor a lado de la admision, cambie tmb la vavula de ventilacion que tiene integrado el sensor de presion de gases del tanque de gasolina, no he encontrado videos de youtube que especificamente hagan pruebas para esta pieza , revise lineas de cableado y voltaje, (todo en orden). No encuentro solucion , y ya hice todo por mi parte, limpie cuerpo de aceleracion, senosres MAP y MAF, hice purebas de vacio en las lineas que van en el tanque de gasolina, toma de gasolina y tapon, manguera hacia la vavula de pruga en el motor (todo en orden sin fallas de vacios ) al ir a un taller , se que la camioneta se quedara por mas de 3 dias y al final lo mas probable es que quieran sustituir piezas las cuales ya lo hice ,, Si alguien tiene alguna informacion al respecto se lo agradezco de antemano
Hola, yo tengo mi subaru Forester 2.5i sport limited 2014 hace casi 7 años, lo compré usado con 75mil kms y ahora ya casi está en los 160mil kms, tuve el problema de las luces testigo a los 125mil kms y ahora volvió lo mismo. Como ya lo había solucionado retirando el Switch de freno limpiándolo y instalándolo 2 hilos más adentro hice lo mismo esta vez pero sin resultado, por lo que lo desarmé y encontré piensas desgastadas en su interior ( este Switch no solo es para encender la luz de freno si no que también la asistencia en subida y velocidad crucero) por lo que fui a comprarlo al concesionario a lo que a mi sorpresa es que me dijeron que es un recambio que la marca realiza gratis, vayan a la página de subaru y coloquen "campaña de seguridad o recall" e ingresen su VIN, ahí sabrán si corresponde gratis o no, en caso que no estén seleccionados la pieza en chile cuesta $36.000. Espero les sirva, saludos.
Gracias por la informacion Carlos, te comento revise el mismo switch que mencionas , si lo revisaste a detalle viste que la marca del switch es Nissan? cosa curiosa pero en fin , lo revise , insepccione platinos, limpie y lubrique las zonas que tienen recorrido, y siguio el mismo problema, consegui otro switch de una forester igual de un amigo, llego a la casa se lo quite y reemplace el mio, resultados : el mismo problema , por lo que descarte que sea el Switch , olvido mencionar que los codigos de la ECU fueron borrados antes de hacer el reemplazo , y se desconecto la bateria tmb , ya con el switch de mi amigo instalado se reconecto la bateria normalmente y volvieron a encender los testigos , en resumen , en mi caso no es el switch desafortunadamente
@Vidales 1711Hola, si tienes razón el que saqué era Nissan, pensé que lo había puesto el dueño anterior, el que puso la concesionaria ahora no me fijé que marca es y tampoco lo quiero mover de ahí porque lleva 3 semanas ya que no presenta alertas, así es que me quedaré con la duda no mas. Que mal que no haya funcionado con tu auto.
@Carlos.BrionesEn Hora buena ya estas mas tranquilo, y me da gusto que los testigos hayan desaparecido, esta Forester tiene tecnologia pero por lo mismo es muy sensible a otras señales y se activan esos testigos como advertencia , Saludos !
Amigos me paso lo mismo!!! deben llevarlo al Recall, es un sensor que esta en el freno,
Llévenlo a la concesionaria y se lo deben cambiar acá en Chile lo hacen y es gratis consulten en sus pais por estos recall https://www.subaru.cl/campana-preventiva
Hola, yo tengo subaru forester 2009 2.5 automatica, 135.000 km les comento en varias oportunidades se han prendido los testigos chech engine, asistente en subida y c crontrol que parpadea, normalmente es por gasolina de bajo octanaje, se borra mensaje o codigo con el scanner y cargo gasolina extra, y solucionado, a aparecido este error varias veces en el transcurso de 10 años y siempre se ha solucionado en la misma forma. Claro que si limpiamos bujias y sensores, seria mucho mejor,
Generalmente estas 3 se encienden cuando hay una falla del sistema de control de emisiones. Lo mejor sería llevarlo a un lugar donde se pueda escanear el vehículo y que revisen la causa de la falla o eliminar los códigos directamente con el escaner
A mi me pasó con mi Subaru forester 2008, se encendió motor y la palabra Cruise esta última parpadeando y leí que podía ser varias cosas entre ellas que la tapa del estanque de combustible esté mal cerrada la abrí y la volví a cerrar y nada seguía encendido pasó 1 día y ya no están encendidas. Por si a alguien le sirva.
Paralelamente al Check Engine en el compartimiento del aire acondicionado sector del filtro de polen se activa un relé incontroladamente cuando acelero el vehículo. Dejo de acelerar y el ruido desaparece. El check Engine encendido y la activación del relé tiene alguna conexión con la falla. En un escaneo aparece la falla de circuito abierto del sensor de sol (Sun load sensor). Me gustaría saber si lo relatado tiene alguna vinculación co el cambio de bujías?
Bueno comparto mi experiencia debido a que compré bujías originales por internet. Debido a mi falta de experiencia no me percaté que una de esas bujías no tenía su golilla instalada. El scanner arrojaba falla de levas. Bueno al final limpié las bujías que había removido (viejas) y problemas solucionados verificando que que todas tenían su golilla. Las bujías que compré las tengo de recuerdo por qué pagué por ellas $ 85000 y $ 200000 en el taller que tampoco solucionó la falla. Al final $ 285000 por nada. Una pena!!!
Hola buenas tardes... amigos quería contarles lo sucedido...en mi Subaru forester 2009 mecánico... En la rueda derecha sobre los 50km/hr empieza un sonido crack, crack y a medida que el vehículo acelera su hace más seguido el sonido hasta estar permanente ya sobre los 80km/hr es un zumbido en la rueda derecha... y ahora hace 1 semana aproximadamente se encendió la luz del check y control antiderrape al mismo tiempo...
Si alguien ya le paso por favor agradecería su experiencia.
Solucion al problema
Le cambie el cuerpo de aceleracion y el sensor de oxigeno y el check in sigue encendido y quiero saber que puedo hacer para q el check in deje de estar encendido
El cuerpo de aceleracion debe ser programado al vehiculo al ponerlo, lo primero que haria seria un Idle Relearn Procedure y ver si el problema persiste.
Mi Forester 2012 en el verano pasado, debí a mi reposo por COVID-19 estuvo 1 semana parada luego al volver a manejar resultó con una cantidad de luces como tablero de casino parpadeando, fui al mecánico me dijo que al parecer era un problema con la computadora que me sugería que la llevara a Dealer especializado, lo hice ahí se me dijo que algún roedor había mordido los alambres del computador, había que remplazar el “harnes” ( cosa nada económica); para mi hacerlo más largo la experiencia con el Dealer”especializado” fue terrorífica; después de 3 meses en su local esperando el repuesto que ve… Leer completa
Viajando con velocidad crucero lo desconecto con el freno y la luz comienza a parpadear. Al rato se encienden las luces de engine y arranque en pendiente. Un rato después encienden las luces de ABS, control de estabilidad y temperatura de caja. El scanner indica que el problema es en la caja de cambios pero no especifica qué pasa. El Service Subaru no se muestra nada seguro, sugiere q podría ser un solenoide de la caja, y habla de costos astronomicos. Ayuda...saludos
Mira tb me paso lo mismo y cuando ya lo lleve a la sibarita le explique ese tema de encendido de repente, pero no ellos tenían idea q puede ser muchas cosas con la computadora quizás,, cuento corto después de un rato y antes de eso de después de un rato prendí o arranque el auto como 2 veces pise acelerador y freno y volvió la normalidad...
Hola jorge tu problema esta en el cuerpo de valvula de la transmisión, lo mas probable es que este dañado algun solenoide lleva mas menos 7 solenoides el cuerpo de valvulas puede ser solenoide lock up, AWD. Espero te sirva, saludos desde chile
Nicolás de Chile y cuánto saldrá esa gracia, pero es una falla de fabricación pues muchos han presentado esto en sus vehículos, por decirte a partir de los 35 mil km me paso, pero hay ocasiones q sucede y después solo se soluciona no sé en q irá y el la subaru cuando lo lleve por otras cosas ya se había arreglado solo y no me dieron respuesta por eso solo que estaba bien es como intermitente cada cierto tiempo le da por prenderse y después de la nada se arregla ya llevo 48 mil km, sabes qué valor tiene ese arreglo que le hicieron al tuyo en tu subaru o donde fue en chile ese arreglo.
Hola, si efectivamente muchos subaru presentan este problema, la reparación es super cara en subaru, el valor es de 2 millones y medio aproximadamente, ya que te realizan el cambio del cuerpo de valvula completo, y solo el cuerpo de valvula te lo venden en 1 millon 600 mil pesos, mas valor del aceite original, y mano de obra, deberias realizar un scanner a tu auto y ver que códigos de falla te arroja el scanner los anotas y me cuentas, en cuanto a mi auto lo arregle yo mismo, saludos
Nicolas tengo un problema similar con mi subaru forester 2016...tengo una foto con las alertas encendidas, eso si no me deja encender el motor, da un pequeño pestañaso...al dar contacto.
@BenjamínCambia la batería, cuando la batería esta baja da muchos falsos errores
Algunas baterías a los 3 años ya no dan mas, una buena batería debe durar unos 4 años
Estimados André y Nicolás, tengo turno para llevar la Forester al servicio Subaru en unos días. Si llega a ser un solenoide ya me anticiparon qué hay que cambiar la caja de válvulas completa ya que no vienen por separado. El costo del repuesto es de u$s 2.500. Además el aceite de caja y la mano de obra
Si gustas me hablas a mi correo [email protected] para poder ayudarte, ya que claramente la reparación en subaru es super cara, en chile el valor es de 2 millones y medio aprox en dinero chileno, pero hay otras soluciones escríbeme y vere en que puedo ayudarte saludos
Hola amigos, hoy 31 de enero de 2020 me acaban de diagnosticar el problema de la solenoide, me gustaría saber si alguien ya hizo la reparación y si efectivamente se solucionó. Por otra parte, consultar si alguno de ustedes hizo la reparación con algun tercero y también me gustaría conocer sus apreciaciones... Yo me compré el auto usado y despúes de un mes comenzó con las fallas, la verdad es que muy mala mi experiencia y además, es muy cara la reparación en subaru. [email protected] si tienen algún antecedente que me pueda ayudar.
Saludos
Hola amigo. A mi auto se le rompió un solenoide de la caja de cambios. En Subaru me cambiaban la caja de válvulas con solenoides completa, el valor de la pieza era u$s 2.500. - lo resolví arreglando el solenoide afectado con un electricista muy calificado. Por ahora el auto anda muy bien. Alguien me comentó que en Chile, qué hay muchos Subaru, algunos compran la caja de válvulas con solenoides completa en desarmes de coches siniestrados. Saludos
@MramosJorge
Hola. Tento el mismpo problema. Selenoide con problemas y Subaru me dice que debo cambair todo el cuerpo de válculas. Si acaso sabes de un buen electricista que cambie o repare el selenoide, te lo agradecería mucho. Saludos
Alvaro Godoy [email protected]
Hola a todos. A mi me pasó lo mismo con mi Subaru New Forester 2.0i AWD CVT SI Drive XS del 2014 con poco mas de 70,000 Km de recorrido. Debo mencionar que adquirí el auto 0Km y he sido muy meticuloso en cumplir el plan de mantenimiento en los talleres propios de Subaru. Inicialmente me dijeron que se trataba de un problema de frenos; luego me dijeron que era el solenoide y finalmente me indicaron que debía cambiar el cuerpo de válvulas. Después de mucha discusión, acepté el presupuesto y realizaron el cambio. Tal ha sido mi sorpresa que pocas semanas después, se presentó nuevamente el problema. Luego de llevar el auto al taller, me indicaron que el diagnóstico que les arrojaba la computadora era el mismo de la vez pasada. Esto quiere decir que: 1. Se trata de una falla que el scanner y su proceso de revisión (*) no diagnostica correctamente; o 2. El diagnóstico es correcto pero el cambio del cuerpo de válvulas estuvo mal hecho. (*) Cabe mencionar que cuando realizaron el diagnóstico, tuvieron que acudir a un procedimiento operativo de verificación largo y complejo enviado por la misma marca, ya que al parecer el scanner no logra identificar claramente esta falla. Para resumir, la marca ha tenido que trasladar el caso a la casa matriz en Japón ya que en Perú no han llegado a ninguna definición clara del problema. Mi auto ya lleva mas de 3 meses en el taller (incluida la cuarentena por Covid) y hasta la fecha no tengo novedades. Saludos
Hola Jorge, así es, hay muchos subaru... y después de mucho buscar alternativas, ya me he decidido por comprar el repuesto en una desarmaduría como le llamamos acá en Chile. Ya he encontrado una y mañana iré por ella.
Ojalá que todo resulte bien.
Un abrazo!
Hola Gvitor, que lamentable esta situación pero no me deja de llamar la atención lo que a ti te ha pasado porque he estudiado mucho el tema y eres el primer caso (de los que he revisado) en que vuelve a presentar el problema. Hasta aquí, en muchos foros había leído que cambiando el cuerpo de válvulas (o las solenoides) se solucionaba el problema, de hecho, yo mañana iba a comprar mi repuesto para hacer yo mismo el cambio, pero con esta noticia no sé si arriesgarme.
Te estaría muy agradecido si pudieras mantenernos actualizados respecto del estado de tu vehículo, esta es una falla poco común y de la que aún hay muy poca información y cualquier novedad nos sirve a todos.
Un abrazo desde Chile.
Hola Vitor, mi caso es parecido al tuyo, tengo una Forester 2016 la compre 0 Km. En Perú, al año en el 2017, con un poco mas de 8,000Km la caja me dio problemas y SUBARU me cambio la caja dentro de la garantía, pero mi calvario recién empezó allí; a menos de los 2,000 Km. de recorrido de la nueva caja, me prendió el testigo de temperatura de caja; inmediatamente la lleve al taller del concesionario, me dijeron que fue un problema de programación de la computadora, y la “re programaron”, desde ese momento hasta hasta enero de este año, llevé la camioneta a los talleres de la propia Subaru mas de 10 veces, en las ultimas veces pedí que me cambien la caja pues desde nueva estaba fallando, en enero de este año, me dijeron que cambiarían el enfriador de aceite de caja y con eso se solucionaria y si no se corregía me cambiarían la caja, como supondrán no se corrigió y desde marzo estoy esperando que me cambien la caja, mi camioneta esta desde antes de la pandemia en sus talleres. Hoy me dijeron que le habían cambiado el cuerpo de válvulas y que la están probando. Ya no se que creer
Veo que esa solución no es una solución
Hola gonoosen. Descuida que los mantendré al tanto de como se solucione finalmente mi caso. Por lo pronto, debido a la cuarentena del Covid todos los talleres automotrices se encuentran cerrados, pero la última información que recibí fue de que el caso ya había sido derivado a Japón.
Hola. Yo tengo un mes legacy 2010 que me sucede lo mismo de las fallas y luces. Lo he llevado a la concesionaria de Stg y el scanner no arroja códigos. Le hicieron una repro de caja ya que a parte de las luces, tenía un problema con retroceder en subida (no se lo podía) pero eso logró solucionarse. Al desconectar batería, se pagan las luces pero después de un tiempo vuelven a encenderse, el principal síntoma es que al poner D en un semáforo por ej, cuesta que acelere. Puede ser cuerpo de válvulas también? Gracias
Amigos yo también tengo un forester 2016 y desconecte el switch de freno y una mini computadora que va al costado del pedal de freno y le eche limpia contacto y después conecte y se me desbloqueo la caja ya llevo 2 días sin problemas tengo un amigo en subaru y me dijo que era el switch de freno espero que les sirva
Hola Boris, aparentemente hablas de otro tipo de falla. Una con síntomas similares pero no el mismo código. Y si no me equivoco subaru hizo un recall para muchas versiones por la falla que tu comentas.
Saludos.
Hola como están, tengo una Forester 2010 Limited y se prendió las alertas de AT OIL TEMP, y cuando lo enciendo el carro en la mañanas hago el cambio a R sin que se apague el Check azul que el carro esta frio da un golpe en la caja pero solo cuando se pone reversa, si prendo en carro y pongo rapidamente en D no prende la alerta de AT OIL TEMP, lo lleve a la concesionaria y me indican que tengo que hacerle el cambio de aceite de caja pero me comentaron que hubo algunos caso que cambiaron el aceite y continuaba el problema, por favor si alguien me puede ayudar... gracias
Hola amigos, respecto a la falla de múltiples testigos encendidos producto de un problema en valve body, quiero contarles que hace 7 meses compré en una desarmaduría de autos (como decimos en Chile a los deshuesaderos) un valve body usado para mi forester 2015 con caja tr580 y, debo decirles que hace 6 meses que no he vuelto a ver ninguna luz encendida en mi tablero, no tengo ninguna falla en pantalla y el auto anda impecable, recuperé todas las funciones y ayudas electrónicas a la conducción. En estos seis meses he recorrido más de 5000 km, lo he exigido al máximo tanto en carretera, como fuera de ella, sacándole todo el provecho al x-mode. Así que feliz porque no tuve que pagar el dineral que pide la concesionaria y mi camioneta volvió a ser lo que era antes de esta falla.
Saludos amigos y espero que este cometario pueda ayudar o animar a alguien más en la solución de mis problemas.
Que tengan todos un muy feliz año nuevo.
Hola Cristian, soy de la ciudad de Quillota pero el mecánico que hizo el trabajo es de Santiago, este se realizó allá mientras yo trabajaba por esos lares.
Pero creo que la descripción de tu problema no es lo mismo que me pasó a mi, yo tenía todos estos avisos en pantalla y el escaner me arrojaba un error que no recuerdo en este momento, pero hacía alusión a un problema eléctrico en una de las solenoides del cuerpo de válvulas.
De todas maneras, si gustas puedes escribirme a mi correo [email protected] para cualquier duda o darte el número del mecánico si te interesa.
Saludos.
Hola Ricardo, lo compré en una desarmaduría en la v región, se llama CRESAL, te dejo de todas maneras el contacto:
+56 9 9542 0128 (atienden también por WhatsApp)
Ojo con el repuesto que buscas porque hay dos tipos de cajas distintas, la TR580 Y TR690, ambas cumplen la misma función pero dependiendo del modelo tienen formas distintas y ubicaciones distintas, por lo que son incompatibles entre sí.
¡Saludos!
Ricardo Ese codigo de error corresponde a "Lockup duty solenoid is faulty Solenoid Circuit (Low) output signal circuit is shorted" o
"El solenoide de servicio de bloqueo está defectuoso. El circuito de la señal de salida del circuito del solenoide (bajo) está en cortocircuito" es el solenoide de bloque de 12 Ohm. "Lock-Up Duty Solenoid" espero te sirva, lo venden en amazon, vale como 100 lks con envio, saludos
@RicardoComo dije antes, es importante saber que tipo de caja tienes, la tabla de resistencias indicada hace referencia sólo a la TR690 y tal como en mi caso, hay quienes presentan los síntomas en las cajas TR580, de la que también hay dos variantes, 1a y 2a generación y en lo personal no encontré evidencia de que fueran compatibles entre si.
@Oscar NovaHola estimado. Gracias por tus comentarios.
Te cuento que primero probamos con el selenoide del convertidor de torque error p2764. Hasta allí todo bien. El eléctrico lo encargó con el n de pieza y los 12 homs.
Probamos y cero luces entablaron anduvimos un rato y volvió a parpadear todo otra vez. El mecánico me dice que la una solución cuerpo de valvulas
Hola, te cuento que tengo un subaru forester 2016 y tiene el famoso problema de selenoide y me cobran muchas lukas por arreglarlo, me puedes dar el dato de la desarmaduria para preguntar si hay algo por el estilo, gracias
@davidHola David, yo encontré el repuesto en desarmaduría Cresal en Viña del Mar. (https://cresal.cl). Obviamente me querían vender la caja completa y tras mucho negociar pude llevarme sólo el cuerpo de válvulas.
@NataliaHola Natalia. Muy buena la imagen de los selenoides. Creo que me servirá para buscar el correcto. ¿sabes si esa imagen acaso será del Cuerpo de Válvulas de código 31825AA052? Muchas gracias
Hola Oscar! tengo el mismo problema con el cuerpo de válvulas y tengo un par de preguntas... ¿El scanner me indicará cual es el selenoide que tiene falla y así poder cambiar solo esa pieza o es mejor cambiar todo el cuerpo? ¿Tienes aún el dato del mecánico que te realizó el trabajo? Me interesa ya que al parecer no haz tenido problemas asi que debió de hacer buena pega, gracias de antemano
Hola Oscar que tal, tengo el mismo sintoma con una CVT TR580, cambie uno de los solenoides en la caja y estoy a la espera de poder probar, mi consulta, es una forester 2015 y no encuentro el tapon de llenado del aceite de caja ni se cuanto es el nivel (cantidad) de aceite que ocupa esta caja, teniendo esos datos podria ver si soluciono el problema.
Consulta cuando cambiaste la caja de valvula, y instalaste, tuviste que pasarlo por un scanner nuevamente para que el CPU del auto la reconozca o otro procedimiento.
Quedo atento a tus comentarios y experiencia, mi correo [email protected]
@NataliaHola. Tengo un Subaru Forester 2016 y me ha dado un error de sistema p2764 y p0700. Este error me aparecio despues de haber cambiado la bateria al auto. No se si tendra algo que ver...
Por lo que me indica el mecanico tendria que cambiar la caja de valvulas. Vivo en Punta Arenas, por lo que tendre que comprar la pieza por mercado libre. Mi pregunta es: ¿que referencia o codigo tiene esta pieza? para que al hacer el pedido no haya errores. Por otra parte, el auto marcha bien, no se nota falta de potencia ni nada extraño. Es posible que el fallo sea un error del sistema? si es así, como puedo resetearlo para comprobar si vuelve a aparecer?
Saludos
Hola a todos. Como les comenté anteriormente, he tenido problemas con mi Subaru New Forester 2.0i AWD CVT SI Drive 2014 desde nov.19. Básicamente se encendían varios de los testigos del tablero sin ningún motivo aparente. Luego de varias revisiones en los talleres de Subaru, en Ene.20 reemplazaron el cuerpo de válvulas tal como recomendó la marca, sin embargo, un mes después el problema se volvió a presentar. Es así que en mar.20 dejé el auto en el taller de la marca en donde me indicaron que consultarían el problema a la casa matriz. Finalmente, en jul.20 me devolvieron el auto indicando que cambiaron nuevamente el cuerpo de válvulas pero que esta vez habían incluido la limpieza total de la caja de transmisión realizando hasta 3 cambios de aceite y que con esto era muy probable que no se repita el problema. Pues resulta que luego de 4 meses nuevamente apareció el problema. Volví a llevar el auto al taller en donde me indicaron que sólo les quedaba cambiar la computadora (o módulo) que controla la caja de transmisión. Esto último fue lo que hicieron en nov.20. Por el momento no ha aparecido la falla sin embargo mantengo el auto en evaluación. Saludos
Marcos de Bogotá- Colombia. Cordial saludo para todos. Tengo una Subaru Forester automática modelo 2013. Se encendiero varios testigos en el tablero y en el taller del concesionario (donde la he llevado siempre) me indican que se debe a que el cuerpo valvular de la caja automática presenta una variación interna de la presiones principales y secundarias y también el módulo de la caja automática pero primero hay que intervenir el cuerpo valvular. Estos repuestos los cotizaron en cerca de 12 millones de pesos colombianos (aprox. U$ 3.400).
Por favor me ayudan indicándome que reclamo se puede entablar ante SUBARU, pues por lo que observo es muy frecuente este daño y es muy costosa la solución. Gracias
Hola, soy de Colombia, y salioendo de Bogota se me prendio todos los testigos entre esos el al tem de la caja si no estoy mal, la apague y se quito, pero quede preocupado, la lleve y no dijeron nada en subaru se hicieron mas bien como los locos, ademas de eso tengo un problema que no es nada despresiable me dicen que tengo que cambiar la caja de direccion que vale como 2000 usd y los amortiguadores 600 uds cada uno , quede perplejo y ahora leyendo quede aun mas con lo de la caja automatica. Tengo una subaru 2015 forester.
Hola. Resolvió el problema de si camioneta?
Soy de Bello Antioquia y tengo una Forester XT 2015 con el mismo problema de selenoide, el que activa el AWD transfer clutch de 3,2 omnios. Lo hice bajar y reparar, quedó marcando 3,6 a 3,8 omnios. Mañana lo instalan nuevamente y espero todo salga bien
Hola Buenos días, forester xt 2017. Llevo 3 días con el carro en el taller de Bucaramanga y no dan con el problema. Se prendieron al tiempo los testigos de arranque en pendiente, sistema de control de emisiones, control de estabilidad, se queda parpadeando el control de crucero y la caja queda en modo "sport". Las revisiones solo se realizan en el taller autorizado y con lo que leo no hay mucha esperanza.
@Juan DavidQué error le arroja el escáner? Porque eso testigos encendidos no parece que se activen por problemas en la caja. Llame a Juan Diego 3112297043 mi mecánico de confianza, quien arregló mi Forester XT 2015, experto en Subarus, ya que trabajo más de 15 años como jefe de taller en Praco Didacol y ahora tiene su propio taller en Medellín. Es un mago. Le dice que yo se lo recomendé
Tengo una subaru outback 3.6, año 2011, caja automatica. Hace 2 años empezó a saltarse el cambio, en baja. Se siente un golpe muy fuerte, de atrás. Luego se prenden luces del tablero. Al primcipio, era intermitente. Ahora cada vez mas seguido. Cambié un sensor y no sirvió para nada
Hola, he estado investigando el tema ya que a mi subaru xv crosstrek 2015 le pasa lo mismo, alguien me podria ayudar con el tema, hasta la fecha de hoy no se si alguien a encontrado la Solucion,de ante mano Gracias
El problema del cuerpo valvular en la caja CVT de su Subaru, era el selenoide de conversión de bloqueo de torque. 4 omnios. Lo venden nuevo o remanufacturado. No es necesario cambiar todo el cuerpo valvular. Saludos desde Colombia
@victorhHola Víctor. Cuando tuve el problema, simplemente lo llevé al taller de mi confianza, que dicho sea de paso es administrado por el que fue jefe de taller en Praco Didacol por muchos años. Allí bajaron el cuerpo valvular me entregaron el selenoide defectuoso, lo hice rebobinar y lo volvieron a montar. Hasta ahora funciona perfectamente. Me puede escribir al WhatsApp 3004852191
@DiegoDiego, tengo el mismo inconveniente Subary recomienda cambiar el cuerpo valcular y es inaudito el costo. Estoy en Bogota. Sabe de un taller con experiencia en Subaru para mirar esa opcion?
@PaolaHola Paola. Qué modelo y referencia es el vehículo? Mi WhatsApp es 3003852192
En Bogotá hay un taller donde le cambian solo el selenoide que está fallando, pero conseguirlo es difícil y también es costoso aunque no tanto como el cuerpo valvular completo. Giovanny se llama el contacto y este es su número 313 4955793. Como lo pudo leer en mi historia, yo solo hice bajar el selenoide malo y lo mandé reparar en un taller eléctrico dónde arreglan bobinas y me ahorré un montón de plata. Saludos
@DiegoDiego, tengo una Subaru XV 2016. He visto que se enciende varios testigos OIL ALT TEMP, ABS, asistencia en pendiente y testigo carro deslizando.
Gracias por su información, voy a contactarlo a ver que me indica. Cualquier cosa le voy contando
@PaolaDebe mandar a escanea la computadora para saber exactamente el código de error, allí sale el selenoide que está fallando, por lo que deben bajar el cuerpo valvular y medir los homnios de cada selenoide o del selenoide que haga salir el error. En el historial de este foro está el esquema del cuerpo valvular donde está la descripción de cada uno de los selenoides y lo que debe marcar en omnios. Estos se miden con un multímetro. Cuando identifiquen el selenoide defectuoso deben buscar si hay uno nuevo, de lo contrario de en llevarlo a un taller especialidad o en bobinas eléctricas para que lo reparen, enrollando nuevamente el cable de cobre con la cantidad de vueltas exacta, para que les de la misma medida en homnios que tenia. Algunas veces el selenoide puede tener solo un extremo despegado del contacto, por lo que solo sería soldarlo sin necesidad de cambiar el alambre de cobre. Saludos
@DiegoDiego, gracias. Consulta, me informo que en Bogota contactara a Giovanny, esta persona le realizo arreglos a su vehiculo. Le conoce? quisiera dejar mi vehiculo a una persona de confianza. Quedo atenta a sus comentarios
@PaolaLo conozco porque un conocido que vive en Villa de leyva es cliente de Giovanni y le hizo la misma reparación por la misma falla que habla mía. Gustavo Ortiz es el conocido y está en este foro, por eso me di cuenta de que él llevó el carro a ese taller. Saludos
Carlos de Argentina. Mi Forester 2008 única mano con 178.000 km es la segunda vez que presenta el mismo problema. Veo que es un problema recurrente en muchos Subaru, con un costo de reparacion un tanto exorbitante. Vi en un post de Natalia los valores de resistencia de cada rele para chequear. Una vez identificado hay forma de conseguirlos en forma individual? Cualquier dato se agradece en esta época de bolsillos flacos. Los Subaru se rompen poco pero cuando lo hacen...agarrate. Gracias !
Tal como mencioné más arriba, es importante antes de realizar mediciones con la tabla publicada, es necesario conocer el tipo de caja automática: TR690, TR580 Gen1 o TR580 Gen2, ya que en lo personal no encontré evidencia de que fueran compatibles entre si.
Respecto a si es posible encontrar las solenoides de manera individual es posible hallarlas por amazon, ebay e incluso por Aliexpress, los hay alternativos y originales reparados, pero no OEM.
La caja como tal funciona perfecto, no es un desperfecto mecánico, si no que es una falla eléctrica en una solenoide del cuerpo de válvulas de la caja de cambios.
Tengo un Forester XT 2.0 en Colombia y se le enciende intermitente la luz de oil temp transmition, lo mismo que la de ABS, asistencia en pendientes y la de derrapes. También noté que la temperatura de aceite del motor llegó a 100 C. Detengo la marcha unos minutos vuelvo a encenderlo y ya no muestra nada, solo después de un tiempo, vuelven a aparecer las luces. Será el mismo inconveniente con los selenoides mencionados en los comentarios anteriores?
No sabía que el escáner daba ese detalle y en ese caso recomiendo que en un taller especializado bajen el cuerpo valvular y saquen ese selenoide para cambiarlo. Supe de una Forester a la cual le hicieron eso en u taller de Medellín, diferente al concesionario y consiguieron el repuesto de ese selenoide en Bogotá
Me paso en la subaru outback 3.6 año 2011. Confirman que es un problema de las solenoides. En lugar de comprar todo el dispositivo que sale 3 400 dólares, se puede comprar solo los cables o no se que dispositivo y el costo es de 400 dólares
El problema del cuerpo valvular en la caja CVT de su Subaru, era el selenoide de conversión de bloqueo de torque. 4 omnios. Lo venden nuevo o remanufacturado. No es necesario cambiar todo el cuerpo valvular. Saludos desde Colombia
Señores les pregunto lo siguiente a los que ya han hecho el intento de cambiar selenoides defectuosos del cuerpo valvular caja CVT Forester XT. Hola
Leí artículo sobre el funcionamiento de un cuerpo valvular y actualmente estoy reparando el de mi camioneta descrita en el asunto, ya que perdió tracción trasera y la camioneta ves simetrical allá wheel drive. Al medir el selenoide que activa el awd Transfer clutch, no tenía corriente. Lo abrí y reparé conectando un extremo que estaba suelto de la terminal y ya tiene corriente; sin embargo, en el manual del cuerpo valvular de una de las imágenes que adjunté a este correo, están las medidas en omnios de cada selenoide y en el que reparé dice que la medida en omnios de ese es de 3,2, pero al repararlo y medirlo con multímetro, muestra 3,8 y luego cae a 3,6 omnios y se queda allí. Buscando el selenoide en Amazon o ebay, muestran varios de ellos y el que más se ajusta al que necesito, dice en el aviso que los omnios están en un rango entre 3,2 y 3,7.
¿Saben qué podría pasar si instalo y armo el selenoide en el cuerpo valvular con ese rango de medidas?
Entonces el problema no era el cuerpo valvular. En mi caso ya solucioné, mandando a reparar el selenoide defectuoso. Ya llevo dos meses sin el problema y la camioneta funcionando perfectamente.
@CristhianHola. En un taller de bobinado eléctrico.es muy sencillo para el que sepa. Cada selenoide del cuerpo calcular tiene una medida en onmios y una cantidad de vueltas de cable de cobre en la bobina y del calibre del selenoide. Con el selenoide malo sabrán el calibre y las vueltas de bobina que deben dar
Lo que hice fue cambiar el filtro de aceite de transmision y los aceites. Y como pensaban que eran las válvulas limpiaron el cuerpo de valvulas. Tener cuidado con el mecánico porque puede pensar que el cuerpo de valvulas se saca por la parte de abajo de carro. El cuerpo de válvula está y se saca por la parte de arriba cerca de una base de motor. Hay vídeos de como hacerlo en internet.
Tengo subaru xv 2012, al apenas salir de casa se encendieron los testigos de temperatura del aceite de transmisión, ABS, asistencia en pendiente, check engine y control crucero parpadeaba, luego dejó de pasar cambios y no tenía “fuerza”, lo llevé remolcado al mecánico, donde diagnosticaron los codigos P0700 y P2750 (si no me equivoco), revisando los circuitos encontraron que el sensor ckp estaba sin cables, por deducción… mi perra se metió debajo del auto y se comió los cables, reparé el conector, se volvió a conectar el sensor y solucionado. Si tienen esos síntomas, revisen el estado del conector de este sensor ya que está muy expuesto y puede sufrir daños por golpes con alguna piedra o sus perros se coman los cables 🤣
Saludos
Buen día, hace aprox 3 semanas se prendió el aviso de AT OIL TEMP, ABS de mi Subaru XV 2.0 del 2018, tiene todos sus mantenimientos en la propia concesonaria. Acaban de hacerle el diagnóstico y me dicen que cambiar el cuerpo de válvulas de CVT, la verdad es que son unos asaltantes, me cobran como 3,800 dólares. Alguien en Lima-Perú me recomienda un buen taller donde me den una solución a este problema?. Por lo que leo, cambiar ese repuesto no es garantía de nada. Gracias.
No sé cuántos años de garantía den en la concesionaria de Perú, pero en Colombia son cinco años, por lo que aquí la reparación estaría dentro de la garantía. A mi Forester XT le sucedió lo mismo y lo que hice fue llevarla a un taller donde son especialistas en Subarus y que se independizaron de la Concesionaria, allí bajaron el cuerpo valvular y midieron los ohmios de cada selenoidecon el multimetro, encontraron uno en corto, lo llevé a rebobinar con el número de vueltas de alambre de cobre correctas y calibrar a los ohmios que ese selenoide requería según especificaciones técnicas que conseguí y cuya imagen le adjunto. Volvieron a montar el cuerpo valvular y solucionado el problema. En mi caso la camioneta había perdido tracción trasera. El arreglo costo un poco menos de 800 dólares con cambio de aceite y filtros de caja CVT alto torque incluidos.
La falla es en la caja de valvulas, Subaru indica cambio total 2,600,000 en pesos chilenos o 3300 dólares. Me comentan que han tenido este problema en varias unidades. La. Tiene 100 mil Forester 2014. Que pena con todas las mantención en concesionario. Me parece una falla grave, casi me accidentó. Ellos saben que falla y no lo dicen gracias
Normalmente es la falla de un selenoide. Se cambio y listo. Costo de selenoide puesto en chile 80 mil app. Mano de obre experta eso para sacra el cuerpo de valvula
@JPCar1Medellín Colombia, dónde rebobinan arranques de encendido. En Chile deben haber muchos talleres de ese tipo, allí saben cómo calibrar esos selenoide, según número de vueltas del alambre de cobre al desenrollarlo de bobina mala
@MramosHola Mramos. Soy de Santiago. Tengo el problema en mi XV ( selenodide con problema). Pudedes darme algún dato de mecánico que arregle el selenoide o lo reemplace?. Muchas gracias. Alvaro: [email protected]
@MramosQue tal, tengo el mismo problema del código p0971. Ahora solo me lo arroja cdo paso de directa a R o D. También no he sentido ningún cambio en la fuerza. Mis consultas son si se puede seguir ocupando y donde puedo llevarlo, soy de Temuco, pero donde me indique lo llevo. Gracias
@CarlosEstoy en Colombia, no sé dónde en su país lo arreglen, pero le adjunto la foto del cuerpo valvular, para que lo haga desmontar y revisen cuál selenoide está fallando. Si no nota nada en la fuerza de la camioneta es porque no lo ha llevado a terreno difícil para que note que la tracción trasera no funciona como debe ser
Jorge de Santiago, Chile. Venía hacia Temuco ayer y se me prendieron todas las alarmas que describen mas arriba, tengo un Forester AT Dynamic 2.5 2014, hicieron scanner y acusa el código P0700, favor quién me puede ayudar con un contacto en Temuco o cerca para sacar el solenoide defectuoso y repararlo o cambiarlo 🙏 el auto está ahora en el concesionario, seguro me cobrarán una fortuna…
Debe llevarlo a otro taller diferente al concesionario porque ellos dirán que hay que cambiar todo el cuerpo valvular. En el otro taller hay que pedir que bajen el cuerpo valvular y midan los omnios de cada selenoide, así sabrán cuál es el que está fallando y cambiarlo o como hice yo, mandarlo a rebobinar calibrándolo con la medida de omnios según la posición del selenoide en el cuerpo valvular y la zona de la transmisión a la que le preste el servicio. Ver en este foro las fotos de el cuerpo valvular y los selenoides con las medidas en omnios que cada uno debe tener. Saludos desde Colombia
Muchas gracias Diego, eso es lo que estoy haciendo, estoy cambiando en otro taller todo el cuerpo valvular (para evitar otra falla parcial), pero a menos de la mitad de lo que cobra el concesionario. Aprovecho de plantear lo siguiente:
Por qué aquí en Chile el libreto de mantención del Forester, recomienda sólo inspección cada 30 mil kms del líquido de transmisión y no el cambio del líquido cada 40 o 60 mil kms, como he leído en varios artículos? Ningún líquido es eterno!!!
Ese líquido de transmisión debe ser especial de alto torque y ojalá de la marca Subaru. Ideal que se haga como lo dice el manual de usuario, sin embargo el cambio de líquido por kilometraje depende mucho del terreno en el cual se movilice la camioneta. Por ejemplo en mi caso done vivo es un lugar de muchas montañas y por tráfico vehicular, debo hacer el. Cambio cada 30 mil kilómetros. Saludos
@DiegoOk Diego gracias, también he visto videos de EEUU en donde recomiendan cada 45.000 kms en condiciones severas repetitivas (montaña, caminos polvorientos, distancias cortas, tractar carros de arrastre, etc) saludos 👍
HOLA , escribo desde peru, tengo una forester 2008 Awd automatica cvt, tengo el problema de que cuando hace los cambios los hace toscos como si pateara al hacer el cambio y en secuencial me doy cuenta que la tercera es el problema. Lo scanie y me arrojo codigo p0700 que es de transmisión, me dicen que puede ser un selenoide es correcto ello...alguien con el mismo problema.
Hola. Tengo el mismo problema con un forester de 2016. Me aparecio el error al poco de comprarlo(usado) y me lo arreglaron supuestamente. Despues volvio a aparecer el problema. El caso es q el vehiculo va bien. No muestra falla en el manejo. Le hice 10.000km asi. Solo q tiene deshabilitadas algunas funciones (ABS estabilizador, crucero, etc) saben si desde el computador se podria anular el error?
Se puede anular, pero seguramente volverá a salir, pues se debe solucionar el problema de raíz. Lo que debe hacer es llevarlo a que le revisen si está funcionando la tracción sobre todo en las ruedas traseras, así se da cuenta si el problema está en los selenoides del cuerpo valvular y si es así, debe hacer lo que hice yo y que está en los chats de este foro. Exitos con la solución
Aquí veo mucho dolor pero poca medicina... nadie a podido arreglar y dar el dato donde se pueda llevar a un taller no tan caro... en la marca cobran un disparate... desproporcionado... y los mecanicos no lo hacen muy distinto...
Ya se ha dado solución, solo que no conozco en Chile a qué taller llevar los vehículos. En mi historia puede ver cómo lo solucioné en mi país 🇨🇴. Creo que en Chile hay más opciones porque hay mas vehículos rodando de la marca que aquí. Es solo estar seguro de cuál selenoide está fallando, incluso podría ser solo que uno de los dos cables que conectan la serie esté suelto y
Y solo sea soldarlos, de lo contrario hay que revisar con el multímetro los omnios y ver si están en la medida según la imagen que también adjunté en mi historial. Si no tiene la medida correcta hay que rebobinar el cable de cobre con las mismas vueltas que tenía y volver a medir los omnios. En los talleres que arreglan los arranques perfectamente pueden hacer ese trabajo con el selenoide defectuoso. Saludos
Hola! Tengo un subaru XV del 2014 y me dicen que tengo que cambiar todos los solenoides del cuerpo de valvulas. Alguien en Chile lo ha arreglado dentro de este año? Se me prenden todas las luces de la pantalla pero los cambios estan funcionando bien. Solo el scanner arrojo ese error. No estoy usando el auto.
Hola a todos tengo una forester 2.0 xs 2016 caja tr580 pero me sale el error P0971 solenoide C que indica control circuit high, esta tirando solo con las delanteras. Alguien tiene el esquema del orden abc para saber cual es y la resistencia que debe tener para testear. Busque por ahi y me dicen reparar el cuerpo de valvulas completo que sale como 1mm aprox creo que debe existir una solución más económica como embobinar nuevamente agradezco cualquier ayuda... saludos desde chilito 🇨🇱
Hola , me pasó lo mismo...solenoide tipo c del awd, en Subaru me ofrecieron cambien el cuerpo completo de válvulas por casi 3 millones, estudie a fondo el tema...compré el solenoide por ebay por 60 mil pesos...Vi un tutorial en Youtube...me demore 1 hora en desmontar todo...súper sencillo y lo cambie...después lo lleve a escanear y se borró el problema en total a lo más me gaste 100 mil considerando mi tiempo...es súper sencillo y está bien explicado el error p0971...no paguen de más
Hola Carlos gusto saludarte me podrías indicar la forma de comprarlo por ebay o debo sacar primero el solenoide para ver si tiene algún código o algo, si pudieras ayudarme o compartirme el link de Ebay, saludos
@César mPrimero scan...con eso sabrás q solenoide es q el falla, generalmente falla el del awd o el de torque...luego de eso lo buscas por ebay...también debes averiguar q caja es...hay modelos 690 o 580. Eso lo preguntas en el concesionario con el vin...suerte los tutoriales los encuentras en Youtube. Con el número de error del scan, hay varios...todos son iguales
@César mScan primero y con eso sabes cuál solenoide es el q te falló...son varios...averigua q modelo es tu caja de cambios también con el VIN en el concesionario
@CarlosExcelente Carlos, en mi caso fue código solenoide de la transferencia, debo suponer que es el de la awd. Voy a verificar que caja de cambios tengo para poder comprar el solenoide, muchas gracias por tu información
Hola @Carlos, yo tengo una forester 2016 y me acaba de pasar este problema le hice in scanner antes de llevarlo al concesionario y me arroja el codigo P0700 y ayer lo lleve al concesionario y me dicen que hay que cambiar el cuerpo de valvulas pero no le dijeron que selenoide es el que esta arrojando el error... como saber que selenoide es el que esta fallando... adjunto pantallazo del scanner... me podran ayudar por favor ya que la concesionaria me esta cobrando casi 3 millones
@Daniel_StgoHola, una persona mas arriba indicaba esto:
Es importante que te fijes en la resistencia de cada solenoide y asi no compras el equivocado, te dejo sus valores para que lo analices
Esos indicadores prenden cuando hay que cambiarle el catalizador, estos indicadores de repente se van a apagar y luego van a volverse a encender así sucesivamente hasta que le cambies el catalizador.
Cuando lo enciendo el motor Se enciende el Testigo de Check Engine y para cambiar de velocidad de primera a Segunda golpea y se regresan las Velocidades es transmisión Automática ademas si abro el Switch sin darle marcha se activan los Abanicos se activa la bobina de AC Y se Activa el Regulador de Combustible.Me podrán Ayudar a arreglar la falla. Gracias.
NICOLAS buen día, soy de Perú, tengo un Subaru Forrester 2.0 CVT. 2014 único dueño, con 59500 km. Aprox a 55000km sentí que TRASTABILLABA, la camioneta...fui a servicio técnico y no dieron con la falla. Conversando con un conocido, me comentó que puede ser falla en el SELENOIDE, y en ese caso sería cambiar el CUERPO DEVALVULAS DE CAJA AUTOMATIC y su precio solo del repuesto es de 2986 dólares. Me dicen que debo hacer que SCANEEN y ver el código de sensor o de falla. Tú has tenido el mismo problema y como lo solucionarse...
Pues dicen que el repuesto solo no lo venden. Ya no hay la garantia...se termino a 50000km o 5 años. Te agradeceria me indique. GABRIEL, una pena también tu caso, pero me dicen que es falla de fabrica...muchas unidades presentan el mismo problema. Mí correo es [email protected]
Al no tener concordadncia la velocidad del vehiculo y el minimo del motor se te apaga el vehiculo debes revisar si el sensor de velocidad es el roblema de que no maruqe y cambiarlo
Hola,se ha encendido luz de filtro de particulas después de acelerar el vehículo como dicen se encendió la luz de check engine y Cruise y el motor le suena un subido como turbo
Hola tengo mi subaru forester 2.0 5D AT AWS S año 2006 y me empezo a prender el check engine y a la ves prende la luz del tablero del power saben que puede ser? si mal no recuerdo es el error PO241 o el PO341
Hola tengo un subaru forester del 2013, de 2.000 cc, el otro dia se encendieron los chivatos de motor y de y de tracción, recomendaba llevarlo al taller, alli en subaru en el taller oficial salia el codigo 2764, en el taller oficial recomiendan:
1. Cambiar caja de válvulas que vale unos 1250 euros
2. Cambiar aceite unos 400 euros con mano de obra
3. Revisar si hay fallos en la caja de cambios y entonces el recio puede lelgar a 4.000 euros
No sé si puede ser
1. Solo un problema eléctrico que indique esto va mal o
2. Realmente es un problema mecánico...
Parece increíble que esta marca tengo es… Leer completa
Tiene la luz del check engine encendida fija , la luz de (cruce control ) de forma intermitente ,
Cuando la enciendo se queda un poco acelerada asta 1500 o 2000 revoluciones pero el pedal de aceleración no responde, y en algunas ocasiones la apago y vuelvo y la enciendo y acelera bien pero las luces siguen encendidas pero por el pedal no dura mucho acelerando
Mi auto tiene el mismo problema, es un subaru xv 2012.
Hace 3 dias se encendió el check del motor, parpadea el control crucero y el testigo del sensor de estabilidad. El scanner arrojó error P0037 que es sensor número 2. Hoy lo pude sacar, limpiar pero siguen los testigos encendidos.
Me dicen que debo comprar el sensor original que es marca DENSO.
No he podido dar con ellos.
Si alguien me puede ayudar se agradece