En dos ocasiones se ha encendido luz at oil temp, esto ha ocurrido en carretera y con aire acondicionado encendido. Me he detenido y he dejado en ralenty como indica el manual y he podido continuar sin problema alguno
AT/OIL TEMP significa que la caja está teniendo problemas de temperatura, revisa el nivel del aceite y que las mangueras que van de la caja al radiador no se encuentren rotas o fugando.
Hola me ocurrió lo mismo y realicé lo que indicas, también funcionó, tu tuviste más problema después? A mi me esta pasando recién, comentame si tienes más información, gracias.
A mi me paso lo mismo, cambie el cuerpo de valvulas y sigue igual y hasta los sintomas se agudizaron mas en los cambios de la transmisión. Alguien ya lo resolvio?
Cuando la temperatura externa es alta - el compresor del aire deja de entrar _ lo revisaron expertos de aire acondicionado :hicieron vacío y recargaron 450 gr _ genera frío muy intenso _ pero la falla sigue _ será alguna falla originada para detectar en scanner...? Lo hace cuando el motor supera los 97 c o más _. Se enfría y comienza a andar perfecto
Tengo una 2018 y la falla es la misma, cuando mas se necesita el compresor se desconecta y en la misma súbaru hacen como que nunca les ha pasado, esto es una falla de fabricación.
Así es, a mi justo me falló después de los 5 años y cuando me revisaron el compresor unos mecánicos, me comentaron que subaru tiene problemas con los compresores de fabrica y se hacen los locos
Paralelamente al Check Engine en el compartimiento del aire acondicionado sector del filtro de polen se activa un relé incontroladamente cuando acelero el vehículo. Dejo de acelerar y el ruido desaparece. El check Engine encendido y la activación del relé tiene alguna conexión con la falla. En un escaneo aparece la falla de circuito abierto del sensor de sol (Sun load sensor). Me gustaría saber si lo relatado tiene alguna vinculación co el cambio de bujías?
Bueno comparto mi experiencia debido a que compré bujías originales por internet. Debido a mi falta de experiencia no me percaté que una de esas bujías no tenía su golilla instalada. El scanner arrojaba falla de levas. Bueno al final limpié las bujías que había removido (viejas) y problemas solucionados verificando que que todas tenían su golilla. Las bujías que compré las tengo de recuerdo por qué pagué por ellas $ 85000 y $ 200000 en el taller que tampoco solucionó la falla. Al final $ 285000 por nada. Una pena!!!
La luz de chekingine prendida intermitente y relacionado por lo mismo al activar la llave los avanicos se encienden y el compresor del a/c trata de activarce sin estar ecendido el a/c el aire enfria a veces...
El aire acondicionado de mi Subaru Forester 2015 repentinamente dejó de enfriar lo suficiente. Lo lleve al taller y dijeron que era fuga de vaporizador, se reemplazó, pero siguió el problema y además comencé a escuchar al encender el aire un sonido como el soplar una corneta. Lo volví a llevar y me dijeron requería unos selladores , le pusieron carga de gas y por tercera vez lo llevé porque no enfría más que cuando se abren los ventiladores y se coloca en low. Por tercera vez lo lleve y me dijeron que le cambiaron una válvula pero ha seguido igual. Los pasajeros del asiento trasero no sienten el aire. Y si dejo abierto los ventiladores se sienten los olores del ambiente exterior. Por favor ayúdeme.
Saludos a mi me pasa lo mismo me indican que es vaporizador y hay que cambiarlo, es una inverción la hay que hacer y leyendo el comentario Lisveth yo nunca había escuchado que ese parte del aire fallara ni en los mas antiguos, ademas me pasa que le entregan presión de aire para ver la fuga se persibe por oido y el compresor suena mucho similar a una esmeriladora favor sus comentarios si me pueden guiar gracias
Hola, tengo el mismo problema, tengo un forester 2017 2.5 y el aire no enfría lo suficiente, revisamos la carga y está bien, el compresor del aire hace como un "chillido" al conectar y luego baja su intensidad pero igualmente suena. Algúna idea?? Gracias
Luego de las intervenciones en la cantidad de gas, cambio de válvula y selladores aunque seguido con el problema al ir pasando el tiempo deje de oír el chillido, aunque para que enfríe lo sufiente requiere abrir los ventiladores más de lo usual. Realmente en el taller me dijeron que no podían hacer más.
Cuando lo enciendo el motor Se enciende el Testigo de Check Engine y para cambiar de velocidad de primera a Segunda golpea y se regresan las Velocidades es transmisión Automática ademas si abro el Switch sin darle marcha se activan los Abanicos se activa la bobina de AC Y se Activa el Regulador de Combustible.Me podrán Ayudar a arreglar la falla. Gracias.
NICOLAS buen día, soy de Perú, tengo un Subaru Forrester 2.0 CVT. 2014 único dueño, con 59500 km. Aprox a 55000km sentí que TRASTABILLABA, la camioneta...fui a servicio técnico y no dieron con la falla. Conversando con un conocido, me comentó que puede ser falla en el SELENOIDE, y en ese caso sería cambiar el CUERPO DEVALVULAS DE CAJA AUTOMATIC y su precio solo del repuesto es de 2986 dólares. Me dicen que debo hacer que SCANEEN y ver el código de sensor o de falla. Tú has tenido el mismo problema y como lo solucionarse...
Pues dicen que el repuesto solo no lo venden. Ya no hay la garantia...se termino a 50000km o 5 años. Te agradeceria me indique. GABRIEL, una pena también tu caso, pero me dicen que es falla de fabrica...muchas unidades presentan el mismo problema. Mí correo es [email protected]
Tengo un Subaru Forester, Que el aire no funciona, tira aire caliente, lo hemos llevado a la compañía de Subaru y no solucionan nada, ya hemos gastado mucho dinero, que puedo hacer o recomienden un buena compañía que me pueda solucionar mi problema, por favor
Tengo un problema con mi subaru forester del 2010 diesel 147 cv, al hacer un viaje largo con el aire acondicionado encendido, al llegar a una rotonda y reducir, al frenar el coche entero se me apaga el motor, luego le arranco al momento y el coche va como si nada habéis escuchado algo similar? gracias de antemano
Hola solucionaste ese problema a mi me pasa igual , subaru forester 09 2.0 diesel 147cv , aveces se me para sin motivo alguno cuando llego a alguna rotonda o ceda al pasao. Gracias
Exactamente igual, sobre todo en verano cuando el compresor necesita más potencia, si meto punto muerto las revoluciones bajan hasta parar el motor. Si al mismo tiempo que pongo punto muerto acelero se regulan, pero es peligroso estar haciéndolo mientras conduces.
Hola, buenos días a todos... Tengo una forester 2010 motor 2.0 mecánica y el problema es que da un tiron despues de romper la inercia en primera, esto pasa después de que el motor ya esta caliente y lo he notado mas cuando enciendo el aire acondicionado, ya prácticamente no quiero usar el aire acondicionado por que se que empezara a tironear... Lo describire mejor, cuando estoy detenido con el motor ya caliente, al meter primera y soltar embrague, el ralenti cae a cero y vuelve a subir, como si le faltara aceleración, tambien se siente un golpe mecánico, como si estuviera arrastrando algo... Que puede ser??? Ayuda por favor
Se cambió el condensado, pues tenía un escape de gas y la manga de presión. Aun así
No enfria lo,suficiente. En el taller me dicen que puede ser el termostato ya que el compresor se activa y desactiva muy rápido. Que opínan...
Se encendieron en marcha del motor, los testigos de ABS, BATERÍA, NIVEL DE AIRE DE LAS LLANTAS, FRENOS y no se apagó, pero el susto fue bárbaro.
Estaba cerca de casa y no entendí que pasó.
Le encendí el aire acondicionado y se apagaron los testigos, quedando intermitente el de batería. Alguien sabe, por favor que pasó? Gracias
John Torres. Colombia