Llevé mi Korando 2015 al taller para su service por los 35.000 km. Debo cambiar pastillas de frenos delantera y trasera (lo cual es normal) pero el taller me indica que también debo cambiar correa larga, polea cigüeñal, tensor de correa, poleas acanaladas , bujes de suspensión y tensor trasero y amortiguadores delanteros y traseros. Esto es posible? No he chocado. Las calles están en malas condiciones pero apenas he utilizado el vehículo desde marzo del 2020. Si he sentido un chillido leve al empezar a andar y la camioneta que tira para un lado.
En seguimiento a mi comentario inicial, comparto con ustedes los siguientes episodios de mi experiencia con la Korando 2015.
De las averiguaciones realizadas (consultas verbales a conocidos experimentados, internet, etc), no he autorizado al taller que representa a Ssangyong en Paraguay a proceder con todos los cambios que me proponían. Sólo les autoricé a realizar lo que corresponde hacer en un service por los 35,000 Km: pastillas de freno, alineación, filtro de aceite, etc. Todo el resto (amortiguadores del tren delantero, bujes, correa larga, polea cigüeñal, tensor de correa, polea acanalada y bujes de suspensión trasero y delantero) quedará para más adelante. Al retirar el vehículo del taller, la ficha de la camioneta estaba limpia. En la misma no constaba ningún comentario u observación (en amarillo o rojo) sobre los problemas que justificaban todas las reparaciones arriba mencionadas. Al consultar por esta inconsistencia, me indicaron que los cambios eran sólo recomendaciones del taller y que no son urgentes... Para sacarme la duda he realizado 2 diagnósticos en talleres donde los mecánicos llegaron a la conclusión de que no había ningún problema: los bujes están en condiciones, los amortiguadores no están torcidos, la pisada es buena, los cambios de correa arriba mencionados no son necesarios con este kilometraje según la literatura. Una posible explicación o justificación de los trabajos recomendados por el taller de Ssangyong en Paraguay sería que esas reparaciones que me plantearon seguían el estándar de mantenimiento preventivo de SsangYong...
Una reparación mal hecha a una de mis cubiertas, y el testimonio de arriba, me llevan a concluir que lamentablemente no estoy recibiendo un servicio óptimo por parte del taller representante de SsangYong en Paraguay. Seguiré averiguando con el fin de aprovechar al máximo mi inversión. Les mantengo al tanto. Felices fiestas!
Una pregunta. Tu Korando es un G20D. Porque tengo un caso en donde se ha roto el perno del tensor de correa y he visto en un foro ruso que ese perno se suele romper. Mi caso tiene 33,000 km. https://www.google.com/url?sa=i&url=ht…
Buenas tengo un problema con mi Orinoco automático. Resulta que tiene un chillido descomunal cuando se enciende en frio.
Le cambie el kit de correas de tiempos
Le cambie tensor y poleas de la correa única
Le cambien la correa única pero igual persiste el chillido
Levante el carro y lo prendi en frío me colo por debajo buscando el ruido. Y donde mas lo escucho es por la polea del damper.
Si alguien. Podría sugerir q es. Me dicen q puede ser el catalizador pero como dije me suena por la polea del damper. Quisiera saber si la polea del damper produce ese ruido? Aunque ella no lleve rodamiento puede ocasionar ese sonido?
Yo tengo el mismo carro con el mismo ruido y le he gastado en poleas, correas, etc y aun persiste el bendito ruido... El mio lo hacía solo si lo aceleraba en frío en la mañana, luego ya caliente no lo hacia. Mi carro lo único que no tiene original es el compresor del aire que el que trajo se daño como a los 60mil km.
El compresor de tu carro es el original? Porque yo pienso que lo único que no tiene original mi carro es el compresor y quiero bajarlo y montar el original a ver si se quita el ruido o bajar la bomba de dirección a ver si es ella la del fulano ruido ya que esta entre el compresor y el damper.
Hola Rojas !
El tema es un poco tedioso, el compresor adaptado lo alinearon con respecto a las otras poleas ?
Ese ruido o chillido se puede deber a un rodamiento o rolinera defectuosa!
Desmonta la correa única y revisa todas las poleas, el alternador lleva unos rodamientos internos y lo hacen mas pesado cuando estas están desgastadas!
Por otro lado revisa que el tensor tenga suficiente presión !
Esta es la forma en que trabaja la correa única de tu carro !
Hola. Mi carro orinoco tenía un chillido y pensé q era la correa unica q no estaba bien tensada xq la acababa de cambiar. Resultó qcersn unas rolineras del alternador, las cambiaron y se le quitó el ruido
@Técnico AutomotrizHola buenas noches tengo una blazer año 96 cuando le puse El aire empezo hacer un ruido le ensiendo y empezó pero pero solo es al encender El aire acondicionado Como le hago para areglar ese problema gracias
Tengo ese problema de ese ruido en este caso se agudiza más cuando enciendo el aire suena mucho más le cambié las rolineras al compresor tensor de la única nuevo correa nueva kit tiempo bueno suena por dnd va el damper más o menos pero no doy con la falla
Estando prendido el carro, se escucha una especie de chillido en la pea de la dirección, sea que no mueva el volante o si lo giro se escucha más, y al acelerar se escucha aún más fuerte.
Tengo una journey 2010. Empezo con un rechinido suave al principio, ahora ya es muy notorio desde que la encienden. Se le cambiaron las poleas, banda y tensor. Así como la polea del cigueñal y sigue el ruido.
Le cambie la polea del cigueñal porque el recaucho amortiguador estaba gastada y dañada
Pero sigue el proble y el sonido en el mismo lugar con o sin la correa puesta
Le cambie la polea del cigueñal porque el recaucho amortiguador estaba gastada y dañada
Pero sigue el proble y el sonido en el mismo lugar con o sin la correa puesta
Hola tengo un problema con mi audi a3
Se le oye un chirrido en el damper del cigueñal
Solo cuando calienta ya cambie el damper y sigue igual
Cambie el retén y sigue lo mismo
Alguien que me pueda orientar
De las averiguaciones realizadas (consultas verbales a conocidos experimentados, internet, etc), no he autorizado al taller que representa a Ssangyong en Paraguay a proceder con todos los cambios que me proponían. Sólo les autoricé a realizar lo que corresponde hacer en un service por los 35,000 Km: pastillas de freno, alineación, filtro de aceite, etc. Todo el resto (amortiguadores del tren delantero, bujes, correa larga, polea cigüeñal, tensor de correa, polea acanalada y bujes de suspensión trasero y delantero) quedará para más adelante. Al retirar el vehículo del taller, la ficha de la camioneta estaba limpia. En la misma no constaba ningún comentario u observación (en amarillo o rojo) sobre los problemas que justificaban todas las reparaciones arriba mencionadas. Al consultar por esta inconsistencia, me indicaron que los cambios eran sólo recomendaciones del taller y que no son urgentes... Para sacarme la duda he realizado 2 diagnósticos en talleres donde los mecánicos llegaron a la conclusión de que no había ningún problema: los bujes están en condiciones, los amortiguadores no están torcidos, la pisada es buena, los cambios de correa arriba mencionados no son necesarios con este kilometraje según la literatura. Una posible explicación o justificación de los trabajos recomendados por el taller de Ssangyong en Paraguay sería que esas reparaciones que me plantearon seguían el estándar de mantenimiento preventivo de SsangYong...
Una reparación mal hecha a una de mis cubiertas, y el testimonio de arriba, me llevan a concluir que lamentablemente no estoy recibiendo un servicio óptimo por parte del taller representante de SsangYong en Paraguay. Seguiré averiguando con el fin de aprovechar al máximo mi inversión. Les mantengo al tanto. Felices fiestas!
https://www.google.com/url?sa=i&url=ht…
Saludos
Adrian.