A ver si me podeis ayudar,tengo un laguna del 2001 y tengo un problema de que cuando vas circulando de pronto se enciende el testigo de los calentadores y pierde potencia considerablemente,es de segunda mano y me gustaria saber si la renault se puede hacer cargo.
Puede que me sirva el comentario, tengo el mismo problema, lo mirare y si es eso lo subire, por le puede servir a otro, gracias por publicar estas cosas
Tengo un renault laguna 1.9dci año 2002 se me enciende testigo de calentadores y pierde potencia casi no se puede andar cn el aveces se para solo que puede see
Hola tengo un renault laguna dci 120cv 6veloc. Del año 2002 y en frio va bien pero en cuanto se calienta pierde potencia y apenas puede subir las cuestas,si pones una velocidad corta a partir de 3000 vueltas hasta las 4000 recupera la potencia y se ha encendido la luz de los calentadores, en la maquina de diagnosis pone "circuito trampilla de admisión DF 226"
Alguien sabrias decirme que posible averia tengo, algunos tallereres me dicen que es la valvula agr pero leyendo aqui veo que gente la ha sustituido que cuesta 200 euros y el coche sigue igual y quiero asesorarme antes de comprarla. Mi correo es [email protected], si alguien es tan amable de responderme estaria muy agradecido,yo soy de Granada
Hola. Soy de Córdoba, Argentina. Aunque ya han pasado 6 meses, puede servirle a otros aunque ya lo hallas resuelto. El origen del código de fallas alude al mapa o sensor de presión atmosférica que se encuentra en el tubo de admisión luego del intercooler. Este mismo puede ser limpiado con alcohol isopropílico y luego dejarlo secar sin sopletearlo ya es muy frágil. También es recomendable revisar las bujías de precalentamiento, extraer el caudalimetro y limpiarlo. Este último también es muy delicado ya que está conformado por carburo de tuxteno, algo así como si fuera Mica. Si continúa el problema, revisar el tubo de entrada que va desde el filtro de aire, el caudalimetro y luego el turbo. En la unión con el turbo, este tubo plástico suele cortarse y por allí al tomar aire por esa rajadura, el caudalimetro recibe información errónea ya que por este lugar de la rajadura toma aire equivocadamente, entonces la información de caudal es pobre y la aceleración y riqueza es rica Dada por el potenciómetro del acelerador, existiendo así, húmedo negro y pérdida de potencia. También suele suceder que este problema, la ECU nos entregue información en grupo de instrumentos como "falla de inyección", y revisando con el diagnóstico, encontremos problemas de pistas del acelerador, siendo que al tomar aire por el tubo de admisión contra la conexión al turbo, sucede ésto. Espero les sirva. Cordialmente. Guillermo
Hola guillermo. El auto de mi mama va funcionando lo más bien y de repente pierde aceleración. Deja de acelerar. Lo hicieron a nuevo y no encuentra nadie la falla. Le dijeron el cuerpo mariposa y mil cosas más pero el auto no funciona. Ahora le dicen que es la ecu. Pero tampoco está le da la información de lo que es. Ya la escanearon muchas veces y no sale nada. Podrás ayudarme. Es modelo 06. Volvo 3.0 6 V
Hola buenas tengo un renault laguna del año 2006 130cv y me umea le anulado la gr y elimpiado el turbo pero me sigue saliendo humo le puesto el punto de la estribucion porque tenia 4 puntos adelantados pero lo e rancado y aun umea
Y ya no se que hacer la verdad ayuda gracias
Yo el problema que tuve, era mucho humo negro y perdida de potencia, era el tubo/manguera del intercooler al colectir de admisión que estaba rajado y no se veia porque era en la curva de 90grados, por abajo, es un 1.9 dci de 110cv del 2001, creo que BGO
Hola tengo un Renault laguna no hecha humo pero si pierde fuerza al acelerar. Ya cambie filtro de aire y de diésel y ahora que puede ser...???
Soy aparicio
Mira el tubo que va desde el intercooler al turbo, se suelen rajar por el codo cercano al turbo y da mucho humo, es lo que me paso a mi 2 veces ya, tiene mas de 300000km
Hola , buenas , primero saludar a todos y gracias mi Renault laguna 2.2dci tira mucho humo negro , pierde mucha potencia y se enciende el testigo calentadores inyección
Gracias de antemano
Hace poco más de un año me cambiaron la válvula Egr porque a veces notaba pérdida de potencia y más o menos ha ido bien hasta hace unas semanas
Ahora pierde casi toda la potencia, lo paro y vuelvo a arrancar y va bien de nuevo, pero ya llevo 2 días que no coge revoluciones y apenas si puedo circular con el, parece que le fueran empujando en vez de ir arrancado
No se si será otra vez la egr o alguna otra cosa, ya que no se enciende ningún testigo en el cuadro
Buenas tardes, tengo un problema con el auto. Salgo de un tope y al acelerar,pierde toda la potencia por unos 3 segundos,posteriormente,se regula ésta. Qué podría ser,porque nadie sabe. Gracias.
Hola simon. En tu auto hay que hacerle un servicio completo de inyeccion antes de cambiar alguna pieza del sistema. De seguro con esto eliminaremos un gran porcentaje de fallas. Chau rodrigo
Hola buenas avee si podeis ayudarme le tengo un renault laguna 2001 1.9 dci 120cv le e limpiado la egr y d repente se ma kedao amosferico como sin tubiese turbo a sio dsd k le lipiao la egr antes iva bien pero ahora se enciende rapidamente el testigo d los calentadores y se keda amosferico k puede ser
He cambiado la sonda lambda. Puse una nueva original de Bosh. Enseguida note que el coche llega a 2400revolusiones i se corta. Pierde la potencia i al acelerar da tirones. No llega mas de 2400rev.
Hola buenas teng un laguna en concreto 1.9dti 100cv LE ACAVO DE RESTIFICAR LA BOMBA DE INYECCION Y me aparece “SERVICO” apreto el acelerador y no me pasa de 3.000 rv quit la llave vuelvo arrancar y se le quita y asin susesivamente POR FAVOR ALGUIEN QUE ME DIGA QUE PASA !!! Pues el mecanico no a con el fallo PUESTO QUE LA BOMBA A SIDO REVISADA YA 3 VECES Y ESTA PUESTA A PUNTO Ayudarme por favor gracias ADEMAS DE ESTO ME SUELE ROMPER ALAS 2.mil 2.mil y pilo rv “CUANDO NO TIENE EL FALLO CLARO ESTA)
Es la segunda vez en menos de un año que se me averían las bobinas que hacen funcionar a las bujías, con el correspondiente gasto de sustitución, pérdida de potencia de un coche que se supone que debe de tener 210 C.V. Así como los problemas secunda´rios que pueden derivarse como la avería del catalizador.
Dos años me han durado a mi, pero vamos para el precio que tienen, y luego hay que cambiar también las bujias, si lo llevas al taller unos 700 €, pero si lo haces tu no llega a 300€, y es muy facil de cambiar. Lo que no se cuales son las mejores bobinas y bujias par esta coche, a mi me pusieron unas bujías BOSCH de Double platinum y unas bobinas DELPHI, y ahora voy a probar con bujías NGK 6240 y bobinas NGK 48031.
Alguien sabrias decirme que posible averia tengo, algunos tallereres me dicen que es la valvula agr pero leyendo aqui veo que gente la ha sustituido que cuesta 200 euros y el coche sigue igual y quiero asesorarme antes de comprarla. Mi correo es [email protected], si alguien es tan amable de responderme estaria muy agradecido,yo soy de Granada
Y ya no se que hacer la verdad ayuda gracias
En una tienda de reparación de teléfonos móviles a mi me la repararon por 30euros
Soy aparicio
Gracias de antemano