Problemas y fallas del Renault Laguna

Al coche le falta potencia a partir de las 3000 rpm y a veces se queda como parado e inmediatamente le levanto el pie del acelerador y lo vuelvo a pisar y sigue como si nada

Tenia un problema en la bomba e aceite y cosecuensia de mecani cos qe esta par usar se rompió el motor ya esta arreglado y ahora no se comfigura el computador osea arranca y se apaga

Bueno corte la correa de distribucion y doble 12 válvulas de las 24 que tiene ,mande a fabricar las válvulas se las cambie, le hicieron los asientos de válvulas ,se armo con mucha prolijidad pero no quedo bien ,pareciera que esta atrasado y hace una explosion leve cada tanto por el escape ,no tiene fuerza y me dijeron que tengo que enchufar la computadora para que le borre las fallas ya que regula el avance y atraso del motor ,quiero saber si es así o es solo que me quieren sacar mas plata de la que ya gaste...preciso ayuda si alguien sabe por favor me ayude

Estimados lectores, saquensen de la cabeza no compren vehiculos MERCOGARCA no sirven. Yo tengo un Laguna 1997 echo en Francia y jamas tuve incovenientes hasta hoy dia excelente vheiculo terminaciones materiales. Anterior un R-19 1.8 RTi echo en Francia problemas ninguno no se puede comprar a un vehiculo nacional. Y hoy en dia poseo un Vento 2.5L Luxury 2008 echo en Mexico excelente auto terminaciones materiales y la verdad disfruto del Laguna y el Vento. No compren mercogarcha. Y tambien fijensen que vehiculos compran elprecio determina lo que es el vehiculo. Saludos !

Mi coche tiene ahora un año y ya ha pasado por taller cuatro veces, una vez por averia del bloque del abs (poniendo en juego la seguridad) y tres veces por fallo de inyección, quedandose el coche completamente sin fuerza ninguna. Desde mi punto de vista, renault no invierte en seguridad

En 5 años y 90.000km a cuestas, todo han sido infortunios. Cambio de embrague, de intercoler, de manguitos de entrada y salida del aire acondicionado, de columna de direccion, palanca de posición lumbar rota, desde el primer año que no funciona el retorno de intermitentes, etc. etc. y eso que siempre está dentro de parking. Tengo 50 años, y desde que me saqué el carnet de conducir, hay pocos dias que no haya llevado vehiculo. El peor coche que he tenido en mi vida. Y lo ratifico con el coche de mi socio que siempre andamos cambiando de coche a la vez e idem de idem con los problemas.

Increible 1 cambio de inyectores en garantia con 50000klm ahora con 62000 y sin garantia de nuevo me dicen que hay un fallo. El asiento del conductor es una caja de grillos por 2 vez ya que ya me lo cambiaron 1 vez en garantia. El pedal del embrague se encalla ahora la renault los sustituye desde fabrica por uno con muelle previo pago de 300euros de verguenza.

Es normal que a un coche con 60.000 km le pete el turbo y, al mismo tiempo, el motor, habiendo llevado el vehículo sin falta a todas las revisiones?El coche empezó pegando tirones y nunca solucionaron el problema en el concesionario. Por lo visto es el primer sintoma de que el turbo falla.

Vengo notando que el coche me da tirones alguna que otra vez cuando acelero y alcanzo las 2000 revoluciones. Me gustaria saber si esto le ocurre tambien a alguien y me podria decir de que puede ser. Gracias.

Hace unos 5 meses se me estropeo el turbo en plena autopista, se provoco un accidente por la cantidad de humo que salia, por suerte no fue nada grave, el coche tenia 60.000 km. me lo repararon, y no me dieron el antiguo porque segun ellos renault participaba en la reparacion con una cantidad. ¿es normal esta actuacion? ¿se puede reclamar a Renault?

Desde septiembre de este año tengo un problema en el bombin del embrague y en el conbcesionario de la renault en Badajoz me dicen que estan esperando la pieza ya que ranult "ACONSEJA" CAMBIEN EL PEDAL ENTERO, ¿un coche con 60.000 km. hechos totalmente en carretera donde el uso del pedal del embrague es minimo ? me da la sensacion de que renault sabe perfectamente que esa pieza viene defectuosa, y no quiere involucrase para no levantar sospechas.

El coche con 38000 Km.A partir de la revision de los 30000 en Renault de Cadiz me ha fallado la junta de culata,el bombin de embrague,el climatizador. Aún no tiene dos años. Y Los de la renault quieren no saber nada de la culata acogiendose a que la garantia es a partir de de la fecha de matriculacion.

A ver si me podeis ayudar,tengo un laguna del 2001 y tengo un problema de que cuando vas circulando de pronto se enciende el testigo de los calentadores y pierde potencia considerablemente,es de segunda mano y me gustaria saber si la renault se puede hacer cargo.

Hoy mismo me a dejado tirado el coche, primero se me ha encendido la luz del calentador/inyector del panel, mas tarde el coche ha empezado a perder potencia y de repente se a puesto a top de revoluciones y comenzado a salir humo blanco que no dejaba visibilidad alguna. Muy peligroso. EStoy espoerando el preuspuesto de l concesionario. Pero se que en este modelo esta siendo un fallo generalizado.

En 3 años que tiene el coche no nos ha dado más que problemas y disgustos a cuenta de problemas electrónicos y/o eléctricos que da continuamente y que ocurren sin avisar y te deja tirado en cualquier momento. Encima a Renault les cuesta saber porqué ocurren y tardan un montón en arreglarlo. Estoy hasta las narices, defraudados y hartos.

En la primera itv que paso el vehiculo me informaron de una "falta grave" con peligro para la conduccion en las rotulas delanteras del vehiculo, algo que, parece ser y segun me informaron en la propia itv, es muy comun en este vehiculo. El caso es mas grave cuando justo antes de pasar la itv me pase por el concesionario de logroño domingo santolaya para transmitirles, por enésima vez, que el vehiculo tenia un ruido muy audible en las ruedas delanteras: me dijeron, sin mirarlo, que el coche estaba perfectamente. Hace dos semanas se ha quemado el turbo, algo verdaderamente aparatoso por la canti… Leer completa

Mi coche arriba indicado con respectos a la electronica ha fallado todo incluso peligrando mi seguridad. Total incompetencia por parte de renault. Hay averias que no son capaces de arreglar. Podria enumerar mas cosas pero necesitaria varios folios.

Realizar el cambio de aceite a los 30.000 Km, es una locura pues destroza el motor como me ocurrio a mi.
La caja de cambios no llega a durar ni dos años,te dan largas para repararla hasta que cumple la garantia.
Total,un coche de dos años de 36.000€ tirado en un rincon del taller y pagandolo

Es la segunda vez en menos de un año que se me averían las bobinas que hacen funcionar a las bujías, con el correspondiente gasto de sustitución, pérdida de potencia de un coche que se supone que debe de tener 210 C.V. Así como los problemas secunda´rios que pueden derivarse como la avería del catalizador.