Hola. Manchaba aceite por la tapa, del lado derecho por donde estan los inyectores. El mecanico desarmo el multiple y dijo que transpiraba aceite por la tapa, una la sello y la otra de mas abajo dijo que solo hay que desarmar medio motor, que solo se puede sellar y no hay otra solucion. Lo sello y al otro dia veia manchar otra vez de aceite por la tapa de cilindros creo q es
Desconwcte bateria y al cerrar la alrma esta suwna, si espero que se cierren las puertas y luego comoco la alarma no. Hay problema pero no es. La. Idea de esto
El auto estaba circulando aproximadamenrte a 80kms/h cogió un bache y se apagó el motor, desde entonces no ha querido encender nuevamente tengo un motor 2.0 ew10j4 de gasolina, comprobamos y hay flujo de gasolina en la electrobomba pero al parecer no habren los inyectores. Estoy buscandoa yuda de si a alguien le ha pasado algo similar, suponemos sea un problema electrico de algun sensor.
Le cambiamos correa de distribicion aceite filtro de aceite filtro de petroleo anduvo unos dias sin problema se encendio y la paramos le cambiamos bomba sensor chupador carter hoy la hice andar anduvo bien mas o menos 22 kilometros y se volvio a prender que puede ser ya se cambio todo relacionado a la presión de aceite
Coche lleva cierre centralizado se quemó y lo de cambiar de desguace de la placa de los mandos el arranque se arrancó bien pero luego lo puse mando de distancia ya no me arranca
Hola tengo una peugeot espert del 2005 2000hdi y entre las 2000 rpm y 2400 rpm me vibra y luego me hace como un sonido fuerte y me echa humo (como esplosion)despues de esas vueltas perfecto le canvie caudalimetro egr y nada no se que puese ser
Hola la mandé a be as a poner asientos y tapisar le agregaron unas luces y ahora no arranca... cuando doy arranque de pendre el limpia parabrisas y me tira un error en la pantalla
Hola...tengo el mismo problema...tengo una vibración muy fastidiosa en el centro del torpedo cuando aceleras en cualquier cambio entre 2000 y 2500 rpm...me esta volviendo loco.
Hola, me pasó lo mismo con una vibración muy desagradable, cada vez que aceleraba en una marcha, al final descubrimos que era un soporte de motor que estaba dañado, lo cambiamos y se solucionó el problema. Ojalá te sirva. Saludos.
Perdida de petróleo por el estanque solo gotiava pero sali y me voto todo el petrolio sera alguna manguera o algun sistema adicional agradece sus comentarios
Cambié el sensor de temperatura porqué no arrancaba el electro ventilador... igualmente no funcionaba...pero cuando desconecté el cable del sensor arrancó ventilador...y aunque saco contacto sigue funcionando parado... sí no desconectó de batería no para...
Hola, les comento que hace un tiempo se me endureció pasar de cambios, hoy ya es casi imposible meter los cambios, un mecánico me dice que son los cables, a alguien le sucedió, gracias
Hola, les cuento que el endurecimiento de la palanca de cambios se debió a que los cables del comando de cambios se pusieron muy duros, el motivo fue que este vehículo sale de fábrica sin el forro de protección térmica, compre los nuevos originales y se solucionó el problema, gracias
Hola tengo una Peugeot expert 2013 con 60000 kilómetros y empecé a notar que se pone dura la palanca de cambio... No sé qué problema debe tener qué puede ser
Hola Ruben Danesi. El problema que se endurecen los cambios son los dos cables que van de la caja al comando. El motivo es que los cables originales no tienen un convertor térmico de fábrica. Los que compré ahora si lo poseen. Los cambié y se solucionó
Me encuentro con el mismo problea me sugieren cambiar cables salen originales $ 8.400 mas mano de obra la soluciòn facil que encontre 1 frasco de doblebe 40 y rosiarlo por la entrada del barillage de la caja por el motor en el momento entran mejor y pasando los dias ba mejorando cuando lluebe le entra agua si ponia cables nuebos al poco tiempo me pasaria lo mismo cuando se pone dura ww 40 facil economico carlos 223 156838112
Hola Carlos. Sisi. Son los cables. Esto.me pasó el año pasado y ya lo solucioné. Le cambie los cables a dos expert mas. Que tenían el mismo problema. El tema es que los cables originales de fábrica no tienen un protector térmico. Por lo tanto el forro con el tiempo va apretando el cable. Lo mas duro de esto es que hay que desarmar abajo del tablero. Mi numero 2664218893
Hola Daniel tengo el mismo problema ya le remplace los cables originales y lo solucione por dos años, ahora se me volvieron a endurecer. Sabés que cables o modelo vienen con el recubrimiento térmico para que no me vuelva a pasar?
Hola Leonardo. Cuando reemplaze los cables. Compre en la casa de Peugeot los originales que traen una funda como de amianto. Ya hace como 3 años que los cambié y ningún problema
Daniel gracias por responderme. Ya fuy a dos casas de repuestos y a una agencia Peugeot y todos me dicen lo mismo que los cables originales vienen sin funda. No sé dónde conseguirlos. Vos de donde sos?
@CARLOSHola buen día
Tengo el problema que postea Daniel, tengo una expert 2011 1.6 y la caja de cambios se puso dura y cuesta que ingresen los mismos. Como hizo ud. para aplicar el W40 tuvo que desarmar el plastico donde está la palanca de cambios!? O como hizo para lubricar!?
Un saludo cordial
@DanielBuen día Daniel. Tengo el mismo problema que ud. postea. Como se desarma o se saca debajo del tablero para cambiar cables de la caja al comando. Mil disculpas sino me explayo bien no entiendo mucho de estas cosas por so dependo siempre de un mecánico. Pero si lo puedo hacer yo me gustaría, por favor, me pueda guiar. Tengo una Peugeot Expert 2011 1.6 hdi Confort
@Pablo DanteHola Pablo. Buén día. Si efectivamente son los cables que transmiten el movimiento desde la palanca hasta la caja. Particularmente veo imposible lubricar los. Ya que el endurecimiento se produce porque el forro aprieta el cable como que se contraen por temperatura.
Se desarman los plasticos de ka palanca lo que significa soltar parte del torpedo inferior. Y de lado de ka caja van metidos a presión en ambos lados son cabezas de rodamientos. Son dos cables en total. No es fácil cambiarlos pero si te das idea en 2 a 3 horas sin romper nada lo podes hacer. Cualquier duda mi celu 2664218893 soy de San Luis
@DanielDaniel, buenas noches. Muchas gracias por el dato voy a agendar tu celular y le estaré mandando un audio para que me guie. Momentaneamente para pode ablandar un poco el tema de los cables que puedo hacer !? (Digo hasta que consiga el repuesto y la lleve al mecánico).
Un saludo codial
PD: Mi nro. De cel. 299 5337576 Soy de Neuquén
@Pablo DanteHola. Buén día. Me alegro que lo hayas solucionado. La verdad que es increíble que todas las expert a la larga tengan ese problema. Te cuento. La mía se los cambié a los 75 mil km. Hoy con 220 mil km se empiezan endurecer un poco. Cualquier duda nos escribimos. Abrazo
@DanielHola Daniel, buen día. Tengo otra consulta que hacerle. Para cambiar las pilas de la llave; cierre centralizado; cómo se hace y que pilar lleva!!?
Un saludo cordial
@Pablo DanteHola Pablo. El control tiene una mueca. Se abre al medio. La verdad no se que pila lleva. Yo sé la lleve a un cerrajero que me las cambió. También las podes cambiar en algún lugar de relojes. Son pilas chiquitas. Abrazo
Hola mi nombre es Andrea Canosa soy de la ciudad de la plata tengo una expert diesel modelo 2015. Ya va dos veces que debo cambiar los cables de la caja de cambio porque se endurecen no dejan pasar los camios y es porque se sulfatan. Necesito que me digan como hago para conseguir convertor térmico que es lo que le falta ponerle para evitar que me vuelva a pasar ya que es muy caro comprar esos cables cada vez que se rompen
Hola Andrea. Yo tengo 210000 km y se los cambié a los 80 mil km. Y funciona a la perfección. Cuando se los cambié compré originales que vienen con una funda aislante térmico. He escuchado en otras ocasiones que se los han vendido sin la funda aislante. Soy de San Luis. Los cables no se sulfatan. Pasan cerca del escape y la temperatura del mismo hacen que se contraigan y los apriete. Mi celu 2664218893
Yo hoy mande la camioneta al mecanico y tuvimos que comprar nuevamente esos cables y no habia en ningun lugar solo consegui cables de expert actuales son originales de fabrica porque me dijeron que del modelo mio no vienen y que son digitales los compre en una casa de peugeot porque en otro lado no venden y mas o menos salio $15000. Por eso te preguntaba como hago para conseguir esas fundas y cuanto cuesta si es que en donde vivo venden ?
Hola soy Gaston, hace un año cambie los cables y la verdad que no son economicos, es triste que esta camioneta tan buena, tenga ese problema. Ahora tengo el mismo problema, tendre que conseguirlos nuevamente. Podra ser que le falte aceite en la caja de cambios tmb?
Hola José. En las expert que estamos comentando son las 2010 en adelante. No sé si tu modelo le sucederá lo mismo. En este caso se contraen los forros del cable por temperatura y quedan apretados
Tengo un ford ka 2010 ya la 3ra ves q voy cambiando los cables de la celectora y me sigue haciendo lo mismo pongo los cables y funciona bien y entran los cambios suaves y de repente de la nada se endurece y cuesta entra los cambios q puede ser ? No tengo idea si alguien me ayuda
Desde hace un tiempo se vienen poniendo duros los cambios, en todas las velocidades pero hoy ya es casi imposible pasar cualquier velocidad que podrá ser?? Voy a partir cambiando el aceite de la caja y revisar varillas alguien tiene un dato o le a pasado lo mismo?? Gracias por sus comentarios.
La solucion es cambiar las piolas selectoras de cambio( se compran con el mismo nombre) si las aceitan por dentro no sirven,
Estas son los cables que uno ve al sacar el plastico
Se cambian y listo
Cambie totalmente la valvulina 75-80 que tenia la caja de cambios , pero el mecánico hizo el llenado de la nueva valvulina quitando el sensor de velocidad que lleva un tornillo de estrella, y no usando el respiradero. Se lleno con 2.2 litros y luego se reinstalo de nuevo el sensor de velocidad. Ahora no funciona ni el cuenta kilómetro ni el velocímetro. Por favor , que pudo haber sucedido?
De repente empezó a andar desparpajo el motor y tiraba mucho humo blanco , eso en ralentí , en alta revolución trabajaba mejor. Al pasar dos días se para y no pudimos echarla a andar de nuevo , no parte
Después activar el cierre centralizado pasan 3:15 y deja de funcionar el cierre centralizado también se corta la energía de la radio (pierde configuración), el reloj y la luz interior no funciona, suena un relé a los 3:15, abro la puerta con la llave pongo contacto y vuelve la energía
Y es más, cuando la dejo cerrada en forma manual. Igual se va la energía y si también La dejo estacionada sin cerrar, sin alarma, simplemente abierta, después de unos minutos se va la. Energía...
No es solamente cuando activó la alarma. Pero si la dejo cerrada con alarma o abierta pero con las luces de emergencia activadas funciona todo normal...es extraño pero eléctricos de Peugeot no pueden encontrar la. Falla
Es lo mismo que me pasa en mi Expert, la han revisado varios eléctricos y no dan con la falla no he ido a un Taller oficial porque no tengo ninguno cerca, yo he testeado la energía dentro del vehículo y se corta hasta la del encendedor, dura 3:15 con energía, sigo investigando si encuentro algo te aviso.
En el costado den la. Guantera hay una caja con enchufes y fusibles y hay un enchufe que que es de color rojo y blanco y cable. Azul y blanco... ese cable lleva la. Corriente sacalo y limpia los conectores y saca los fusible uno por uno y limpia sus patas... El enchufe limpia su interior y lo aprietas un poco, las latitas de contacto... todo esto con el contacto cortado... luego que antes todo le. Das contacto... y me. Cuentas
Patricio seguí los pasos que me indicaste y resulto, el problema se soluciono, revise todos los fusibles y chequee el problema seguía, desconecte y conecte los conectores y uno al tocarlo sonaron unos relés, lo desconecte y volvi a conectar y se soluciono el problema, así que muchas gracias por tu ayuda.
Hola muy buenas tardes , por favor hay alguien que mi ayuda. Mi furgoneta peogeut expert 1.9d .2002 ce enciende un andicador rojo cerca del andicador de bateria pero no sabe que significa.es grave? O devel.
Hola tengo una expert 2014 que no trae faros auxiliares los compre los conecte y no encienden alguien sabe como hacerlos andar con el ramal de cables originales? O alguien se los agrego sin problemas?
Generalmente, todos estos vehículos sufren problemas eléctricos, por diferentes motivos...
Le recomendó hacer un scanner, primero para ver que falla le arrojará...
Luego revise la bsi desmontela y limpie todos los fusibles y conectores con limpia contacto, luego en el costado de la guantera hay otra caja de fusibles y conectores... Haga lo mismo y vea como le resulta...
Hola buenas. Tengo una expert 1.6 diesel. Traspase corriente a otro vehículo con la expert corriendo y no presentó problemas, luego la estacione y al monento de abrir contactó las luces del tablero se encienden y al momento de dar arranque se apaga todo y el vehículo queda sin corriente. Prácticamente el vehículo muerto. Revise los fusibles y todo marcan continuidad. Alguna recomendación
Ya lo solucione amigos es la posición de un fusible les envío foto ese fusible verde con gris cambie lo hacía el lado derecho a mi me funciono espero les ayude
@EduardoHola Eduardo mira la imagen justo donde está el fusible tiene dos posiciones una al lado derecho y la otra al lado izquierdo debe estar hacia el lado derecho
Muchísimas gracias. Se me solucionó el problema. En el modelo mío este fusible permitía dos posiciones.
Colocándolo en la parte inferior corta la corriente luego de 3 minutos de sacar el contacto. En la posición superior sigue con corriente y no se cierra automáticamente. El control del centralizado sigue respondiendo
Estimados, tengo un problema en una expert hdi 1.6 16v, sucede q arranca por 2 segundos y se para cuando esta totalmente fria, cuando le desconecto el caudalimetro, arranca perfecto, y en caliente no hace el defecto, arranca normal con el caudalimetro conectado, si alguien me puede ayudar, le agradeceria...
Las correas normalmente se cambian segun la especificacion propias del fabricante normalmente a los 100000 kms, yo lo hago cada 80000 para estar siempre en un margen de seguridad
Al año de uso, se me rompio la qinta... despues los inyectores habiendo usado siempre diesel euro...me interesa comprar otra para mi empresa...pero queria saber si es normal que se quemen los inyectores
Yo igual tengo el mismo problema. La radio ni GPS no enciende. Pero lo raro es que se escucha en la radio que suena el sistema que inserta y saca el CD de la radio e incluso cuando el motor esta apagado y cuando esta apagado el contacto.
Buenas alguien que me pueda ayudar en dónde van éstos 4 cables por favor es que no se qué color va en dónde este es mi correo [email protected] muchas gracias de antemano
Funcionando el motor normal se enciende el sensor exgine en panel y sé detiene el motor, después de que se enfría app sobre una hora parte sin problemas y se repite la falla con motor con temperatura
Disculpa solucionaste tu problema pk yo tengo el mismo problema mismo motor mismo año sintomas enciende sin ningun problema de la nada prende luz checking y se detiene el motor. Ahi ni siquiera se puede echar andar nuevamente. Como que se enfria al rato despues y parte sin problemas. Estando en trayecto le da la chiripiorca de nuevo teniendo checking encendido y se para nuevamente de una y sin poder encenderlo nuevamente. Luego parte de nuevo pero se apaga checking en el movimiento y luego pasa un dia o dos y vuelve la misma falla... Ya no se que hacer pk es intermitente pago scanners y y nadie me soluciona la falla. Mas encima aparecen como 5 fallas
Lo mío es más grave se prendió fuego el motor y necesita todo lo que es instalación más todo lo que seguimos dentro que es una catástrofe habrá posibilidad de conseguir instalación y el resto de las cosas que no quedo nada es una expert tepee2.0 2009 alguien sabe de alguna camioneta que esté desarmado y no sirve más como para sacar el motor y el resto de las cosas que le faltan a mi camioneta??
Hola me paso hoy con esta cuarentena no estoy usando la camioneta es una expert. 1.6 hdi confort. La puse en marcha y me quedo prendidoel testigo del cheek y en la pantalla de la consola central dice defecto motor o motor averiado algo asi se me paro el corazon me podrian decir q es?????
Me pasa lo mismo cuando la apuro y sobretodo con carga la revisaron y me dijeron que tenía mucho retorno de petroleo y que tenía que reparar los inyectores
@AndreaHola
Sabes a mi me pasa lo mismo tengo una peugeot expert 1.6 le cambie el turbo pensando que era eso y no pasa los 2500 RPM pero en directa o bajada anda re bien en las cuestas pierte potencia si tienes algun dato util por favor?
Hola ,mi problema es que sube la temperatura en carretera sobre los 120k/h sobre pasa los 90 y si no bajo llega al máximo de tmp. En la ciudad se mantiene hasta los 90. Mi mecánico recomendó cambiar el bulbo o sensor de temperatura este acciona la 2 potencia de ventilador cosa que estaba malo ahora se activa pero el problema persiste. El termostato me dice k está bueno ya k las mangueras están bien solo me queda ver la bomba de agua. Si alguien le a pasado lo mismo pido ayuda
Ese problema las. Tienen. Todas las exper que decepción por parte de la marca y follo de bomba ya tienen conocimiento los de la agencia que salió defectosas las bombas y varias piezas de dónde circula el agua
Tengo una duda y es que si estan protegidas las valvulas cuando chocan con los pistones tengo un peugeot expert 1997 1.9 diesel 75 cv se lo agradecería mucho de antemano
Estimados. Tengo un problema de inconsistencia en el interruptor de luces posición/bajas/altas. Aveces, al encenderlas no lo hace o enciende todas y al apagadlas, lo mismo. Giro la llave, hasta que actúa. La llave parece estar en buen estado y tiene poco uso. Saludos.