Hola ,tengo un problema en mi camioneta es una bipper 1.3 diesel 2015 ,se le hizo ajuste al motor ,pero ahora en frio parte super bien pero cuando toma temperatura despues de una rato andando no parte tengo que esperar varios minutos para que vuelva a partir,si alguien sabe o le a pasado lo mismo se le agradece cualquier informacion ,gracias
Hola mi santa fe 2008 diesel 2.0 comenzo con problemas en arranque hasta que se detuvo andando, cambie el motor de arranque y parte pero se detiene al rato, los cables de bateria se calientan y se va carga de bateria. Nos abemos que puede ser al parecer es un corte electrico. Agradecria el conocimiento de algun experto
Una consulta el geep esta resien ajustado y le eche aceite del 5/30 y lo cual le falto aceite y el mecaniko le echo del 15/40 petrolero y ahora se calienta y se adelgasa muxo muxo
Muchas gracias a ambos. Le comentare a mecánico. Ya le habiamos revisado el motor de arranque. Me llama la atencion que pueda ser alternador, pues mi vehiculo suele detenerse al rato de partir. Se apaga todo y se detiene. Les avisare gracias de nuevo
Buenas noches, qué es el kotor de partida y el conductor de la chapa? Soy de España y tengo el mismo problema en mi coche y no te entiendo lo que escribes. Gracias
Hola, te salió muy caro el arreglo de la chapa?...mi santa fe le cuesta partir a la primera(en frío) , luego parte sin problemas , cambie batería y todo esto empezó de la noche a la mañana...
Si tiene problemas de partida en frío, lo más probable es que sean las bujías encandesentes (motor diesel) de todo dos modos se agradece cualquier comentario para cooperarnos mutuamente.
Hola... tengo una santa fe 2004 vgt y ya cambie las 4 bujías están probadas y trabajan muy bien las 4 , pero sigue sin partir, cómo información tiene un pequeño goteo desde la bomba. Tiene algo q ver?
Cuando el motor esta a 90 grados y paras el motor despues cundo le queres dar arranque no anda el precalentamiento hasta que no baja un poco la temperatura como hago para anular ese sistema que viene de fabrica
Saludos Sebastián, no debe anular nada, Ud debe solucionar el inconveniente, cabe informar que es normal que las bujías de precalentamiento dejen de encenderse cuando el motor aún está caliente y no constituye daño en las bujías, es posible que su motor tenga dificultad de encender cuando está caliente por falla de uno de los inyectores por suciedad o daño, le recomiendo hacer limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores. Otra posibilidad es que exista daño en el bulbo de temperatura del refrigerante cuyo nombre técnico es ECT, su función es mantener informada constantemente a la computadora de cual es la temperatura de trabajo en la que se encuentra el motor, y como éste trabaja a diferentes temperaturas, si existe falla del ECT, la computadora desconoce a que temperatura esta el motor, consecuentemente la computadora NO puede administrar el funcionamiento correcta de los inyectores ni la cantidad de combustible inyectado, es decir en ciertos momentos la cantidad de combustible será DESPROPORCIONADA frente a la temperatura del motor y causando ahogo. La vida útil del bulbo ECT es de 50.000 km de recorrido y debe ser cambiado cuando se cumple este recorrido. Atte.
Saludos Sebastián, no se debe hacer adaptaciones o modificaciones como la que le ha dicho algún ignorante sobre adaptar "resistencias" un mecánico profesional conserva el motor perfecto como vino de fabrica, un mecánico especialista de la marca Volkswagen debe COMPROBAR que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dejando fuera de PUNTO este sistema o motor, comprobar en máquina los inyectores ya que si uno de ellos tiene una fuga o permite goteo de combustible AHOGA el motor, debe sustituir el bulbo ECT si es viejo. Cualquier anomalía en el sistema de distribución o en los elementos mencionados son los que ORIGINAN dificultades de encender el motor, obviamente también es necesario comprobar que las bujías de precalentamiento estén en bien. Atte.
Buenos días con todos, tengo un tucson crdi 2009 a diesel y cada que subo una cuesta o lo corro más de 110 se calienta, me marca temperatura alta y empieza a votar el agua por el reservorio del refrigerante
Mi camioneta es automática, para llegar a donde vivo hay mucho tope por lo tanto tengo que frenar y acelerar mucho y es cuando se calienta y la detengo y se mantiene la temperatura normal. En alta en carretera no se calienta solo cuando llego a zona de topes continua, ya le limpie el radiador y destape mangueras y sigue haciendo lo mismo, cuando se calienta no me deja acelerar tengo que pararme hasta que sólita en encendida baja la temperatura y ya me deja avanzar o le aviento agua al radiador y baja rápido la temperatura espero me puedan ayudar, soy de Hidalgo, México saludos
Era el fan clutch ya que solo se patinaba el ventilador cuando aceleraba pues la flecha del. Motor solo rotaba y el ventilador no pero si giraba poco, pero ya quedó gracias
Hola, tengo un fiesta diesel endura 1.8 mod 2000, el problema es que cuando enciende la segunda velocidad del electroventilador y tengo las luces encendidas se pasa la temperatura del medio del reloj, osea... apago las luces y baja automaticamente, parece un tema de consumo electrico o falta de maza, si a alguien le paso lo mismo y me puede dar una ayuda se los agradecere, el resto funciona perfecto, arranca bien en frio (calentando dos veces obvio) tiene 205000km y no tengo ninguna queja. Gracias de antemano. Saludos
Me pasa eso mismo voy a probar si es problema de maza o algun problema con el alternador he notado que cuando el auto prende el electro las luces del tablero disminuye su intensidad y eso es indicio de falta de maza
Pueden ser muchas las alternativas, comencemos de menor a mayor: tapa del bidón de expansión defectuosa, termostato trabado, bulbo sensor de temperatura dañado y no permite que el electroventilador encienda (esto no lo comentaste si enciende o no enciende), radiador tapado, turbina de la bomba de agua se daño o se soltó del eje. Se quemó la junta de la tapa de cilindros (culata)
Buenas tardes tiene 5 meses que compre un peugeot 208 allure diésel y hace un mes empezó la consola o el radio a calentarse y apagarse... y luego ya no dejo de calentarse... y posterior a ello el volumen del manos libres no se escucha. Casi no saco el carro. Y ahora que reviso el manual no tiene ninguna instrucción de se deba hacer. Alguien le ha pasado esto y como lo resolvió con la agencia.
Se supone que cualquier auto (sea Peugeot o no) tiene por lo menos 2 años de garantía. Así que yo que tú voy directo a donde lo compre a presentar fallas repentinas. La garantía está obligada a cubrir dicha problemática.
En frio arranca de una calentada...en caliente tengo que bombear el bombin mientras que le doy al burro con un cable directo y arranca...que puede ser...