La tengo desde hace un tiempo, arranca apenas das vuelta la llave sin importar si el motor está frió o caliente. El problema radica que en ruta me consume mucho aceite, a razón de 1/2 litro cada 100 km a velocidades reglamentarias, no ventea exageradamente ni es un chorro de humo azul en su andar. Al retomar la marcha luego de un alto de semáforo una bocanada de humo azulado pero luego desaparece; tampoco hay perdidas ni aceite en el escape. El mecánico quiere levantar la tapa y hacer cambio de aros, la vedad me parece desacertado, yo me inclino más por retenes de válvulas o incluso guías muy…
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Y cuando se rompe la pcv suele ocurrir si el motor lleve turbocompresor es que al ir alto de revoluciones el aceite de el motor pasa por la válvula pcv la comprime el turbo y el motor queda acelerado al máximo aunque sueltes el acelerador o quites la llave de contacto(en este caso meter una marcha corta y clavar los frenos para que se cale el motor ) si no el motor solo se deshacelrara cuando haya consumido todo el aceite ( el motor quedara inservible)