Se quema reiteradamente el relay múltiple de inyección. (Cortocircuito
Peugeot 106 1998 1.4 nafta 250000 kms
Se me apaga el auto y no enciende más hasta que reemplazo la pieza. Los síntomas son:
- No prende el check del motor en el tablero. - No enciende la bomba de combustible.
- No prende el check del motor en el tablero. - No enciende la bomba de combustible.
1 caso
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GE
Me pasa lo mismo, pudiste solucionarlo?
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EM
Hola Germán144, luego de desarmar medio auto, encontré que tenía un fusible de 30A en donde iba uno de 5A y además de eso, hay un cortocircuito cerca de la fusiblera del habitáculo, al parecer tiene dos alarmas, una está anulada, pero quedaron todos los cables un tantos desprolijos. Tuve que desarmar todo el tablero para acondicionarlo y encontrar el problema. (Aún no he terminado porque no lo hago todos los días y temo romper las trabas plásticas que llevan) Pero bueno, es un trabajo largo porque requiere observar, desarmar (hay muchos tornillos ocultos y piezas de encastre), comprobar con un circuito de referencia (hay varios modelos, debes encontrar el indicado) y utilizar herramientas de medición (tester, lámpara de pruebas, punta lógica, etc.)
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@EmanuelMi problema es que cuando voy andando de la nada se para por completo el motor, al darle contacto no me enciende la luz del check, después de varios minutos ahí recién me enciende la luz y puedo darle marcha nuevamente. No encuentro el error todavia
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@German144Buenas, pudiste solucionar? A mí me pasaba los mismo y era que antes tuvo otra alarma con bloqueo de motor y la sacaron para poner otra pero dejaron cables y cada tanto, valla uno a saber por qué se le ocurria usar esa función a la alarma vieja. La solución fue sacar todo cable de alarma anterior.
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@German144Como dijo blkmontevideo, si tiene alarma, yo revisaría por ahí. En mi caso no me puse más con el auto. Pero moví los cables y se fue el cortocircuito, así que debo repasar esa zona, me quedé trabado en el tablero, porque no quiere salir el estereo y me falta encontrar tornillos ocultos para ver todo el panorama.
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@BlkmontevideoEso mismo es lo que en teoría le sucedió al mío. Todavía no pude repasar los cables. Cuando lo haga actualizo. Estoy enfocado en otras responsabilidades con lo cual el auto quedó desarmado en el garage y aún no pude seguirlo.
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El Manual de Reparación en Español, que anda circulando por la web tiene 100 páginas, cuando el original tiene alrededor de 200 páginas. Si alguien lo tiene, que lo pase.
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