Buenas que tal mi nimbre es gonzalo soy de Uruguay tengo un 106 1.1 nafta año 2000 hace como un año y algo los problemas en mi auto fueron surgiendo de apoco al principio el auto funcionaba bien solo que en ocasiones al prenderlo se aceleraba y desaceleraba un rato y se le iva despues le empezo a pasar mas seguido despues quedaba acelerado hasta que se empezo a atorar tironear y apagar algunas veces encontré una fuga en la junta de admisión y la cambie también estaba tapado el caño de la pcv y roto el diafragma limpie y comore un diafragma nuevo que lo adapte porque no conseguí igual ya lo lleve al mecanico y dice que el escaner no le marco errores aunque no podia ver los valores hizo limpieza de cuerpo de mariposa probó con otro sensor de rotación limpio y probó inyector (es inyección monopunto)probó bomba de nafta supuestamente eso estaba todo bien olvide decir que cuando lo lleve al mecanico el auto se ahogaba como a 2000 rpm y no salia luego el mecánico cambió el sensor de oxígeno y las bujias sin consultarme por lo que cuando lo fui a levantar no me Alcazaba ya que me cobro bastante le dije que me sacara la el sensor y las bujias (las bujias que tenia ya eran nuevas Bosch)y me lo lleve quedó andando pero tironeando y se queda acelerado como a 3000 rpm ya le compre el sensor de oxígeno o y sigue igual el paso a paso de este vi que es diferente a algunos otros este sólo empuja la mariposa igual que lo hace el cable de acelerador pero lo e revisado cuando esta acelerado y esta acelerado aunque el paso a paso no este apoyado me dijo que si no era eso seguia cambiar el tps pero no me resultó bien el mecánico ya que cambia las cosas sin probarlas decir que el dueño anterior usaba aceite mineral 15 w 40 y yo lo pase a semi sintético a15 w 50 ya que me dijeron en Peugeot que el auto por mas que tenga muchos kilometros mínimo debe usar aceite semi sintético le probe con humo por la entrada del canister (vino con el canister desconectado)y no veo fugas vi que alguien comento que la maripiosa debe cerrar completamente esto es así en todos los modelos de auto porque una de las veces que yo lo revisaba note que no cerraba del todo otra cosa cuando se ahogaba probe sacar el escape y catalizador para ver si cambiaba algo y no cambio nada otro dato el tps es electrónico y la valvula pcv es una galleta con tres caños uno a la tapa otro al filtro de aire y otro a la admisión otra cosa tiene una pequeña fuga de aceite en una de las salidas de escape muy pequeña no se si podra tener que ver en la falla y tiene un pernito que es para cambiar donde apoya el paso a paso que yo lo moví ese es sólo para eso otra cosa la entrada de aire la regula solo del diafragma de admision o tambien de algún otro lado. Bueno muchas gracias a todos perdon por extenderme pero creo que es mejor contar todo de una para que quede más claro.