Al vehículo no le he cambiado termostatos ni bomba(que tenia juego cuando tuve oportunidad de chequearla), luego en una oportunidad que lo force y anduve en caminos irregulares se lleno el despiche y boto como 2lts de coolant por este, de ahí tengo que estar pasando agua del despiche al radiador y agregarle un mínimo, no se si es la bomba de agua que ya no bombee o lo peor que se me pase el agua al aceite o viceversa pero lo raro es que no me arroja indicios en la tapa de aceite ni en el coolant (anticongelante) con manchas de agua en el aceite o aceite en el agua y el vehículo siempre tiene la temperatura casi media...
Estimado , a mi me paso lo mismo en una oportunidad que lleve mi Galloper al Parque nacional Nahuelbuta , El Desgraciado se tomo toda el agua del deposito de reserva... Justo tres dias despues se me ocurrio cambiar las correas de accesorios y alternador. Cuando Mi mecanico se dio cuenta de que el VISCOSO del ventilador tenia una fuga lo que hacia que la Helice del Ventilador no girara como es debido , Lo cambiamos y se soluciono el problema...
Amigo fijate en el fan clutch, apaga el vehiculo y dale vuelta al abanico, yo tenia el mismo problema hasta que lo comprobe con otra montero, mi abanico giraba casi libre.
La mia es 2001 3.0 le cambie fan clush, bomba de agua, radiador, termostato y sigue con el mismo problema. Solo se calienta en cuestas. Le verifique el abanico del aire y le cambie el riley y sigue igual.
Lo mismo me esta pasando tengo una montero 2002 y le cambie el fan combiamos radiador mangueras bomba de agua y sigue lo mismo en cuestas y con el aire no se que hacer y la mitsubishi brilla por su ausencia tiene esta pagina y no contesta
Yo tuve el dificultades de temperatura, le hice de todo, fan clutch,sondeo de radiador, empaques de culata , y todo igual, casi vendo el carro, un mecánico me sugirió poner el radiador a presión y mandar a cepillar la culata y santo remedio, hace dos años
Buenas tardes amigos tengo un montero modelo 96 el cual se está calentando mucho le quitaron el termostato pero sigue igual, se ha revisado que no sea la culata, y a pesar que se recalienta no está consumiendo agua, se le cambio la bomba de gasolina por qué presentó fallas.
Hola;en primer lugar tienes que ponerle el termostato todo motor quesea fuel imjestor tienes que tener el termostato porque trabaja ala pal con la computadora, 2=sele berifica las juntas del motor como sele ase una prueba por el radiador se conoce como prueba de gaces un tecnico especializado en radiadores tiene ese equipo,3=seleda una pulga al fluido del radiador enciendes lel motor en el sistema delcalefaccion se enciende luego en el cuello dela manga del radiador hay un tornillo num.12 que tienes que quital por el tapom del radiador se le agrega el refrigerante asta que salga por donde estaba el tornillociera y termina de yenarlo,4=los tensores del motor son tramposos el motor encendido los bes bien pero en alta revoluciones pude perdel la tincion que nececita la bomba de agua nunca seyena el motor con solo agua porque se occida internamente agua destilada y culand oculand 50a50 suerte.
Hola DAIRO, a mi me paso algo igual respecto al calentamiento de mi vehículo Montero 2800, ande varios meses sin saber que lo ocasionaba, pues al andar varios kilometros y calentar el agua del radiador, el agua me desbordaba hirviendo por el depósito auxiliar, que yo viese, ese hera el único agua que perdía, después enfriaba y añadía agua y continuaba ruta, lo lleve al técinco y se le hicierón todas las pruebas oportunas para determinar que le pasaba, limpieza radiador, comprobación del funcionamiento del ventilador que refrijera el radiador, obtrucción de manguitos, termostato, etc., él tampoco sabía que le pasaba, y se lo traslado a un especialista en 4x4 que si dió con el problema, el agua del circuito la introducía dentro del motor, tras hacer sus pruebas e introducir cámara de video dentro del motor, al final repación un tanto costosa, pues tenía tocado el bloque por haber abusado de los calentones, en fin!!, que te sea leve y espero que te sirva esta información. Saludos.
Tengo un montero sport 3.5 v6 y cuando empieza a funcionar sale vapor luego q ya toma temperatura se le quita un poco pero no para, no gasta agua ni trabaja mal sera normal o tendra algun tipo de problema.
Amigo es normal en ese tipo de motores también me pasaba lo mismo y a un amigo en una land cruiser 4.5. Pero lógico en las mañanas y aveces después de no aprenderla seguido pero es. Normal
Me sube la temperatura cuando estoy parado en un tapom y le he cambiado bomba de agua termostato se lo kite limpie el radiador y me lo sigue haciendo como kiera no me consume agua
Buen dias a todos, disculpen la pregunta, hace tiempo yo le cambie todo el anticongelante a mi atos, pero ya llevo casi 04 meses sin ponerle anticongelante por que no lo gasta y no se me caliente el motor?
Sera normal o hay algun problema...agradeceria su opinion.
Es completamente normal, en realidad el anticongelante se le debe cambiar cada año por mantenimiento preventivo y durante ese lapso no debiera ser necesario hacer recargas. Si tu Atos no se calienta y no le has puesto anticongelante es una señal de que todo el sistema de enfriamiento esta bien y que no tiene fugas.
Hola Josel, se le pone lo necesario (obvio, jejejeje) te comento que en mi caso que tengo un atos 2001 ocupo 3.5 litros para llenar por completo el sistema de enfriamiento y poco mas de medio litro que le pongo al deposito. Por supuesto el procedimiento de llenado debe de hacer con el motor caliente porque si lo llenas en frio, el termostato no permitira que circule el anticongelante en todo el sistema de enfriamiento y haga parecer que se llenó con solo 2 litros y lo que es peor, deje las peligrosas burbujas de aire en el sistema. Saludos
Hola Ricardo, una disculpa por tardar en contestar.
Una Explicación rápida es así, es importante que el auto este caliente por cuestión de que el termostato debe estar abierto pero si lo haces después de haber circulado un rato te explotará el tapon del radiador asi que mejor comienza con el auto frio, lo enciendes por unos minutos digamos 10 minutos para que caliente y abra el termostato, en ese momento abres el tapon del radiador con cuidado y comienzas a agregar el anticongelante si ves que hace falta, eso es fácil de notar porque debe de estar lleno hasta el tope en ese momento, si no ves liquido al quitar el tapon entonces agrega lentamente el anticongelante hasta llenarlo, es probable que veas salir algunas burbujas pero es normal, llena hasta el tope y después pon el tapon.
Si quieres hacer la recarga aun cuando el auto circuló un rato primero debes bajar la temperatura del radiador y lo puedes lograr rociándolo con mucha agua (una manguera para regar las planta seria muy útil), debes bajar la temperatura hasta un punto en que puedas tocar el radiador con la mano y solo hasta que hayas bajado la temperatura del radiador puedes quitar el tapón y realizar el procedimiento antes descrito.
Hola Luis, lo primero que se revisa cuando no hay circulación del anticongelante es el termostato, ya que su función es evitar la circulación del anticongelante cuando el auto esta muy frio y conforme se va calentanto este se va abriendo permitiendo la circulación del anticongelante. Si el termostato dejo de funcionar entonces siempre quedará cerrado no permitiendo la circulación. Es por esta razón que al menos aquí en Mexico muchos mecánicos deciden retirar el termostato y le dicen que no afectará al carro, pero si afecta sobre todo si vives en lugares donde la temperatura ambiental llega a estar cerca de los 0 grados Celsius.
Saludos
Mi jetta modelo 2006 hora agua por el mofle cuando enciendo el clima tira más pero no me gasta anticongelante alguien me puede dar una orientacion de lo q será??
Saque el servo mande a reparar pero pierde el vacio asi que llevaba la camioneta a que me la revise el que reparo el servo frenando unicamente con la bomba y note falla del motor en el camino cargue 15 lts de nafta cuando volvia me empezo a calentar y pistonear cada vez mas pero no me consumio el agua del deposito y largaba olor a mala combustion por el escape quisiera saber si alguien tubo la misma experiencia y si encontro la solucion desde ya muchas gracias
Tuve el mismo problema el servo lamentablemente no se repara hay que cambiarlo no queda otra cuando lo pongas regula bien bulbo de freno asi no tironea
Ayuda por favor...porque puede ser que se recalento el múltiple...debajo del motor y no consumió agua. Perdió fuerza y se apagaba. Con mucho olor a quemado. Es un corsa 2010
Mande a baquetaer (limpiar) el radiador, y compre la manguera superior que esta cerca del arranque porque se inflamaba, adicional le compre el tapon que esta en la camara, pero aun sigue consumiendo el agua del radiador, sin tomar la del surtidor
Aun no he podido resolver esta falla, opte por cambiar la manguera superior que generalmente esta dura aunque se pone full caliente, adicional sustitui el agua por refrigerante verde para ver si hay una fuga, sin tener resultado de fuga. Quien puede darme otra idea para solventar esta falla de consumo del refrigerante solo desde el radiador
Saludos, revisa si le esta pasando compresión , si te burbujea la tapara del agua puede ser, otra cosa que debes chequear es la tapa del radiador y si puedes hacer mantenimiento al radiador mucho mejor... yo hice todo eso y al final tuvimos que bajarle medio motor para cambiarle la empacadura de la camara
Hola buenas tengo un problema en mi kia pregio 2003. Hace 2 meses le cambien empaque de culata porque me andaba tirando el refrigerante al deposito cepillaron culata y cambie empaque. Pero ahora ya no me cosume agua ni tira presion pero me calienta demasiado y ya le cambie bomba de agua, fan clutch, ampolleta de temperatura, mangueras, ya sondie radiador y siempre me calienta que puede ser ?
Hola, tengo un Kia Sportage Fq 2005 lo tengo hace 3 meses y el radiador no me consume agua. Fuerza y todo está normal y me siento muy agradecido con el carro. Es malo que no consuma agua ????