Culata o tapa de cilindros: Parte superior del motor. Por ella ingresa la mezcla aire-combustible y salen los gases de escape.
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Aloja el sistema de distribución: árbol de levas, botadores y válvulas. De todos los sistemas mecánicos del motor, la tapa de cilindros es la más importante en lo que refiere a performance. Su diseño y construcción determinará cómo se comportará el motor.
Hola buenos días !! Consulta estoy armando un motor diesel 1.9 Endura necesito saber cuántos kilo de presión llevan las bancadas si me ayudan por favor gracias
Buenos días le coloque la cámara nueva a mi kia pregio 3.0 la torque a 100 pero aun no quiere prender para darle las libras que faltan. Gracias quisiera su ayuda o colaboración gracias
Ok perfecto la torqueamos a 100 libras para encender pero aun no lalogro encender , repare el arranque , estaba en corto le di para prender y nada aun , ya no se que pueda ser. Revise si estaba llegando gasoil a la bomba e inyectores y les llega perfecto. Gracias por su apoyo
Tengo una pregio 3.0 2003 la compre de segunda mano y al mes se soplo el empaque y tuve que reparar motor ese arreglo me duro un mes en un viaje se volvio a danñar empaque de culata y como se quedo sin agua otra ves se daño el motor luego lo volvi areparar se cepillo la culata se reviso el radiador el fan closh directo y empaquetadura nueva y al tercer viaje se me consumio el agua y nuevamente se daño el motor si alguien me puede ayudar con alhuna cosa que allan hecho para coregir esta falla se lo agradeceria
Yo tengo una Pregio 2013 y empezó con problemas de recalentamiento. Acudi a varios compañeros y me recomendaron cambiar el radiador. Si te fijas este es un radiador de solo 2 filas y al tomar mugre no funciona adecuadamente. Mande a fabricar uno de 4 filas, estéticamente no muy presentable, pero llevo un mes con el funcionando y el carro ha respondido a toda exigencia.
Buenos dias te recomiendo revices los planos del motor y el torque que le estan poniendo a la camara ya que a nosostros nos paso con una camioneta y resolvimos al hacerle los planos al motor y colocar un torque de 110lbs a la camara con empacadura de amianto
Amigo revise las mangueras de la calenfaccion o simplemnte eliminalas... Porque? Esas mangueras con muy largas y con el calor tienden a rajar y no te fijaras... Estas camioneta tienen problemas con los sensores de temperatura no te fies mucho de ellos
Buenas amiqos repare el motor de la kiat todo nuevo pistones camisas conchas pasadores monte el motor y ahora none quiere prender mequiere dar arranque pero nada que podra ser crasias
Buenos dias amigo yo tengo una pregio 2008 y estaba igual que tu la solucion fue hacerle planos al motor abrirle el pase al termostato eliminar la calefaccion colocarle un radiador de tres canales de 1/2 colmena gruesa y torquear la camara a 110lbs suerte amigo
Amigo como eliminar correctamente las mangueras de calefaccion
Buen dia amigo en que consiste hacerle los planos al motor? y como se eliminan las mangueras de calefaccion, sera taponar la salida y la entrada que estan en la toma de agua
Buen dia amigos yo tengo una pregio 2011 la comppre porque el anterior dueño estaba ostinado de ella porque decia que esa camioneta no servia porque se recalentaba mucho... yo la compre y me puse a investigar a traves de foros como este y lo que hice fue cambiar la empacadura de la camara o culata la aplane en una rectificadora limpie bien el bloque eliminando todo residuo que pudiera quedar de la empacadura anterior elimine las mangueras de calefaccion y le dije al mecanico que el torque era 110librapies en 4 pasos y los tornillos se aprietan desde adentro hacia afuera problema resuelto ahora estoy contento con esa camioneta
Bueno lo que he hecho hasta ahora es cambiar radiador a 4 filas comprar culata nueva y cepillar la cara del block hasta ahora esta bien estoy probandola a y le pusieron 120 de torque
Primero 60 libras luego 90 luego 100 y por ultimo 110 apretando los tornillos desde el centro hacia afuera es espiral no en x luego la prendes ese dia y luego despues de 2 dias trabajando la retorqueas a 120 libras todo esto debes hacerlo con mucho cuidado y con el motor frio suerte 04127953510
Hola como están amigos... Tengo una kia pregio año 2013... Anteriormente e tenido que cambiar 4 veces en empaque de la culata... Lo lleve el bloc ala rectificadora. Y compre otra culata. Previo a los análisis el mecánico fue lo que iso es mandar el apreté a 120 lbs creo que solo iso en dos pasos. Pero a eso estoy trabajando ya tengo dos meses trabajando... E notado que ase una pequeña precio ala manguera como inflarse me ase que este empezando a soplar se el empaque... Será que le suspendió la calefacción y que más podría Hacer POR FAVOR ayúdenme... Con eso... Ya no se que hacer... La pluma de la temperatura esta en la mitad no sube ni baja... La ves anterior se Ica el agua ala reserva y ahí si se subía la temperatura. Espero de su ayuda soy de ecuador
Hola comoestan amigos les cuento que a mi me pasaba lo mismo pero me toco cambiar el cabezote o culata y tambien se le hizo un ajuste de 120 libras en dos pasos y le puse el ventilador directo ya tengo un año y el carro no me calienta para nada y eso que viajamos cada 15 dias
Hola como esta buenos días. Si efectivamente lo cambie la culata... El ventilador esta fijo. Hay algo que no esta bien ya esta 4 meses no me a molestado pero se que si voy un Viale largo y a100 km/h como que si calienta quería ver si me ayuga como le calibran las válvulas... Estoy a 2.850mtros so bre el nivel del mar... O también tendrá que ver el tiempo de la bomba... POR FAVOR un buen día.
Hola buenas noches por favor me podrian facilitar las especificaciones tecnicas para el armado del motor Kia Pregio 2009 motor de combustion a gasoil Manuel Salazar Venezuela estado Anzoategui, apriete de bancadas , bielas , calibracion de valvulas si aplica
Hola. Tengo problemas de fuga de aceite hacia el agua. Pero no hay fuga de agua hacia el aceite. Ya se le cambió la junta de tapa de cilindros y la falla persiste.
Son los orines del radiador de aceite, estos están del lado izquierdo del motor. Esta pieza se encuentra adentro,donde esta el filtro de aceite del motor. Tienes que quitar los tornillos y cambiar los orines entre el radiador de aceite y esta parte.
Si el aceite pasa al radiador tienen el bloque fisurado, cuando el agua pasa al aceite es camara o empacadura o sellos, la única manera q el aceite pase al radiador es que bloque fisure
Bnas por favor quien me puede ayudar tengo una pregio 3.0 año 2013 se recalentó y la repare total culata nueva tapa válvulas nuevas camisas pistones incluso repare inyectores y turbo y mi problema es q la camioneta devuelve el agua del radiador al depósito auxiliar incluso cambie la tapa del radiador original ya le he hecho de todo incluso el fan clouth esta directo por favor si a alguien le a pasado agradezco su opinion
Amigo me sucedió igual, el problema esta en el bloque, tiene q mandar rectificar, al estar ovalado así sea una milésima filtra el agua dañando el empaque de la culata, la solución es mirar plenitud de la culata y el bloque, cambiar empaque, toque arte bn 110, y estar al. Pendiente de él radiador q no se tape con hojas y tierra y no volverá a molestar
El microbus pierde 1 galon diario de agua misteriosamente, ya se reviso radiador y mangueras pero se ha calentado 1 vez y se ha cambiado empaque de culata 2 veces uno de asbesto y uno metalizado se ha realizado servicio a la culata en el torno. Aparentemente no se ha detectado ninguna fuga de agua por donde la estara perdiendo?
Tira el agua por el deposito auxiliar y no tiene mucha fuerza ya tornee la culata cambie empaque de asbesto y otro metalizado tengo directo el fan de ventilador ya cambie radiador mas grande ya cambie tapon y puse doble empaque y revento mangueras ya no se q hacer ayuda
Buenas tengo una Kia pregio 2008 se le hizo todo el motor completo pero no quiere prender solo prende rodada le e mandado arreglar 4veces el arranque la batería esta nueva le arregle el alternador y nada cuando le doy arranque se recalienta el cable del positivo y no prende claro el da arranque pero de tanto dar se recalienta el cable y recalienta el arranque las bujías están todas nuevas si alguien me puede ayudar le agradecería
Yo tengo una kia pregio 2011, le mande abrir 3 huecos donde entre un clavo en forma de triangulo al termostato, y lo otro que hay que hacer para que no recalienten es lavar el radiador cada sierto tiempo por fuera ya que si esta sucio no pasa en aire y eso hace que aumente la temperatura 04143265395 cualquier recomendacion
Saludos respetables integrantes de este grupo, tengo una Pregio 2011 motor diesel y no me quiere prender, de marcha el arranque y no termina de prender, se recamlientan los 2 cables, tanto negativo como positivo.
Tengo problemas con las camisas de mi Kia grand pregio, compre todo nuevo hace 6 meses y se me calentó reemplace el empaque de culata y nos dimos cuenta que las camisas estaban rajadas, las compré nuevas terminadas y armaron y duró un día y se quebró la camisa del cilindro 4 compre de nuevo las camisas y me duro una semana y se quebró la camisa del cilindro 2 y ya me desespere porque ya gasté mucho, mi pregunta y duda es si las camisas van pegadas o porque se quiebra
Los axiales son nuevos, un tornero me recomendó poner amisas semiterminadas y pegadas, dice el que el block ya está joneado y por eso las camisas terminadas entran olgadas, aún tengo que armar pero se me termino La Plata aún en el taller.
Ya le cambie 4 veces el empaque de culata, le he hecho el reaprete de culata, ya le cambie la boma de agua y solo dura 2 meses sin calentar de ahi el problema regresa, pasa el agua del radiador al deposito, el tapon y el radiador estan nuevos pero siempre me da el problema, ¿Que puede se? Ayuda por favor
Hay una tapa del sistema de distribucion de aluminio q es donde se haciente la bomba de agua esa se deteriora y se hace surcos y no circula bien el agua la cambie... y no molesto mas la furgoneta
Es la tapa q cubre la distribucion y esta entre el ventilador la bomba de agua y motor practicamente ae desmonta el motoe para cambiar esta tapa peeo vale la pena x los resultados
Debes revisar puede ser que la culata no esta sellada bien, y por falta de un tornillo te pasa el aceite , debes revisar bien la culata que este bien armada, o revisar el blque no valla a ser que este partido minimo
Hola mi problema es que reviso todos los días el agua y siempre falta cerca de un litro en el radiador pero el deposito de agua esta completo, su temperatura se mantiene durante el uso debajo de la linea del medio de la temperatura. Cual puede ser el problema? tiene hecho el motor hace un año donde también cambie la tapa de cilindros a nueva.
Saludos, a mi me pasaba lo mismo, y es por que la empacadura de la cámara esta vencida o mal monmtada y el agua pasa al pistón y se evapora. Le cambié la empacadura y el agua ya no se desaparece
A mi me pasa lo mismo cambie empaquetadura y cabezote nuevo soluciono un mes y volvió hacer lo mismo no pasa del reservorio se mantiene igual y el radiador si va bajando de a poco ahora cambie de tapa de radiador y voy a limpiar cañerías espero se solucione
Le mande a cambiar la culata a mi kia pregio, la colocaron nueva pero ahora no se mantiene en mínima y bota mucho humo blanco, ella no tenía ese problema, enciende bien pero cascabelea en mínima y el humo es bastante.
Mi Kia Pregio se rectifico la culata por recalentamiento y ahora al prender vota mucho humo blanco cuando calienta disminuye el homo pero se ahoga y se apaga no se ma tiene en minima
A mi me pasó igual con mi Kia Pregio 3.0. Se le cambió la empacadura de cámara, se rectificó la cámara, se cambió las gomas o gorros de válvulas, y ahora prende bien, pero bota demasiado humo blanco por el escape y ha perdido fuerza. Por favor den alguna explicación de posibles causas para saber que hacer
Kia pregio motor 3000 modelo 2010 se reparo cambio la culata, despues de haberlo prendido comenzo a mezclar el agua y el aceite y quedo tambien saliendo vapor por la tapa de las valvulas
Hola buenas tengo un problema en mi kia pregio 2003. Hace 2 meses le cambien empaque de culata porque me andaba tirando el refrigerante al deposito cepillaron culata y cambie empaque. Pero ahora ya no me cosume agua ni tira presion pero me calienta demasiado y ya le cambie bomba de agua, fan clutch, ampolleta de temperatura, mangueras, ya sondie radiador y siempre me calienta que puede ser ?
Lidie con ese problema mucho tiempo el problema estaba en el bloque, intentamos de todo y se arreglo cambiando bloque, comprueba que mo haga falta hacer plano, rectificarlo.
Hola buenas tengo un problema en mi kia pregio 2003. Hace 2 meses le cambien empaque de culata porque me andaba tirando el refrigerante al deposito cepillaron culata y cambie empaque. Pero ahora ya no me cosume agua ni tira presion pero me calienta demasiado y ya le cambie bomba de agua, fan clutch, ampolleta de temperatura, mangueras, ya sondie radiador y siempre me calienta que puede ser ?
Se cambió culata y radiador, se taponaron las mangueras de calefacción, se cambio la tapa del radiador y aún persiste el problema. Que otra causa será para corregirla ?