Cambias el turbo completo o solo el cartucho interior, si el caso es el cartucho puede ser la el vaco de velocidad variable que tiene el turbo y crea sobre presión en el turbo dañándolo, en otro caso seria revisar las conexiones desde el filtro de aire hasta el turbo que no tenga una fisura que puede entrar tierra ya que eso daña un turbo muy rápido y otra es que la tubería de lubricación del turbo no este tapada ya que ese es otro problema frecuente saludos.
La agencia de autos me brinda dos opciones. 3000 lts CCRD turbo intercooler. Y
4200 lts motor de inyección directa.
Me. Gustaría escuchar recomendaciones y u opiniones. (trabajo diario en entregas)
El camión tuvo un ruido, un anillo partió, se cambió un pistón, la empacadura se cambió, se cambió la concha de biela, aceite y filtro también. Ahora cuando lo saque a probar la aguja sube, me dicen que perfore el termostato porque quizás se queda pegado. No se que tan cierto sea eso. Que podrá pasar entonces, para que la aguja suba, cuando lo paso de 40 kms/hora??
Saludos buenas noches resolví lo del pistón ahora es la temperatura la cámara le colocaron un torque de 120 , le había colocado una válvula nueva y resulta que la aguja se puso como la aguja del kilometraje sube cuando lo coloco a 40 kilómetros x hora y baja de inmediato la aguja al quitar el pies del acelerador , luego le coloque la válvula original que trajo el camión y sigue en lo mismo pero el camión no recaliente , se le realizaron varias pruebas para verificar si estaría recalentado y aún no presenta recalentamiento , muchos me dicen que puede ser el reloj del tablero que no este indicando la señal originalmente
Lo mas seguro es el tablero revisa tambien el cable de donde esta la valvula de temperatura que el cable no este unido con el del kilometraje, el el caso tuyo es un caso de un tablero electrónico y no manual ya que el manual es por guaya así que es difícil, lo mejor que es que revises el ramal del vehículo buscando el cable ya que en alguna parte se tuvo que unir por algún calentamiento
Esa luz signigica que el periodo para el cambio del aceite y filtro se a reducido +/_ 1000 k. Puede ser que el aceite este contaminado o diluido. Pero antes deberias averiguar a que se debio eso. Tal vez el petroleo se mezclo con el aceite...
Tengo un camión canter, le repare el motor y quedó pasando la compresión para el sistema de enfriamiento, y fuga agua por entre el bloque y la cámara, luego desarme nuevamente y mandé a chequear el plano de la cámara, se volvió a armar y continuo con la misma falla, se volvió a realizar el cepillado de la cámara y ahí si se notó el cambio, mejoro un 90 % el problema, luego volví a desarmar el motor y le mandé a cepillar el plano del bloque y mejoro aun más de pero continua solo con una fuga mínima de agua entre el empaque y el bloque y cámara del motor, es una fuga muy mínima, apenas se logran ver mínimo de burbujas, al parecer ya no está pasando compresión al sistema de enfriamiento pero si quedo la fuga mínima de agua
Intenta ponerle un empaque de amianto y no de lata y algún tipo de sellante yo uso en esos casos goma laca eso puede mejorar también recuerda que si se le hace plano a la cámara y al bloque que el pistón no sobre salga demasiado el toque de los tornillos de la cámara a 120-140 otra cosa es limpiar bien los orificios de los tornillos ya que si están llenos de liquido va a quedar un mal torque
Hace poco tiempo le cambie los pistones ,juntas y los picos inyectores... utiliza apenas 10.000km y ya empieza a tirar agua por el reservatorio de nuevo que era el mismo problema de la ves pasada
El motor tiene bote de agua entre el bloque y la cámara y el sistema de refrigeración agarra presión de aire que al quitar la tapa del radiador libera presión
Cambia la empacadura de la cámara como también has una prueba con azul de Prusia y un nivelador a ver si la camara lo el bloque esta desnivelado , porque si no sigue con la misma falla
Hay q purgar el aire del sistema de combustible. Todos tienen un tornillos de purga habría y bombear con el bombin manual asta q salga diesel sin aire...
Si no funciona con eso cambiar el filtro de cartón para su mejor funcionamiento...
Buenas, tengo una bleizer año 92 carburada, le cambié todo el sistema de frenos, bandas, discos tambores mangueras y sigue con la falla que en una bajada se le tranca las ruedas delanteras se calientan y,el pedal de freno queda abajo que será por favor si alguien sabe
Mitsubishi Canter 2010 2 puertas, con varanda, motor 4D34 140000 kms
Se predieron esas tres luces de advertencia, luego de aver rrajustado las varias, por que los bornes estaban flojos,( sueltos )... el de gasolina carca la luces, pero el tamque lleva combustible...
En el lado del copiloto abajo hay un sistema de apagado que funciona con energía de la batería ese aparato tiene una guaya que va hacia la bomba de inyección puede estar dañada