Problemas de La caja cuando está fría anda bien

Problemas destacados

Amarre de ruedas delanteras

Mercedes Benz CLASE GLK 2014 5 puertas motor 3.6l 47000 kms
Cuando el vehículo está frío funciona bien la transmisión hace sus cambios, pero se calienta y se amarran las ruedas delanteras y hace mucho ruido en la transmisión como si trajera algo suelto.
Humberto Tavitas de México hace 4 años  
HU
1 caso 
Humberto Tavitas de México hace 4 años
La falla que mi vehículo presenta es que por un error del mecánico al efectuar cambio de aceite, se tiró aceite del transfer y esto ocasionó que con el calor se dañara un piñón y un balero y provocó daños en el transfer. La falta de aceite suficiente ocasionó esa falla.
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La caja cuando está fría anda bien en otros modelos

Cuando esta frío trabaja bien la transmisión ya caliente se neutraliza

Chevrolet Chevy 2004 4 puertas 200000 kms
Le cambié aceite a la transmisión pero sigue neutralisandose pero de inicio trabaja bien avanza y entran los cambios...como le cambio el filtro de aceite a la transmisión automatica?
José luis de México hace 3 años  
JO
1 caso 
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
Es un problema de edad si la transmisión le falta aún repararla: sellos, juntas, discos, banda, filtro, turbina, válvulas, etc.
José luis de México hace 3 años
Cuando esta frío el carro entran bien los cambios y nomas se calienta se neutraliza es automatica
mecamigo de México hace 3 años
Exactamente eso es lo que hacen las transmisiones que requieren ya su primer ajuste, trabajan y hacen de lujo sus cambios pero solo es exigirles en frío o normal en caliente y empiezan a patinarse o neutralizarse en los cambios, se desarman esas transmisiones y vienen las ligas ya muy duras
Pero si ya se le ha hecho su ajuste revisar si trae la turbina original. Para cambiar el filtro se tiene que desmontar
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La caja cuando esta fría anda bien y cuando calienta queda en neutro

Chevrolet Epica 2007 LT 130000 kms
Tengo un problema con mi épica 2007 LT, cuando el motor y la caja esta fría y anda perfecto, pero cuando calienta la caja esta misma empieza a botar aceite y queda en neutro no anda, pero el motor tiene su temperatura perfecta. Que sera, alguien que sepa me podrían ayudar.
ihordan de Argentina hace 9 años  
IH
2 respuestas 
Leon de Venezuela hace 9 años
Jhordan como que empieza a botar aceite cuando calienta? si es asi chequea por donde tiene la fuga ya que las cajas automaticas trabajas con aceite a presion
JC_Maracay de Venezuela hace 7 años
Jhordan resolviste el problema de tu carro? tengo el mismo problema
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Mazda 6, la caja en frio funciona bien caliente salta 1 a 4ta y AT

Mazda 6 2006 4 puertas motor 2.3 120000 kms
Hola gracias por los que puedan dar su opinion para solvertar mi caso, tengo un M6 2006 secuencial, al arrancar en las mañanas el carro anda bien, pasado 30 o 45 minutos no toma la primera, es decir al colocar la palanca en D salta de 1ra a 4ta y pode la luz AT, al enfriar todo se normaliza
Patrick de Venezuela hace 6 años  
PA

Mi transmisión funciona bien cuando está fría pero se calienta i falla

Nissan Altima 2009 4 puertas 2.5 4cyl 151 kms
Tengo un Altima 2009 2.5 el auto cuando está frío funciona bien i hace cambios pero pasa un rato de usarlo i los cambios empiezan a fallar no avanza el auto entonces dejó que se enfríe i vuelve a funcionar bien
El mitin de México hace 7 años  
EL
1 caso 

No entra la 1º en automatico

Citroën C4 2008 automatico exclusive 71000 kms
La caja funciona bién en frío,pero luego de andar unos km. en ciudad,cuando paro,el tablero dice que esta en 1º,pero se queda sin tracción,y al rato entra con un golpe,o al acelerarlo entra y da un golpe. Alguno tuvo este problema,y como lo solucionaron? Saludos
Juan de Argentina hace 10 años  
JU
1 caso 
ROBERT de Argentina hace 10 años
Hola tengo el mismo problema y no se mas que hacer
lucas gomez de Argentina hace 9 años
Buenas Tardes, tuve el mismo problema, le lleve a concesionaria y me resetearon la caja negra de la caja automatica y seguia con el mismo problema, el tema es que solo la concesionaria tiene el programa para acceder a dicho reseteo y se puede hacer una sola vez, si no queda bien, no tienen solucion, esto me sucedio en enero de 2012, mi auto es modelo 2011, la solucion que me dieron en concesionaria fue cambiar la caja automatica (por la garantia), si hubiese pagado en esa fecha, me salia $30000 la caja y la mano de obra $15000, pregunte a dos personas que tenian el mismo auto y les sucedio exactamente igual, calculo que ha de haber otra solucion sin cambiar la caja pero la desconozco, saludos y suerte
ROBERT de Argentina hace 9 años
El problema no es la caja, sino la temperatura del aceite de caja al calentarse. Tuve el mismo problema con mi C4 y lo que hice es cargar en el radiador el Prestone Command, Heavy Duty Antifreeze/Coolant, Anticongelante/Refrigerante servicio pesado CAT EC-1 compatible For ANY Heavy Duty Engine, Extende Life, para camiones o maquinarias mezclado con agua destilada, lo que hace que trabaje mas en frio el Radiador que también tiene una serpentina que sale de la Caja, y se conecta a eso, bueno el resultado fue que ha desparecido el problema hasta ahora. Saludos
mauro de Argentina hace 7 años
Hola, soy mauro. Tengo un c4 q tiene el mismo problema, q otras personas tenian con la caja. Quisiera saber si me podria comunicar con usted telefonicamente, yo lo llamaria sin ningun problema, asi usted me dice los pasos q tengo q que hacer para poder solucionar el problema de mi auto. Desde ya muchas gracias.
Gabrielforero062 de Colombia hace 6 años
Canallero. Tengo. Mismo. Problema. No. Cambia. Se. Neutraliso. Me. Colabora su. Tel. Y. Yo le llamo me asesora
Puuf de España hace 7 años
Problema con la palanca de cambio se queda muerta a las 160000 este citroen es el peor que tuve empezar zx a Sara geniales este es un fraude a las 120km. Vibra ya de serie el techo se desploma y va pegado imposible cambiar uno mismo regulador de velocidad a 130000 embrague se suelta la masa tacos de motor se queda sin batería se queda totalmente abierto limpia trasero fallan palanca cambio se despega cremallera dirección pierde a los 150000 Y más cosas que no quiero ni recordar
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Falla la transmisión automatica

Chevrolet Cruze 2010 1.8l Aut Gasolina 135000 kms
RICARDO: En frío funcionan perfectamente la transmisión automatica y el motor pero después de unos 10 km algunas veces se jalonea al acelerar y a partir de ello se vuelve algo lento.No se jalonea en modo manual pero sigue lento, se dio servicio a la caja con aceite motul drexon VI y sigue igual y el mecanico de trasmisiones dijo que no tiene falla la caja, incluso lo escaneo, se siente calor pero el radiador aparentemente esta frió y el medidor está en su nivel normal, se le colocó termostato original y entra normal el ventilador porque se escaneó en marcha. Cuando falla Enciende el check engi… Leer completa
[email protected] de México hace 4 meses  
T-
4 respuestas 
ricardo de México hace 4 meses
El motor ecotec solo debe usar repuestos originales. Si se le adapto uno generico y se modifico diametros de flujo es posible que este afectando su funcionamiento y el aceite Motul es muy bueno pero NO ES EL ACEITE RECOMENDADO PARA ESA TRANSMISION SECUENCIAL. Tiene que ser el original de fabricacion ac delco dexron 6 de etiqueta roja
[email protected] de México hace 4 meses
Gracias, procuro ponerle sólo repuestos originales, la verdad es que el radiador si es muy caro, pero parece que hoy encontraron algo, es una pieza que se reparó recien y no se cambió, es un colector de admisión, unos como diagragmas en una caja de plastico detrás de la tapa de punterias que empujan aire y aparentemente es la falla el escaner reporta y la falla que presentó aquella vez es aparentemente la mismo, pierde potencia despues de un rato, la debo cambiar? tengo otro cruze 1.8 estandar, será prudente usar esta pieza del que esta bien para saber si es la falla? o se puede dañar la questa buena?
ricardo de México hace 4 meses
Es una falla muy comun la falla de la vavula pcv que se soluciona cambiando la tapa de punterias x otra original GM que la trae de fabrica
Jhonattan de Estados Unidos hace 4 meses
Tengo un problema con un Cruze diesel duro de encendido ya revisé los precalentadores y funcionan bn el positivo q le llega al abrir en on no dura ni tres segundos tiene algún módulo q regule el l tiempo gracias 🙏🏼
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Problema en la caja

Chevrolet Cruze 2011 4 puertas, LTZ, 1.8 nafta, automatico 135000 kms
Hola, el auto tiene 135000 km, y creo que nunca se cambió el aceite de la caja automática, (digo creo porque yo no la cambié, y cuando lo compré no era 0 km, lo compré con 40.000 km), aclaro que en el manual de Chevrolet no dice nada de los cambios de aceite. La caja en frío funciona perfectamente, pero en caliente en el 90% de las veces cuando lo coloco en Driver le cuesta engranar la primera y el retroceso, tiene un retardo de 3 o 4 segundos y lo tengo que acelerar un poquito, en Chevrolet me dujeron que tengo que reemplazar la caja a un costo de $300.000, o sea U$S 20.000= y no me cambiaron… Leer completa
GuilleMira de Argentina hace 8 años  
GU
3 respuestas 
ricardo de México hace 8 años
Solo debe ser cambiar el aceite dexron vi , se debe de cambiar cada 50,000 km. en youtube hay un video especifico de cambio de aceite al cruze. Consultalo.
GuilleMira de Argentina hace 8 años
Hola, ante todo muchas gracias por interesarte, si es el video que yo ví, muestra como sacar el tapón y la cantidad de aceite, pero no explica como colocarla y si hay que purgar (así me dijeron en la Chevrolet de Venado Tuerto), hasta ahora no pude encontrar un video detallado, y reitero las gracias!
DM DM de Venezuela hace 8 años
Douglas
Este tipo "ricardo" no trabaja o no hace nada??? solo da informacion errada, creyendose saber mucho cuando se nota a leguas q solo habla por hablar, siempre el chiste de q desconecte la bateria x 5min y vuelva a conectar y tus problemas y fallas se resuelven... que idiota este tipo, busca trabajo y oficio y deja de confundir a las personas, mi cruze tiene ya 200mil km nunca le he cambiado aceite de caja , solo lo de su motor y mas nada. Y te la pasas diciendo q se deben cambiarla a juro a los 50mil km, acaso no lees el mismo manual q dice q ese aceite no se cambia idiota???? bien gafo el q le haga caso a este tipejo. Pobre mediocre q solo busca atencion... mi carro siempre ha usado aceite mineral de aculquier marca 15w 40... no necesariamente debe usar lo q dice el erudito busca atencion de "ricardo". Loco el q se deje llevar x sus "recomendaciones" busquen ayuda profesional de mecanicos especializados y aprendan con experiencia propias.
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Falla en transmision automatica

Volkswagen Jetta 2001 jetta A4 2.0 100000 kms
A este carro le cambie el motor, derivado de eso me presento una falla en la transmisión, en frío trabaja bien, pero al paso de un par de horas , ya no hace cambios, solo en primera y en reversa funciona, ya lo lleve a escanear y no marca ni un solo código, algunas personas me dicen que esta quemada la transmisión, me pueden orientar!!
colorin de México hace 9 años  
CO
7 respuestas 
RUBEN de México hace 9 años
Puede ser el enfriador de aceite de la transmision que este algo tapado o sucio. Cuando se calienta la transmision se blokea y solo funciona en primera y si lo apagas por un momento se normaliza. Dale una buena limpieza. Saludos.
colorin de México hace 9 años
Rubén a mi auto le adaptaron un enfriador aparte del que trae con la finalidad de que enfriara de mejor manera, será que los dos enfriadores estén tapados??
RUBEN de México hace 9 años
Pero cuando te instalaron el segundo enfriador limpiaron el que ya traia?porque es importante limpiarlo para que el refrigerante circule bien. Venden unos kits para enfriadores de aceite universales que no son enfriados por agua. Y se cansela el original que trae pero para que no gastes revisa bien los 2, dales una buena limpieza pero ten mucho cuidado si los quitas que no se valla a meter agua a la transmision porque se puede dañar. Espero te ayude el comentario. Saludos.
colorin de México hace 9 años
Grx Rubén!! Lo haré a la brevedad
RUBEN de México hace 9 años
Ok suerte y nos posteas como te fue. Saludos.
RUBEN de México hace 9 años
Ahh otra cosa que se pasaba,cuando rellenes no se te olvide ponerle anticongelante es muy importante esto evita que se forme sarro. Saludos.
colorin de México hace 9 años
No se corrigió!! De la falla
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Los cambios entran de golpe o se patinan

Ford Ecosport 2007 2.0 2007 aut 170000 kms
Tengo una ecosport 2007 aut 170000 km y cuando esta fria la transmisión funciona bien pero después de un rato empieza a patinar los cambios y cuando entran es de golpe dicen que puede ser la computadora pero no estoy seguro
Gerardogzz de México hace 8 años  
GE
1 caso 
ricardo de México hace 8 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Si no le han cambiado el filtro y el aceite a la transmsion , esa puede que sea la causa. Si es que no tiene daño por no haberlo realizado antes.
Gerardogzz de México hace 8 años
Eso lo hago periodicamente pero al parecer ese no es el problema
Gerardogzz de México hace 8 años
Me dijeron podria ser la computadora pero no estoy seguro
Belém de México hace 5 años
Encontraste la solución a tu problema? Xq yo estoy pasando exactamente por lo mismo!!! Están revisando la línea de un sensor q tenga algún problema, xq el sensor es nuevo, de estar bien, dicen q sería la computadora, xq la transmisión ya le cambiaron todo x dentro en dos ocasiones...y el problema continua!!!
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Golpetea la transmisión

Chevrolet Aveo 2010  77000 kms
Frio trabaja bien la caja es automatico pero ya calienta y patea que sera
Agustin de México hace 8 años  
AG
1 caso 
Gregory de Venezuela hace 2 años
Me pasa lo mismo con mi Aveo 2009 al calentar meto retro y golpea la caja
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