El auto es automatico hace un tiempo se cambio la caja, el auto al acelerar se va super lento no da mas de 10 y empieza ahogarse he visto 3 mecanicos y aun no saben lo que es, me dicen que puede ser la instalación electrica que del motor al computador, otro que la caja pero no es la caja debido a que esta nueva.
Si alguien sepa orientarme
Si le aparece en tablero de instrumentos la. Letras. Esp. Limpiar. El sensor q esta en la entrada de aire del filtro al. Motor. Y tambiem. Los iyear del frente. O valvulas de vasio
Buenas tardes me podrán ayudar tengo un camión Mercedes Benz de carga modelo 1995 va caminando y de repente deja de acelerar con el pedal a fondo me podrán ayudar de favor
C¿En todo momento estando parado el auto cuando arranco y le piso al acelerador el motor parece que no entiende que hay que avanzar, lo hace de una manera muy lenta, aunque le piso a fondo a el motor no le interesa arranca de una manera muy despacio
Jaime: dentro de mi escaso conocimiento técnico (mi auto es un Mercedes y me apasionan los fierros) a un amigo le pasó y el problema estaba en el acelerador que interviene la electrónica. Saludos y suerte. Me gustaría enterarme como solucionas el problema.
Betty, el caudalímetro resultó que funciona bien y aunque la computadora informaba que se trataba del caudalímetro en realidad se trató de la bomba de combustible. Saludos y mucha suerte
Marcelo muchas gracias por su respuesta y quiero estar bien informada porque la primera respuesta que dan los mecánicos es que es problema de motor y yo no creo esa versión. Que tenga un buen dia
Betty, esas fallas son de difícil diagnóstico muchas veces. Si consultás un concesionario oficial MB normalmente no vas a pagar poco. Y un mecánico que no sea de la marca puede no tener mucho conocimiento y/o engañarte. Si estás en Argentina, casualmente, te recomendaría gente amiga. Saludos
Betty, te sugiero que prueben la presión con que tira la bomba de combustible pues no tiene sensor (en algunos Mercedes) y en esos casos salta fallo del caudalímetro. Te deseo mucha suerte
No me agradezcas Betty, lo que para mi es un placer, además para eso está el foro. Contame si te resuelven el problema y espero que lo mío te sea de alguna utilidad. A tus órdenes te saluda
ALEX, te pido disculpas por no contar mi experiencia hasta hoy. En realidad oportunamente traté de hacerlo desde mi celular, se colgaba y luego lo olvidé. Muy agradecido y discúlpame nuevamente. Saludos
Pues he pasado el control técnico y le diagnosticaron primero el cambio de batería, después me encuentro con que los aros y llantas de este auto no son originales y debo cambiar y LES PIDO DE FAVOR me ayuden si uds tienen el mismo modelo de mi auto C200 Kompressor año 2002 me indiquen los códigos de aros y llantas que debo buscar porque no tengo idea ni el mecánico.
Una vez cambiado esto lo siguiente es cambiar los brazos de suspensión delantera y luego volveré a un. Nuevo diagnóstico.
Gracias por preguntar
Betty, le he cambiado hace un año cubiertas a mi MB KOMPRESSOR pero tengo que buscar la factura. De todas formas esas precisiones se encuentran en GOOGLE fácilmente. Igualmente en cualquier momento te informo. Saludos
Cuando acelero a fondo, despues de soltar un poco el pedal y volver a acelerar, el acelerador empieza a trabajar con delay. Aprieto y tarda 3 o 4 segundos en reaccionar y lo hace de forma muy lenta.
Si apago el auto y lo vuelvo a encender, el problema desaparece.
Que puede ser?
Lo problema está en el potenciometro del Acelerador. Cambiar, se lo pedal es electrónico o entonces se lo pedal es de cable Cambiar el propio potenciometro que esta junto à mariposa
Hola, lo correcto seria escanearlo para certificar se hay algun código de posible avería, por experiencia propia uno de mis Mercedes S430 w220 siempre al acelerar a fundo clic dow entraba en modo de suspensión y temblaba el motor quedaba inestable, en el escaneo me aparece el regulador de massa de aire" Caudalimetro" cambié y lo problema se acabó ya lo hace 3 años aproximadamente nunca mas tubo problemas con el acelerador. Pero como digo hacer el escaneo para verificar codigos de avería simplifica lo arreglo en terminos de tiempo y custo, espero que te pueda ser útil esta informacion, saludos
Me pasa lo mismo haun no encuentran la falla que puede ser en Parking acelera sin problema y tiene buenas revoluciones solo meto directa y no acelera nada... no sube ni a 2000 revoluciones y le meto pedal haya el fondo y como que sr haoga y apaga que puede ser mis amigos
Cuando voy por una pendiente el coche pierde fuerza notablemente, aunque pise el acelerador a fondo no responde, pasado la pendiente vuelve a correr en apariencia normal. Recientemente (hace dos meses) le cambié la bomba de gasolina. En ocasiones (cuando aceleraba e iba rápido) al parar tenía un olor como de metal caliente. Agradecería si alguien me puede dar una pista o si ha tenido este problema. Gracias
Hola Fernando... leí tu comentario y a mi me pasa lo mismo (modelo c240)... aunque no saque el pie del acelerador el auto pierde potencia hasta llegar a cero pero... debo quedarme conoletamente y apagar el motor y luego al encenderlo vuelve a reaccionar... ahora surgio otro problema que es: al cargar el combustible el tanque de gasolina rebasa como si se hubiera llenado, cosa que esta mal pues el tanque estaba medio vacío, el problema radicaba en que el tabque de combustible posee un "respiradero", una válvula de alivio que sirve para eliminar el vacío que se crea al succionar el combustible o al cargar el tanque... al final: la reducción de potencia estaba relacionada con la valvula de alivio pues la bomba de combustible intentaba succionar el combustible del tanque para emviarlo al motor... pero como el "respiradero" estaba obstruido no se podia succionar el combustible y el motor perdía potencia... como si bebieras una coca cola directamente de la boca sin dejar espacios... llega un punto en el que el liquido ya no sale debido al vacío que se crea dentro de la botella... saludos
Mercedes 250c automatico. Cuesta arriba perdia potencia y aun pisando el acelerador a tope el coche no respondia. Me han cambiado e turbo y el coche va como un tiro en llano y cuesta arriba. Una alegria.
Hola a mi me esta pasando lo mismo el cuando voy a llenar el tanque de gasolina no admite mas como si estuviera lleno pero esta medio vacío me puedes decir por favor donde está ese respiradero gracias
Hola jihana... debes revisar dentro del tanque la bomba bidireccional o unidad de envio de combustible... el mio estaba roto y era lo que causaba que solo se pudiera utilizar el lado derecho del tanque (medio tanque) y que dificultosamente pueda cargar combustible... ojo no es la bomba de combustible... que no te quieran engañar... es la unidad de envio... que esta del lado izquierdo del tanque en mi c240
El problema que tengo es el siguiente. Al encender el auto todo marcha bien y despues de un rato se enciende el problema del esp, la presion de las llantas no esta disponible y el controlador de velocidad tambien falla, justo cuando se prenden las fallas el auto pierde aceleracion por mas que esta a fondo el acelerador el auto tarda en responer y sube la velocidad muy lento. Alguien que le pasara algo similar?
Webgor, a mi me a pasado. En mi coupé hay 2 cajitas (en mis términos de usuario de la marca MB) en el baúl que pueden ser las responsables de esa falla. Si tuvieras que reeplazar alguna de ellas la más costosa te la cobran unos dos mil dólares. Suerte y espero equivocarme dado que se trata de repuestos caros y sin ellos el auto no anda, saludos mi amigo
Estimado webgor, hace un mes compre un C180 y todo marchaba bien, sin embargo hace 15 días empezó a realizarme el mismo error como el suyo. Me puede decir ¿Cómo lo solucionaron?
JAGA: te sugiero lo mismo que sugiriera a WEBGOR además de que controles el estado de la batería y comentarte que en el manual original del auto hay bastante información acerca del ESP; suerte y hasta cualquier momento
Wegbor, espero que hayas solucionado tu problema, de lo contrario sera necesario que te revisen el modulo de tubo envolvente que va colocado debajo del volante de dirección junto a la alas palancas de accionamiento
Resulta que cada vez que acelero el carro, por ejemplo para adelantar a otro carro en carretera, mi mercedes llega a 2000 revoluciones y de un momento a otro pierde el 90% de la potencia y deja de acelerar. Uno puede hundir el acelerador hasta el fondo y el carro no va a responder. Se prende un testigo de Check Engine en amarillo.
Nos han dicho que puede ser problema de la gasolina...
Sin embargo con solo orillar el carro, apagarlo y volverlo a prender inmediatamente el problema queda resuelto. El carro vuelve a funcionar normal, pero cuando uno lo vuelve a acelerar, uno vuelve a sentir como si se frenera bruscamente, y el carro pierde toda la potencia.
Me pasa lo mismo, tengo un c200 Advance año 2018. Reclamo en Mercedes Benz y me dicen que es la gasolina, después los sensores. Ya gaste mucha plata y sigue igual. Soy de Buenos Aires Argentina
Mi auto va excelente corre pero si voy por una pendiente y trato de sobre pasar autos y acelero sobre los 4500 rpm. Se presenta como un corte de corriente que me obliga a perder potencia. Lo apago y enciendo nuevamente y como que se elimina la falla hasta que vulva a realizar el acelerador a fondo. No presenta falla en la computadora, he cambiado el filtro de gasolina a mejorado mucho pero aún presenta la molestia en menos intensidad.
Ventilador funcionando en alta, buen día tengo un C 280, 2006 y ya le cambié el ventilador y sigue la falla, se enciende el ventilador en alta a una temperatura baja 80 • c. Los diagnósticos son que cambie la computadora y otros que es la comunicación !
Ml 430 arranca y sale bien,despues de un corto tiempo,comienza con las fallas sobre todo si le piso el acelerador a fondo,tengo que pararlo y arrancalo de nuevo para que resetee y vuelva a tener potencia,lo lleve a la mercedes,y me dijeron que era un posible caudalimetro pero que seguramente habria problemas con una sondas,bueno pienso que me quisieron ver la cara,lo tengo clarisimo,yo por mi cuenta cambie el caudalimetro y el coche sigue igual,resetee el cambio automatico,y note mejora encuanto a la entrada de vrlocidades,pero el problema inicial persiste,comentar que tiene encendidas de continuo el chivato del BAS/ESP y algunas veces el de ABS espero vuestras respuestas gracias.
Tengo un mercedes C200 cdi sport coupe de 122cv y ultimamente me está dando el problema que cuando le piso el acelerador medianamente a fondo y llega a 2.500 o 3.000 revoluciones me da tirones, como que deja de acelerar un momento y vuelve a hacer fuerza, lo hace sobretodo las primeras horas de cojer el coche, agradeceria muchísimo una ayuda, el coche tiene las revisiones hechas y el mantenimiento desde hace un mes
Yo acabo de dejar el carro con mi mecánico y no es nada de la transmisión. La garganta es donde esta la aceleración!!! esta demasiado sucio y aparte las bujías quemadas. Ya está al cien
Hola muy buenas, lo qué pasa es que tengo un c300 2015 y todo funcionaba a la perfección pero hace poco el carro se empezó a jalonear cuando piso el acelerador a fondo, y otras veces se apaga cuando estoy en el semáforo, pero lo que me preocupa es que todo funciona bien solo que el carro cuando acelero da unos jalones feos y el eco start/stop no funciona como debería, aveces se apaga y se prende, espero que me puedan ayudar, gracias.
Hola tengo un mercedes c220 sport coupe y cuando lo dejo aparcado y le da el sol le cuesta mucho arrancar tengo que pisar el acelerador a fondo y darle varias veces para que arranque,pero si está a la sombra o ace algo de frío arranca perfectamente, aver si alguien me puede ayudar