La computadora detecta un problema en acelerador, control de tracción o el motor. Hay 7 cosas básicas que debería revisar tu mecánico...
RIESGO MEDIO
CAUSAS POSIBLES
Indica una falla en el sistema de control electrónico de potencia que controla la aceleración y potencia del motor. Este sistema está formado principalmente por el pedal acelerador, su sensor electrónico y el cuerpo de aceleración en el motor. También intervienen los sensores de aire de admisión (MAF y MAP) y el de cigüeñal (CKP).
Si se enciende al dar contacto junto con el resto de las luces del tablero y se apaga luego de dar marcha al motor, es el chequeo habitual del vehículo y no indica ninguna avería.
RIESGO MEDIO
Existe un nivel de riesgo medio: el motor seguirá funcionando y te permitirá llegar a un lugar seguro pero un especialista deberá revisarlo cuanto antes.
QUÉ DEBES HACER
En algunos modelos, la luz EPC enciende por lámparas de freno quemadas o falsos contactos en las luces traseras. Chequea si la lámpara de freno trasera enciende para descartar estos problemas.
QUÉ HARÍA UN BUEN MECÁNICO
1. Escanear: El escaner arroja el código de error que guiará al especialista hacia el origen del problema. 2. Revisar sensor del pedal acelerador: Es el primer elemento que entra en juego en el sistema y si está dañado, la computadora no entenderá cuánto queremos acelerar el motor. 3. Revisar la bobina de encendido y las bujías: Ciertos sensores en el motor detectan fallas de encendido en bobina y bujías y esto repercute en la aceleración. 4. Buscar fugas de aire en la admisión: Las fugas producen un desequilibrio en la mezcla aire-combustible y dan como resultado problemas en la aceleración. 5. Revisar sensores del sistema de admisión: El sistema se integra por el cuerpo de mariposa, el sensor MAP y el filtro de aire, entre otros. Estos sensores regulan parámetros claves para una aceleración eficiente. 6. Verificar la presión de combustible. Un cambio en la presión hará que cambie la cantidad de combustible que ingresa al motor, dificultando la regulación de la aceleración. 7. Revisar sensor de cigüeñal y de árbol de levas. Estos sensores regulan la inyección de combustible y el encendido.
SÍNTOMAS RELACIONADOS
Es posible que el motor presente problemas de aceleración o de baja potencia. Si se enciende en conjunto con la luz de check engine, indica que hay fallas en el motor y podría haber mayor consumo de combustible y pérdida de potencia del motor.
CASOS DE LA COMUNIDAD
En nuestra Comunidad de dueños del CLASE C ya se reportaron 13 casos sobre esta luz. Allí se comparten experiencias, soluciones y trucos.
CAUSAS POSIBLESIndica una falla en el sistema de control electrónico de potencia que controla la aceleración y potencia del motor.
Este sistema está formado principalmente por el pedal acelerador, su sensor electrónico y el cuerpo de aceleración en el motor. También intervienen los sensores de aire de admisión (MAF y MAP) y el de cigüeñal (CKP).
Si se enciende al dar contacto junto con el resto de las luces del tablero y se apaga luego de dar marcha al motor, es el chequeo habitual del vehículo y no indica ninguna avería.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Escanear: El escaner arroja el código de error que guiará al especialista hacia el origen del problema.
2. Revisar sensor del pedal acelerador: Es el primer elemento que entra en juego en el sistema y si está dañado, la computadora no entenderá cuánto queremos acelerar el motor.
3. Revisar la bobina de encendido y las bujías: Ciertos sensores en el motor detectan fallas de encendido en bobina y bujías y esto repercute en la aceleración.
4. Buscar fugas de aire en la admisión: Las fugas producen un desequilibrio en la mezcla aire-combustible y dan como resultado problemas en la aceleración.
5. Revisar sensores del sistema de admisión: El sistema se integra por el cuerpo de mariposa, el sensor MAP y el filtro de aire, entre otros. Estos sensores regulan parámetros claves para una aceleración eficiente.
6. Verificar la presión de combustible. Un cambio en la presión hará que cambie la cantidad de combustible que ingresa al motor, dificultando la regulación de la aceleración.
7. Revisar sensor de cigüeñal y de árbol de levas. Estos sensores regulan la inyección de combustible y el encendido.
QUÉ DEBES HACEREn algunos modelos, la luz EPC enciende por lámparas de freno quemadas o falsos contactos en las luces traseras. Chequea si la lámpara de freno trasera enciende para descartar estos problemas.
Tengo un c220 multivalvular y últimamente no tiene potencia y al arrancar aparece epc en el tablero lo paro y vuelvo a arrancar y desaparece todo los dias hago lo mismo y se siente mucha vibración en el motor le cambie los tres soportes pensando que era eso e igual se siente el motor vibra mucho
EPC power control es averia de la bomba de presion de altas. A mi me aparecia despues de circular un rato a 120km/h cuando le pisaba para adelantar saltaba la averia y se paraba totalmente el vehichulo.
A mi me aparece y el coche se para cuando llega a 1/4 del deposito... y veo que hay aire en los tubitos del combustible... he cambiado los tubitos del combustible y aun sigue igual... la bomba de inyección la he limpiado tambien y sigue apareciendo el fallo EPC... y el motor no tiene fuerza. Que puede pasar?
Me pasa lo mismo, cuando llego a un cuarto de depósito arranca pero a los minutos se para y sale epc. Luego dejo pasar unos minutos, arranca, echo gasolina y vuelve a ir bien 😅
Lavé en auto,todo estaba funcionando normalmente, apagué el motor y después de unos minutos no quiso encender, una hora después se puso en marcha el motor, pero se apagó inmediatamente y entonces en la pantalla apareció EPC, llevar al taller.
Hola buenas me pasa algo parecido pero el mio es cuando acelero poffff me salta el epc ya cambie filtro toricas de manguitos bomba,latiguillos nuevos sensor presion comom rail cambiado, regulador de presion cambiado y ahora si q no se q puede ser necesitaba una ayudita. Por si tiene q ver algo es automatico w203 220cdi del 2001
Te cuento que Lo que le pasó Al mio, fue como una broma, le puse aditivo para encender más fácil a baja temperatura, porque las semanas anzeriores estuve a -16 grados en la mañana, despues de eso la temperatura mejoro mucho, y ese aditivo bloqueó el indicador del deposito de combustible, que marcaba un Poco más de 1/4 pero ya nö tenia Nada, cargar Diesel y Nada más. Suerte en tu problema.
En la diagnosis me sale q es el regulador de presion pero no se donde atacarle y ya le tengo miedo a la bomba probare con un limpia inyectores por si acaso porque medi con diagnosis y creo q retorna demasiado gasoil. Alguna sujerencia mas gracias por ayudar probe con algunas de mis piezas q tengo un sportcoupe y el que falla es el de mi suegro pero sigue fayando cualquier dato lo añado a nota mental y probare alguien sabe si puede ser por la caja de cambios. Gracias otta vez esto me esta volviendo loco.
Tener el sistema limpio siempre ayuda, a mi hace tiempo no desarrollaba más allá de los 120km/h limpie manualmente la valvula G (de retorno de gases hacia la indiección), mejoro mucho en cuanto llegaba más rápido a 120km/h, despues cambie el termostato que no funcionaba la calefacción 50 euros, bajó el consumo de combustible mucho, y después detecté el sensor de volumen de aire dañado, Total menos de 100 euros y va como avión, los 190 km/h llega muy rapido. Espero te de alguna idea.
A mi me pasa en mercedes vaneo me metieron el maletin y me dijeron que era la placa electrica del cambio osease una centralita que vale 1217€ mas iva mas la mano de obra y luego tienen que hacer una configuracion de inyección pero que no habia ningun problema por andar asi lo unico pues andar con mucho ojo cuando te pase en un adelantamiento me han dicho que para no perder toda la potencia del motor que cuando pase eso poner el coche en neutro que es el punto muerto digamos para que te de tiempo a orillarte a un lado no se si os servira de gran ayuda todo este comentario os pongo los fallos que le salieron al mecanico cuando metio el maletin FGS2 Mando del frontal2,GEM Modulo de deteccion de marchas,y el TAU Automatismo de temperatura todo esto estoy hablando de un cambio automatico un saludo para todos espero que os sirva de algo.
Hola buenas, tengo un Mercedes 320cdi se me para con indicación EPC, estoy deseando por que a veces va y otras me deja tirado, cada uno me dice algo distinto, que si el sensor del cigüeñal que sí la inyección que si el sensor del acelerador... que hago?
Yo tengo un mercedes E300TD del 99 con 337.000km me va bien y se me para y me pone EPC electrónica motor, a los tres motos lo pongo y me arranca y hasta la siguiente, lo tengo que llevar cuando un amigo habrá su taller que puede ser dentro de un mes y os digo creo que será la válvula de la bomba con algún cable que va a la caja negra o el potenciómetro del acelerador
Hola mis amigos tengo un c230 cDI me marca el el tablero pero la diferencia es k piso el acelerador no tiene ese inconveniente pero marca en el tablero
Hola tengo un mercedes C220 ,año 1997 cuando pongo el contacto se encienden las luces en el cuadro y aparece EPC pero no viene corriente ni a los calentadores ni la válvula de la bomba de inyección y no arranca. Que puede ser
Tengo un C270 cdi 2001, al pisarle para adelantar un auto prende el error EPC. (Pase por el taller). Luego para el vehículo. Lo apagas y luego funciona nuevamente...se repite al intentar acelerarlo a fondo estando en marcha...me pueden ayudar...?
Proba con limpiar las ruedas desde abajo lo mejor posible rn un lavadero y luego resetea el auto: auto en marcha regulando. Volante a la derecha al tope. Luego todo a la izquierda tope. Nuevamente a la derecha tope y luego al centro. Parar el coche por treinta segundos y probar. Suerte
Cuando pongo la llave en el contacto aparece EPC y no hace ningún ruido y no viene corriente ni a los calentadores ni la válvula de la bomba de inyección y no arranca.
Hola, tengo un mercedes benz c200 cgi y esta mañana me reportó falla en el speedtronic y tempomat y ademas que no podia leer la presion de los neumaticos, alguien sabe qué debo hacer?
Patricia, no me animo a opinar por tu simple comentario. Creo que necesitas llevarlo a un taller para que realicen un buen diagnóstico. Saludos y mucha suerte.
Hola amigo yo tengo el mismo problema, me marca epc al encender y baila el motor, lo apago y vuelvo a encender y funciona perfectamente sin marcar nada, le meti la computadora y me da error p1227. Te dejo mi numero si ya lo solucionaste para decirme q es y donde te lo repararon. Muchas gracias desde ya 0994285375
Por lo regular el epc sig nifica el pedal electronico o cuerpo de la mariposa mal calibrados o mal estado empieza por hay saludos espero sea de tu ayuda
Desconecté la bateria para limpiar los bornes y tardé un cuarto de hora, cuando terminé salí de viaje y mi sorpresa es que el coche iba mal salian fallo EPC, fallo electrico acudir al taller y salia un rayo, no aparece en los cuadritos W o S de la gama de velocidades, se encienden los pilotos de averia motor y los circulitos de los calentadores, despues cuando apago el contacto y lo vuelvo a encender ya no hay aberia pero cuando inicio la marcha va mal y salen esas mismas aberias.
No he dicho que durante el intento de viaje se le cambiaba mal tenia que ir a poca velocidad al final volví a casa con mucho trabajo, por favor necesito que me orienten sobre que hacer. Gracias.
Por favor,esto es muy serio,como quieren ustedes arreglar una averia en un vehiculo si no saben nada de mecanica,nada de electronica,electricidad...no lo entiendo,hagan el favor de ir a estudiar algo sobre los vehiculos para tener algo de bagage tecnico para poder opinar para poder entender por lo menos lo mas basico,no estoy generelizando...