Luces bajas: Luces delanteras de media intensidad. Iluminan el camino a corta distancia (5 a 10 metros).
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Son las indicadas para usar en las ciudades porque iluminan el camino y son bien visibles para los demás conductores sin encandilar. En algunos países su uso es obligatorio solo para circular en rutas y autopistas y en otros es obligatorio de modo constante para transitar.
Tengo un problema con un clase a 160 año 2000 gasolina no le funcciona las luces de cruce los demas SI.NO es cuestión de fusibles o mando de luces esta todo comprobado. Que podria ser??
Tengo el problema que a un clase A le dejo de funcionar el limpiaparabrisas pero nos se cuál es el fusible para cambiarlo, alguien me puede indicar cuál es. Gracias
Ok, muchas gracias, y como identifico cual es el relato del limpiaparabrisas del mismo Mercedes Benz clase A? Porque no está funcionando y el fusible está sano
El relay del limpiaparabrisas está dentro del compartimiento del motor, en la parte posterior o cortafuegos. Ahí está cubierta por la alfombra. Es un relay negro alargado.
Te sugiero también que revises el contacto del arnés al motor del limpiaparabrisas, ya que a veces se oxidan o están cubiertos por agua. Otro motivo puede ser los carbones del motorcito. No indicas si la falla ocurrió con lluvia, de repente o es intermitente. Si prende el trasero o si sirven los chisgueteros o se oye que funcionan. Por cierto, el fusible 11 es el que controla el mando de los limpiaparabrisas.
El trasero funciona perfectamente mientras del delantero no funcionan las escobillas ni el sorrino, es como si fuese algo de la instalación que alimenta el sistema de limpiaparabrisas delantero. Desde ya muchas gracias por estos datos
Hola gente cómo les va, porque puede que haya dejado de acelerar un Mercedes Benz clase A 160: les comento que venía bien y ahora cuando lo enciendo acelera pero a los pocos segundos deja de hacerlo y se mantiene como moderado y al intentar acelerar solo hace muy poco?
Puede ser el cuerpo de aceleración. Revisa que el filtro de aire no esté tapado y limpia el cuerpo de aceleración. Generalmente Vestas fallas resultan por suciedad o por aire en exceso en el cuerpo de aceleración. Un limpiador de inyectores no está de más.
Hola gente una pregunta: tengo un Mercedes Benz clase A y resulta que por momentos no regula y por momentos sí ahora bien, cuando regula no acelera y si acelera no regula y se para el motor, alguien puede indicarme que es lo que no está funcionando?. Gracias
Debajo del pedal de embrague se encuentra el cilindro maestro. La razón por la que se va al fondo puede ser porque se fugó el fluido de la caja de velocidades que es la misma que la del freno o porque el cilindro tiene fuga y no tiene presión del fluido.
Esto último puede deberse también a una fuga de mangueras o cilindro secundario (el que va dentro del clutch). Por último, podría ser que el soporte del cilindro secundario (bajo el pedal) se hubiera soltado. Para verificar, te aconsejo que primero revises el tanque de frenos si tiene fluido. 2) que no haya líquido en el piso. 3) Verifiques las mangueras de aluminio que van entre el cilindro maestro y secundario. Pasan debajo el piso del conductor. 4) inspecciones el pedal del clutch, si está bien sostenido.
Hola, no veo fugas por ningún lado y el nivel de líquido está a la mitad, el pedal está como loco, como si no accionará nada y no se observa pérdidas de liquido por ningún lado. Muchas gracias por el interés de ayudar
Desde la parte de abajo sigue el pedal por la parte de atrás hasta encontrar el cilindro maestro. Verifica que esté conectado al pedal. Mueve hacia adelante y atrás el pedal para ver si no suena el vacío. Tal vez deberás levantar la alfombra para ver la condición del cilindro maestro. En la foto puedes apreciar como va montada y el perno que mencionas.
No he visto ese error que mencionas, pero al parecer es un error de corrosión en la circuitería dentro del faro. Como esas unidades están selladas de fábrica, no están hechas para repararse. Si de alguna forma quedaron expuestas a la humedad, tendrán fallos en las soldaduras de unión. También el exceso de calor causa este efecto.
Lo que te sugeriría en principio es verificar en Mercedes Benz si esta falla tiene reemplazo sin costo.
Si no quieren hacerlo, la reparación requerirá tiempo y paciencia utilizando un dremel y pistola de calor para resoldar los circuitos. Es similar a la falla que es muy frecuente en los procesadores en las laptop en estos últimos años. Así que te sugiero primero ir a la Mercedes Benz y presentar tu reclamo. Nos cuentas entonces, o te explicamos cómo repararlas.
Si ya no prenden tus faros la falla puede ser eléctrica o electrónica. Y originarse en fusibles, cables, controles, balastras o en la circuiteria del faro.
1) Lo primero antes de pensar en reparaciones más complicadas, creo es revisar los fusibles de los faros y circuitos relacionados, tanto los de la caja de fusibles en el motor como los que se encuentran en el piso del lado del conductor bajo el tablero. Ahí se puede originar el problema y a veces es tan sencillo como cambiar fusibles.
2) Tambien es necesario cerciorarse que el problema realmente sea de los faros, utilizando un multimetro para revisar si llega la alimentación adecuada. Dependiendo del resultado, es decir si hay voltaje en los enchufes del faro, entonces ya podemos adentrarnos en los componentes del faro, o revisar controles electrónicos o modulos.
El parapdeo de los led es un tema complejo, resulta que tu auto tiene vida e inteligencia propia, hasta en los faros l integrarle LEDs tu auto no registra los leds por qué el usaba faros que usaban más energía y al integrarle los led gastan menos y no sabe que le estás poniendo por eso se vuelve medio loco los apaga y los prende o aveces prende uno y otro se apaga y asi.
Buenas noches, tengo Mercedes clase A del 2013, se me ha quedado la luz led izquierda encendida y la de posición trasera, no es del intermitente ,de que podría ser?
Este no es foro para el Mercedes Clase A w176 como el que tienes...
Sin embargo, en algunos Mercedes es la luz de niebla para estacionamiento en carretera como el Clase E W210. Revisa la posición de tu selector. Este fallo lo he visto solamente en el BMW relacionado con la alarma...
Pero como te comenté, en el foro de los Clase A w176 te podrían dar un mejor diagnóstico.
Romina. Revisa las puertas y los interruptores que se activan al abrirlas. Prieba con el botón de apertura de puertas...
Tambien revisa dentro del baul (cajuela o maletero) la cajita de vacio que activa el cerrado de seguros. Cuando se mrte agua puede causar este problema...
Buenas tardes,. Gracias ante mano, tengo un Mercedes clase a 140 le cambié las bombillas de los faros delanteros uno de los faros va bien el otro no le va la corta, las demás bombillas bien, posición intermitentes, larga en fin, 😔la corta sigue si encender, he mirado los fusibles que llevan en la partr del copiloto. (en el suelo junto a la batería) y todo bien no se que hacer más,,, 😔
Juan. Los fusibles de luces, cuartos, etc. están en la parte lateral del tablero lado piloto. Es una tapita que la puedes solo con la puerta abierta...
En caso de que no sea eso, puede ser un falso en el enchufe del arnés de cables al faro.
Hola tengo un Mercedes cla 2014!!funciona todo bien pero cuando voy en carretera por la noche con las luces puestas,los 2 faros empiezan a subir y bajar continuamente…es decir como si la regulara yo en altura,una cosa rara poroqe no tienes regulación sino con una llave hexagonal y teniendo que abrir el capó...
Algunos autos Mercedes suben y bajan luces como funciones del autolamp. Es decir, cuando detectan auto de frente y bajan las luces del faro izquierdo solamente...
Sin embargo, la mayoría baja las luces, cuando el auto detecta el desnivel del auto al llevar carga en la cajuela o pasajeros en los asientos traseros. La falla del sistema neumático que mueve los faros, o del sensor de elevación es el que puede causar el problema. Esta falla puede observarse facilmente en una pared y es un cambio gradual, no un cambio inmediato de altas y bajas.
Pero aunque los faros se ajustan con los tornillos, como mencionas, el movimiento de ajuste de altura de muchos faros de Mercedes es neumático...
Si el fallo es inmediato, es decir pasar altas a bajas como con la palanca, entonces se trata de un fallo del sistema electrónico o un corto eléctrico en el arnes de los faros.
Revisa que el cableado del arnes no roza o está deteriorado y que el sensor de elevación no tenga falso contacto...
Otra causa que puede percibirse como cambios continuos es usar las luces de niebla que prenden o se apagan cuando se gira el volante de izquierda a derecha y prende el lado correspondiente...
No tienes algún mensaje de falla en tu centro de mensajes?
@AlexNo me sale ningún fallo de ningún tipo,y las luces de los 2 faron suben y bajan como si estuvieran sueltos...
Hace cosa de 2 semanas le quite el parachoques para cambiar la parrilla,puede ser que algún sensor estuviese por esa zona y no lo dejara bien conectado o no tiene nada que ver él parachoque??
@Óscar sotiEs lo más probable...
Puede ser que desconectaste una manguera de plástico del sistema neumático que los sube y baja, el sensor de giro si son de las luces de niebla, o algun conector o sensor para las luces. Desmonta nuevamente y revisa si alguna manguera o cable quedó mal conectado o aplastado.
@AlexBuenas tardes!!he revisado todo y está perfectamente todo conectado!!y continúa la avería...
Lo único que podría creo yo es el sensor de altura…pero si me podrías decir como es y donde va situado para comprarlo y ponérselo y a ver si ese es el problema,porque no veas lo que es ir en carretera y las luces suben y bajan como si estuvieran sueltas en altura…
Gracias
@AlexHe puesto esta tarde bombillos nuevos por si acaso y nada…ambos faros cuando enciendo las luces voy en carretera y suben y bajan a la misma vez,es como si intentaran regularse en altura y se quedan locos!!vas en carretera y hasta te marea de ver las luces subiendo y bajando…me está volviendo loco esta pijada!!
A ver si le podrían dar alguna solución 🙏🏻
Hola buenas noches!!me podria decir alguien donde vas situado el sensor de regulador xenon en el Mercedes cla c117 que no lo encuentro por ningún lado para instalar el nuevo!!un saludo
El limpiaparabrisas se acciona aún moviendo la palanca de giro a modo apagado, todo el tiempo está activo y aparece una leyenda avería limpiaparabrisas modelo 2022 A 250
Buenas, tengo clase a 190 mod 2001 con un inconveniente con los faros delanteros que alumbran muy mal, se puede regular en altura pero no en direccion(mover de derecha a izquierda o viceversa), alguno sabe como regular la direccion de los faros? muchas gracias
Te sugiero también que revises el contacto del arnés al motor del limpiaparabrisas, ya que a veces se oxidan o están cubiertos por agua. Otro motivo puede ser los carbones del motorcito. No indicas si la falla ocurrió con lluvia, de repente o es intermitente. Si prende el trasero o si sirven los chisgueteros o se oye que funcionan. Por cierto, el fusible 11 es el que controla el mando de los limpiaparabrisas.
Esto último puede deberse también a una fuga de mangueras o cilindro secundario (el que va dentro del clutch). Por último, podría ser que el soporte del cilindro secundario (bajo el pedal) se hubiera soltado. Para verificar, te aconsejo que primero revises el tanque de frenos si tiene fluido. 2) que no haya líquido en el piso. 3) Verifiques las mangueras de aluminio que van entre el cilindro maestro y secundario. Pasan debajo el piso del conductor. 4) inspecciones el pedal del clutch, si está bien sostenido.
Lo que te sugeriría en principio es verificar en Mercedes Benz si esta falla tiene reemplazo sin costo.
Si no quieren hacerlo, la reparación requerirá tiempo y paciencia utilizando un dremel y pistola de calor para resoldar los circuitos. Es similar a la falla que es muy frecuente en los procesadores en las laptop en estos últimos años. Así que te sugiero primero ir a la Mercedes Benz y presentar tu reclamo. Nos cuentas entonces, o te explicamos cómo repararlas.
1) Lo primero antes de pensar en reparaciones más complicadas, creo es revisar los fusibles de los faros y circuitos relacionados, tanto los de la caja de fusibles en el motor como los que se encuentran en el piso del lado del conductor bajo el tablero. Ahí se puede originar el problema y a veces es tan sencillo como cambiar fusibles.
2) Tambien es necesario cerciorarse que el problema realmente sea de los faros, utilizando un multimetro para revisar si llega la alimentación adecuada. Dependiendo del resultado, es decir si hay voltaje en los enchufes del faro, entonces ya podemos adentrarnos en los componentes del faro, o revisar controles electrónicos o modulos.
Sin embargo, en algunos Mercedes es la luz de niebla para estacionamiento en carretera como el Clase E W210. Revisa la posición de tu selector. Este fallo lo he visto solamente en el BMW relacionado con la alarma...
Pero como te comenté, en el foro de los Clase A w176 te podrían dar un mejor diagnóstico.
Tambien revisa dentro del baul (cajuela o maletero) la cajita de vacio que activa el cerrado de seguros. Cuando se mrte agua puede causar este problema...
En caso de que no sea eso, puede ser un falso en el enchufe del arnés de cables al faro.
Sin embargo, la mayoría baja las luces, cuando el auto detecta el desnivel del auto al llevar carga en la cajuela o pasajeros en los asientos traseros. La falla del sistema neumático que mueve los faros, o del sensor de elevación es el que puede causar el problema. Esta falla puede observarse facilmente en una pared y es un cambio gradual, no un cambio inmediato de altas y bajas.
Pero aunque los faros se ajustan con los tornillos, como mencionas, el movimiento de ajuste de altura de muchos faros de Mercedes es neumático...
Si el fallo es inmediato, es decir pasar altas a bajas como con la palanca, entonces se trata de un fallo del sistema electrónico o un corto eléctrico en el arnes de los faros.
Revisa que el cableado del arnes no roza o está deteriorado y que el sensor de elevación no tenga falso contacto...
Otra causa que puede percibirse como cambios continuos es usar las luces de niebla que prenden o se apagan cuando se gira el volante de izquierda a derecha y prende el lado correspondiente...
No tienes algún mensaje de falla en tu centro de mensajes?
Hace cosa de 2 semanas le quite el parachoques para cambiar la parrilla,puede ser que algún sensor estuviese por esa zona y no lo dejara bien conectado o no tiene nada que ver él parachoque??
Puede ser que desconectaste una manguera de plástico del sistema neumático que los sube y baja, el sensor de giro si son de las luces de niebla, o algun conector o sensor para las luces. Desmonta nuevamente y revisa si alguna manguera o cable quedó mal conectado o aplastado.
Lo único que podría creo yo es el sensor de altura…pero si me podrías decir como es y donde va situado para comprarlo y ponérselo y a ver si ese es el problema,porque no veas lo que es ir en carretera y las luces suben y bajan como si estuvieran sueltas en altura…
Gracias
A ver si le podrían dar alguna solución 🙏🏻