El problema era que:
El ramal que lleva los cables al alternador se había mojado con aceite que provenía de una fuga en la tapa de válvulas. Los cable se fundieron y estaban cortocircuitados. Y ademas el parador del camion funciona con aire, y manguera de suministro tambien se habia derretido, entonces no llegaba la señal de detener el motor. Cuando se soluciono eso volvió a funcionar normal. En los atego me ha pasado muchas veces que las fugas de aceite dañan los cables electricos, (se bloquea la caja, cuando es automatico) o aparece codigo scr y se restringe la potencia. El corrugado que protege el ramal y las empaqueteduras son una cagada.
Tengo problemas para apagar mi ford focus 2000 enciende de maravilla pero al querar apagar el motor giro la llave y no se apaga... a que se debe esto... si alguien sabe que pasa
Tengo un Ford Focus del año 2001 y arrancar de maravilla pero me está dando fallo cuando giró la llave para apagar el coche no se apaga el motor sigue encendido sin la llave y me falla el claxon y también el la luces enciendo la luz le doy al intermitente y una de las luces de baja de intensidad, puede ser el bombín de arranque. Espero respuesta. Gracias
Tengo un Ford Focus del año 2001 y arrancar de maravilla pero me está dando fallo cuando giró la llave para apagar el coche no se apaga el motor sigue encendido sin la llave y me falla el claxon y también el la luces enciendo la luz le doy al intermitente y una de las luces de baja de intensidad, puede ser el bombín de arranque. Espero respuesta. Gracias y me falla la refrigeraccion tambien
ES un vw Quantum, no se apaga al girar la llave a pesar de desconectar la bateria. Ademas se recalento tanto el agua del radiador que se agujereo un caño, cuando no la podiamos apagar.
Una da las funciones del switch de encendido (donde va la llave) es interrumpir todo suministro de electricidad al motor para así apagar el vehículo, lo que parece que no está sucediendo, al desconectar el borne de la batería el motor se sigue alimentando por el alternador por eso no se apaga, haga revisar el switch de encendido.
Hola gracias, ya se cambio todo el encendido a nuevo , lo lleve a otro electricista yle encontro un puente de la batería a la bomba de nafta que al desconectar lo la camioneta se pudo apagar. Yo no se porque le hicieron antes ese puente, por ahora se apaga. Muchas gracias
Enciende mi coche pero cuando tengo que apagarlo, sigue funcionando. Para apagarlo debo sacar el fusible (primero de la izquierda) que corresponde al farol trasero de rompeniebla. Si me pueden ayudar.
Me paso algo parecido con el citroen xsara. El problema estaba en el tambor de encendido, debe faltarle mantenimiento. Desconecta el tambor y hacele mantenimiento o sino introduci por la ranura wd40 o algo parecido. Suerte.
Muchas gracias Fabio
Revise los cables, que pasan por debajo del distribuidor, y descubrí, que un conector anaranjado de tres cables, no se por que razón pero dos de ellos estaban pegados, lo aislé y se termino el problema. Pero cuando estaba con ese problema, "caminaba" sin el fusible de la luz trasera de rompe niebla, así evitaba tirar el carro paga apagarlo. Gracias por el consejo del tambor.
Buen día quisiera ver si me podrían ayudar con mi Hyundai h1 2016
Cuando esta encendido al momento de girar la llave para apagarlo , no se apaga
Siempre y cuando este activado el freno de mano. Giro la llave y no se apaga pero bajo el freno de mano y el vehículo se apaga
Buenas quisiera me oriente que puedo hacer en este caso mi carro lo arranco y cuando giro la llave para apagarlo no se apaga. Pensamos que seria problemas en el suiwis pero compre un suiwis universar pero el problema sigue igual arranca pero no se apaga. Lo provamos directo y aunque se separa los cable el carro sigue encendido.
No se apaga no está cortando corriente al intentar apagarlo enciende normal. Aunque últimamente comienza a fallar el encendido se lo cambie ase varios meses el auto eléctrico me programó el switch nuevo y comenzó. A dar problemas varios meses después por favor ayúdenme amigos quiero saber algo para que no me vean la cara
El ramal que lleva los cables al alternador se había mojado con aceite que provenía de una fuga en la tapa de válvulas. Los cable se fundieron y estaban cortocircuitados. Y ademas el parador del camion funciona con aire, y manguera de suministro tambien se habia derretido, entonces no llegaba la señal de detener el motor. Cuando se soluciono eso volvió a funcionar normal. En los atego me ha pasado muchas veces que las fugas de aceite dañan los cables electricos, (se bloquea la caja, cuando es automatico) o aparece codigo scr y se restringe la potencia. El corrugado que protege el ramal y las empaqueteduras son una cagada.