Tengo cambio manual. El pedal del embrague al pisarlo se queda abajo y no sube. He purgado el circuito por el purgador que está al lado de la caja de cambios, al principio bien, pero después de 2 horas con el vehículo parado vuelve a estar igual, no sé si el fallo está en el desembrague central dentro de la caja de cambios o el cilindro maestro del pedal. Creo que tengo gota, que fuga el circuito, pero no sé por donde. Un poco de ayuda, por favor!!!
Ya he visto la fuga, o mejor, por donde sale el aceite. Al quitar el cubrecarter se ve que el aceite gotea por una abertura que hay entre el motor y la carcasa del embrague. El resto de elementos (el tubo desde el depósito del líquido de frenos al cilindro maestro del pedal, el cilindro maestro del pedal, el tubo desde éste cilindro al embrague y la unión de éste tubo con la carcasa del embrague y el tapón purgador) estan secos, así que descartados. Hay que abrir embrague
Resultado: cambio de embrague bimasa total. Un estacazo. Una puñalada. Lo peor es después del sablazo del facturón del taller un embrague bimasa cambiado jamás queda bien. Hay que empezar a buscar otro coche.
Hola a todos tengo una peugeot 504 desde que le cambie la corona y puse todo de nuevo me agarro embrague pero queda como metido y meto los cambios pero queda como pesada si alguien me puede decir porque puede ser?agradecería.
Hola que tal buena noches tengo un Fiat ciena modelo 98 el auto parece que no tiene fuerza le cuesta salir y cuando estoy yendo osea manejando se siente el motor las revoluciones pero no empuja mucho le cuesta se siente como enbragado será el embrague además cuando sale el auto el embrague cuando lo pisas despega pero casi arriba el pedal será que tiene mucho registro
Buenas tengo un Fiat grand Siena y me pasa que cuando está encendido no entra el cambio pero cuando está apagado el motor entra el cambio podría comentar que podría ser
Cambio manual te refieres ? Eso es porque no actúa bien el embrague o bien está destensado o hay aire en el circuito si es hidráulico ,d verías de notar que el pedal queda flojo o va raro
Hola:
He cambiado los carbones al AKS y el coche me arranca ya que en el tablero marca las velocidades y el punto neutro. El problema es el siguiente, las velocidades entran bien estando el motor apagado pero en el momento de encenderlo, la palanca del cambio no se mueve del neutro y no puedo entrar ninguna velocidad. He leído que hay que purgar el circuito cuando se cambia los carbones al AKS, si es así, ¿cómo se debe purgar correctamente?
También he visto por aquí, que con la máquina de diagnóstico se puede purgar el circuito, pero quisiera saber si es necesario aflojar el tornillo de purgar en todas las formas de hacerlo.
Gracias, espero vuestra respuesta. Saludos
La sustitución de los carbones creo que la he realizado correctamente. Estoy esperando que alguien me confirme que la purga del circuito se hace con el aparato de diagnosis sin necesidad de abrir el purgador y si no consigo información lo haré de la manera clásica que se hace en cualquier vehículo. Al no tener pedal de embrague, hay tres opciones según entiendo:
1. - Máquina de diagnosis que lo haga automáticamente sin abrir purgador (no sé si ésto es así). 2. - Abrir purgador, poner una manguera en el purgador y el otro extremo en un bote con líquido de freno para que este extremo no coja aire y darle al switch al menos 10 veces. 3. - Purgar el circuito con alguna bomba de vacío. Espero alguna respuesta. Saludos
Hola Iván, la purga la he realizado con una bomba de vacío y algo de paciencia si hay mucho aire en el circuito, el líquido junto al aire lo saca muy bien, pero cuando hay un buen tramo de tubería con aire, tienes que tener paciencia y bombear hasta que salga todo el aire, una vez que sale el aire, el líquido lo aspira rápidamente por lo que tienes que ir llenando el depósito. No te olvides de calibrar el embrague. Copio la respuesta de Alex
Ponerlo en superficie plana y bloquear las llantas para que no se mueva hacia adelante o atrás. Colocar freno de mano
Colocar switch de encendido en segunda posición. (Solo prenden las luces del tablero sin prender el motor)
Poner freno de pie
Meter 1a
Poner en neutral y soltar freno de pie
Meter freno
Poner reversa
Poner en neutral y soltar freno de pie
Bajar freno de mano
Cerrar switch
Quitar la llave. Así se reprograma
@MiguelLas escobillas las compré en China (sobredimensionadas y lo más próximas al tamaño final), pero luego hay que adaptarlas a la medida que he indicado y con paciencia ajustarla. Saludos
Según el manual del taller PT Cruiser 1.6 , se pisa el pedal 60 o 100 veces, retirar el cilindro esclavo sin desconectar la manguera y en la posición más baja, empujar la varilla 10 veces. Montar y presionar el pedal 30 veces. Si no ha quedado bien, pués a repetir. Ojo de no apretar el pedal sin montar el cilindro en su sitio.
@ManuelHola Manuel: Espero todo bien. Suena logico, tengo hace dias votado mi pt cruiser, ya le puse bomba nueva. ¿tu lo has realizado?. Ya que cuando aprieto el pedal, no pasa nada. O sea no se siente presion, como cuando se purgan frenos
@Carlos AvendañoHola Carlos, el cilindro maestro o la bomba (la que es empujada por la varilla al presionar el pedal), la coloque rellenada con su liquido, el tubo también, la idea es que todo lo que se pueda colocar con liquido, menos aire habrá que sacar, una vez colocado presionar el embrague 60 o 100 veces y tendría que estar purgado el circuito. Yo no lo conseguí, tuve que ayudarme de un tubo insertado en el tubo del deposito y por medio de una jeringuilla extraer el aire. El resultado no fue totalmente satisfactorio, la primera marcha cuesta, pero se mete. Espero que tengas mejores resultado que yo, un saludo
Saludos Diana, la purga debe ser realizada por dos personas, una presiona el pedal del embrague lo MANTIENE pisado a fondo, mientras la otra persona afloja la esprea o purgador ubicado en el bombín secundario (sobre la caja de cambios) al aflojar la esprea sale el aire y líquido de la cañería, luego vuelve a ajustar la esprea y la persona que presionó el pedal debe jalar con la mano y subirlo a su posición, luego (bombear) presionar el pedal a fondo por 6 veces, MANTENER presionado el pedal a fondo y nuevamente la otra persona debe aflojar la sangría o esprea, luego ajustar y la persona del interior del auto debe jalar el pedal para que suba a su posición y bombear. El ciclo indicado debe ser repetido por 4 veces; PERO la persona que afloja la sangría debe fijarse, MANTENER y completar constantemente el NIVEL del líquido en el recipiente, jamás debe permitir que el líquido se acabe mientras se realiza la purga del sistema. Atte.
Saludos Sergio, se requiere experiencia para realizar bien la purga del sistema hidráulico de embrague, si no le dio buen resultado el instructivo o procedimiento que informé, existen dos posibilidades: 1) No se ejecutó bien el procedimiento de purga. 2) Uno de los BOMBINES de embrague (el del pedal o el que esta sobre la caja de cambios) tiene daño interno en sus gomas o Rayón en su cilindro, en este caso hay que SUSTITUIR. Atte.
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola buenas
Yo estoy en eso y conectamos todo como debía y llevamos un buen rato en la misma y nada bombines andan perfecto según el hombre que los reparó y demas
Es un Peugeot 505 diesel
Saludos Torres, es fundamental que el sistema no se quede sin líquido cuando se realiza la PURGA ya que al quedarse sin líquido penetrará AIRE en las cañerías y el pedal queda ABAJO, el proceso que describí de cómo realizar la purga tienes que hacerlo estrictamente paso a paso, si cometes un error en el proceso, no quedará bien el embrague, o el pedal queda bajo. Atte.
Saludos Marcel, en los PALIO, FIRE O SIENA, el embrague trabaja con liquido de frenos, obviamente si el embrague es hidráulico, DEPENDE del año, modelo o país de fabricación, si el auto es antiguo, el embrague pudo venir y trabajar mediante cable acerado. Atte.
Tengo un Palio atractive le cambié el bombín del embrague, el que está arriba de la caja. Pero agarra, cómo se purga, ya que no tiene el tornillo en el bombín para purgar
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios. Debe de estar malo el collarin hidraulico del embrague ,esta dentro. Hay que desarmarlo para cambiar.
Tiene 151000 kims no sera q la bomba nueva aya venido mala no pierde liquido agarra aire la pulgo y anda bien x una semana q m aconsejas vueivo a comprar otra bomba o la desarmo q opinas
Para cambiar el collarin q tengo q desarmar obio q va al mecanico tendre q gastar mucho la bomba orijinal ya la avia cambiado puse otra q no es orijinal y anduvo bien un mes o dos y empezó hacer lo mismo
Gracias ricardo x ayudarme y aconsegarme toda ayuda es buena no se puede confiar mucho en los mecanico hay muchos chantas sueltos mecanicos buenos son pocos
Primero cambia la bomba por la original y pruebas si funciona correctamente , quedo perfecto. Si despues vuelve a fallar entonces es el collarin hidraulico que esta ya malo. Siempre consigue el original, aca en mexico cuesta $1,650.00 , pero esperemos que solo tengas mala la bomba. Saludos.
Si le pusiste una bomba generica china en poco tiempo pierden presion ,sin embargo ve si le pueden medir la presion con un manometro para verificarlo , antes de cambiarla.
Saludos a todos desde venezuela me uno a ustedes con este mismo problema cambie el kit de embrague completo marca luk (plato,disco y collarin) adicional cambie la bomba del pedal ford original y me sigue fallando pierde el croche despues de rodar 20 minutos me dicen que puede ser la tapa del envase que no sella bien ojo no tine fuga por ningun lado que opinan ustedes
Buenas Noches, estimado Amigo, desde Estado Zulia, Venezuela, tengo una Ecosport 2.0 4X2 Año 2.006 hace aproximadamente 2 meses viene presentado problemas de Croche, se le cambio el Bombin, Disco, Prensa y Collarin, continua con la falla, pierde el Croche, como a los 20 minutos. La he llevado a 3 Talleres y sin respuesta positiva. Le agradezco su opinion.
Buenos dias, mi ecosport tiene el mismo problema me quedo sin embraque porque le entra aire al sistema, ya le cambie el bombin le puse uno original y sigue con el problema, lo que hago es rodar presionando suavemente el pedal para que no le entre aire y asi me funciona pero tengo que tener todo el tiempo el pie sobre el pedal. Que pe pueden sugerir? muchas gracias
Al tener pisado levemente el pedal no es la solucion y si va a tener un desgaste mayor el embrague.
Si no tiene fuga de liquido la bomba del pedal del embrague, si ya tiene mas de 150,000 km de uso ,lo recomendable es cambiar el kit completo ,si consigues marca LUK es mejor que el original.
Tengo un mitsubishi lancer 2010 le cambie la bomba que va dentro de la caja de cambios porque no entraban los cambios y lo purgue y ahora tampoco entran los cambios ayuda!
Hola alguien me podría ayudar en decir cómo solucionó mi problema: tengo un Sentra deportivo 2012 y se capo el soporte donde va la bomba del clutch y me lo arreglo un tornero pero se volvió a capar ,la pregunta habrá refacción en la agencia.
Hola buen dia, tengo un Figo 2018 y se me empezo a atorar la palanca al pasar de 1a a 2a. Y entonces lo empece a arrancar en 2a pero ayer en una subida con trafico me empezo a echar humo y unas personas me dijeron que era el clutch, sera solo cambiar el kit del clutch o sera algo mas grave, ya he leido que ese auto da lata en las velocidades, sera un defecto de fabricacion, me podrían asesorar, muchas gracias...!!!
Yo tengo una y la purgó de la siguiente manera llenen de liga el envase luego quiten del bombín superior Jalen lo q hay dentro el pistón sin sacarlo por completo espere q de llene el bombín cuando ya se llevne busque yude pra q alguien tenga el pistón mientras q el bombín q esta en la caja aflojan la purga hasta q gotee d manera fija cierran la purga y se van arriba de nuevo y hacen el paso 1 la idea es votar el aire armen todo y ya deberia agarra croche espero le sirva la información
Queria saber quien me ayuda a como purgar el embrague jepp compas 2012 se le cambio el embrague completo y ala hora de purgar el embrague el pedal se queda sin presion y por el collarin expulsa la solucion agradeceria su ayuda
Nosotros pensamos eso y le colocamos el collarin viejo el q tenia desde un principio funcionando y ahora nos dio el mismo problema , o sera xq es abs y comparte liquido de la misma bomba ???
Mira mi nombre es Héctor de pto Vallarta es el cilindro esclavo no entro bien tienes que empujarlo y como que lo giras un poco para que entre el anillo de plástico que trae para que no escape el líquido espero te sirva