Embrague: Dispositivo mecánico de fricción que acopla o desacopla el motor y la caja de transmisión entre sí.
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Va ubicado entre el motor y la caja de cambios. Sirve para poder desacoplar el motor impidiendo que el movimiento se transmita a la caja de cambios mientras se efectúan los cambios. Muy esquemáticamente, es lo que desacopla el motor de las ruedas cuando accionamos el pedal de embrague.
Hola , hace unos dias mi eco nafta 1.6 dejo de arrancar pisando solo el embrague me pide en la pantalla que pise el freno y arranca al toque ! porque puede ser ? despues anda todo al pelo ! Gracias
Soy de uruguay fui le pusieron el scanner y todo bien pero tengo ese problema. No me saben decir como se corrige y si le da algun problema a la camioneta
Buenas tardes les hago una consulta, yo tengo el mismo problema desde que me pusieron alarma. No la hice colocar en concesionario oficial, antes arrancaba con solo pisar el embrague y ahora tengo que pisar embrague y freno. Ya revise el switch del pedal del embrague y esta bien, que otra cosa puede ser? tengo una ecosport kientic mod 2013 km 100mil. Agradezco su ayuda
Poner alarma siempre complica estos vehiculos que tienen todo cond
Figurado por la computadora. Mi humilde consejo es sacar alarma o desconectarla y ver que pasa. Por algo alguna version la tiene de fabrica. Ademas vienen con bloqueo de motor asi que no te la van a robar
Buenas tardes me dicen que tengo un problema con el embrague viscoso de mi camioneta trasero tiene alguna solución o interfiere en si funcionamiento es una ecoesport 2014 o se debe remplazar totalmente gracias
Hola buenos dias tengo el problema q cuando la camioneta esta parada y fria no me entran los cambios. Una ves q la pongo en marcha y levanta la temperatura y alcanso andar un rato comienzan a entrar bien los cambios... Q puede ser ???? Muchas gracias
Hola buen dia tengo un problema en una ecosport2.0 titanium cambie embrague y crapodina porque el pedal estaba muy duro y aceite de caja. La camioneta tiene 55mil km y ahora tiene un zumbido sobre todo en frio al apretar el embrague deja de hacerlo lo mas raro que solo hasta las 1300 vueltas en velocidad no se escucha nada
Hola! Tengo una ecosport diésel 2013 y desde que le cambié la batería me arranca apretando embrague y freno a la vez y antes era con embrague nada más. Pasó por el scanner y no aparece error. Puedo seguir andando así?. . . Y cual sería el problema?. Gracias.
Hola , la mia no arranca , aprieto embrague y al tocar el boton encendido hace un ruido metalico constante (tac tac tac tac) que para cuando toco el boton , pero no puedo encenderla...es 2018 1,5 con 42000 km
Hola buenas. Tengo mi ecosport titanium 1.5 2017.es con arranque estar stop le toco el botón piso bien el embrague y en el tablero me salta que pise bien el embrague y no arranca. Alguien me podría decir q puede ser?
Si la fuga de liquido es en el pedal ,hay que cambiar la bomba de clutch. Si es abajo , hay que bajar la transmision para cambiar el kit de clutch. Plato opresor,disco y collarin hidraulico. La marca LUK es la mejor.
Gracias ricardo efectivament cambie las 2 bombas y embrague de los platos. Bajaron la transmision la meti a la agencia,no se me hizo caro,las partes originales tardaron 5 dias en llegar el monto total fue de 5500 pesos mas iva...quedo muy biem y garantia por un ano...
Yo cambie el bombin dle pedal porque tenia ligas y no agarraba las velocidades no hay bote de liga en el piso pero las velocidades seme ponen durisimas cuando esta caliente en la mañana fria las agrra muyfacil que sera
Gracias jessi le cambiaron las bombas del clutch y pasta la pzas completa fue por desgast y uso ,es normal ya quedo de paquete...gracias por tu asesoria
Me paso lo mismo y van 4 collarines que me revienta, ya le cambiamos la bimasa y sigue haciendo lo mismo, ya en verdad no se que hacer, alguna recomendación? En 2 semanas gastamos 20,000 ayudaaa
Hola me paso lo mismo
Y el clutch en mi eco sport 2006 hundido completamente y las velocidades no entran ayer la lleve al mecánico y no tira aceite le cambiaron la bomba y nada alguien me puede ayudar
Hola, buenos dias. Tengo una ecosport 2007 motor 2.0. Queria saber si este embrague se puede regular ya que siento que el clutch esta muy arriba y tengo que revolucionar mas el acelerador para que no se me apague.
Les agradezco mucho su ayuda. Saludos
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios. Debe de estar malo el collarin hidraulico del embrague ,esta dentro. Hay que desarmarlo para cambiar.
Tiene 151000 kims no sera q la bomba nueva aya venido mala no pierde liquido agarra aire la pulgo y anda bien x una semana q m aconsejas vueivo a comprar otra bomba o la desarmo q opinas
Para cambiar el collarin q tengo q desarmar obio q va al mecanico tendre q gastar mucho la bomba orijinal ya la avia cambiado puse otra q no es orijinal y anduvo bien un mes o dos y empezó hacer lo mismo
Gracias ricardo x ayudarme y aconsegarme toda ayuda es buena no se puede confiar mucho en los mecanico hay muchos chantas sueltos mecanicos buenos son pocos
Primero cambia la bomba por la original y pruebas si funciona correctamente , quedo perfecto. Si despues vuelve a fallar entonces es el collarin hidraulico que esta ya malo. Siempre consigue el original, aca en mexico cuesta $1,650.00 , pero esperemos que solo tengas mala la bomba. Saludos.
Si le pusiste una bomba generica china en poco tiempo pierden presion ,sin embargo ve si le pueden medir la presion con un manometro para verificarlo , antes de cambiarla.
Saludos a todos desde venezuela me uno a ustedes con este mismo problema cambie el kit de embrague completo marca luk (plato,disco y collarin) adicional cambie la bomba del pedal ford original y me sigue fallando pierde el croche despues de rodar 20 minutos me dicen que puede ser la tapa del envase que no sella bien ojo no tine fuga por ningun lado que opinan ustedes
Buenas Noches, estimado Amigo, desde Estado Zulia, Venezuela, tengo una Ecosport 2.0 4X2 Año 2.006 hace aproximadamente 2 meses viene presentado problemas de Croche, se le cambio el Bombin, Disco, Prensa y Collarin, continua con la falla, pierde el Croche, como a los 20 minutos. La he llevado a 3 Talleres y sin respuesta positiva. Le agradezco su opinion.
Buenos dias, mi ecosport tiene el mismo problema me quedo sin embraque porque le entra aire al sistema, ya le cambie el bombin le puse uno original y sigue con el problema, lo que hago es rodar presionando suavemente el pedal para que no le entre aire y asi me funciona pero tengo que tener todo el tiempo el pie sobre el pedal. Que pe pueden sugerir? muchas gracias
Al tener pisado levemente el pedal no es la solucion y si va a tener un desgaste mayor el embrague.
Si no tiene fuga de liquido la bomba del pedal del embrague, si ya tiene mas de 150,000 km de uso ,lo recomendable es cambiar el kit completo ,si consigues marca LUK es mejor que el original.
Tengo un mitsubishi lancer 2010 le cambie la bomba que va dentro de la caja de cambios porque no entraban los cambios y lo purgue y ahora tampoco entran los cambios ayuda!
Se me recalentó embrague con humareda! Siguió funcionando bien pero q me recomiendan, q lo cambie o sigo hasta q falle? Que número de parte o como pido el kit para este modelo:Xlt 2011 2.0 4x4 Brasilero
Hola pato, no es necesario que lo cambies ya, el ferodo del embrague resiste altas temperaturas, obviamente que al estar exigiendo de esa forma la camioneta, vas a generar un desgaste prematuro, no te asustes por el olor, lo vas a sentir un buen tiempo y con respecto a las marcas, te recomiendo LUK o SACHS y cuando te toque hacer el cambio, cambia todo, placa, disco y actuador. Saludos desde el sur
La ves pasada le cambiaron la bomba del clutch el que va en la parte de abajo pero ahora fue el de arriba ese no se veía que estuviera tirando liquido ni nada de eso solo de repente se puso flojo el Clutch me dicen que lleva un candadito ahí o se tiene que comprar nueva la pieza?
Me dejo tirada. Liego de hacer una gran fila. Se puso flojo el clutch y no entraron los csmbios. Tuve que solicitar grua es comun en esre tipo de carros. ? Tengo tbien un toyota y eso con este nunca me habia pasado.
Debo cambiar el disco de embrague de mi ecosport y en que marca me recomiendan?
Me dicen que vean en fumoco o Motorcraf? hay otra mas conveniente pero buena?
Mi problema es que no entran las velocidades prndida la camioneta el clutcho se siente muy suabe lo que hago es q le bombeo varias veces al pedal luego la apago y despues de unos 5 minutos jala y entran muy bien mi pregunta es sera solo purgado o tendre q cambiarle la bombilla de adentro ? o tal vez tenga otro problema saludos y gracias
El problema de la camioneta es que esta el pedal del cloche muy duro y hay veces entran las velocidades duras purgo el bombin y entran bien pero cuando calienta se ponen dura de nuevo
Puede que se congele la cañeria del aire acondicionado y se condense por dentro, a mi me hizo eso dos o tres veces cuando lo tenia mucho tiempo encendido (5 hs corridas) y despues nunca mas me fallo, fijate que cuando prendas el aire este el tiraje en modo interno, es decir que el aire recircule internamente y no que entre del exterior.
Le acaban de cambiar el soporte del motor, el que va debajo del contenedor del anticongelante. Despues de eso el motor empezo a vibrar mucho y cada vez que piso el clutch para cambio de velocidad suben las rpm y está gastando mucha gasolina. Ya habia pasado algo parecido y me dijeron que una manguera estaba rota y que se aceleraba porque le entraba aire al motor, pero ahora no sé qué esté sucediendo porque se supone que ya le habian cambiado esa manguera.
En qué parte del motor se encuentra la manguera de vacío ??? Para verificar si se la cambiaron. Porque segun tambien en Agosto 2015 le cambiaron el soporte del motor pero ayer que se lo volvieron a cambiar me di cuenta que solo lo habian acomodado y nunca le pusieron el nuevo que me cobraron. Lo de la manguera de vacío ha de ser lo mismo. Que poca M...de la gente que solo busca fregar al projimo.
Ok deja las reviso y te comento para que seas tan amable de orientarme al respecto. Muchas gracias por responder. Que tengas una excelente tarde. Seguimos en contacto...
Al pisar el pedal esta normal no se va muy suave ? revisa si tiene liquido el deposito del clutch. Si le hace falta agregale ,lleva liquido de frenos el sistema.
Gracias me orientaste para yo entender que puede ser...se lo deje al mecánico después te comento!!!!!!!!!!!!!!! lo que no quería es ir a ciegas!!!!!!!!!!!!!
Hola gente quiero saber si alguien sabe como reconfigurar el arranque de la ecosport...el problema q tuvo es q se le perdió el chip de la llave...le daban arranque y nada...después encontraron el chip y ahora para q arranque hay q pisar freno y embrague...siendo q antes solo el embrague...q se puede hacer en estos casos?? gracias
Yo lo solucione, resulta q cuando instalaron el gas, se había desconectado un sensor en el pedal de freno, y eso hacia q pidiera pisar el freno. Al conectarlo no me lo pidió mas
Buenas. Me compré una eco sport 1.6 2016 con 47000km. Anda bárbaro. Pero al encenderla hay veces que le cuesta encender como si no tuviera batería,suelto la llave y arranca. Pero en ese momento suena una alarmitA y sale un cartel de avería en el sistema ABC. Luego se apaga el cartel y anda todo bien. Pensé q podía ser la batería así que fui a cambiarla pero al arrancar volvió a hacer lo mismo... alguien me podrá ayudar?
He leído que es el paso a paso o la válvula Iac , pero en este modelo no se encuentran en la tapa de filtro de aire y no encuentro donde está ubicada ya saque el cuerpo mariposa y lo limpie pero no soluciona
Cambie el conjunto completo de disco placa y ruleman de enpuje y anduvo unos día de 10 hoy ya mo entra la primera cuando metes el cambio salta y se siente como un golpe
El servicio de embrague , no debe ser por partes , lo recomendable es cambiar el kit completo :plato opresor, disco y collarin , si es marca luk mejor.
Soy Andres te comento lo que estas colocando vos desis que ahora no entra la segunda pero para nada yo se lo atribuyo al embrague si vos colocas la primera y luego probas que entra la marcha atras el embrague esta perfecto el problema esta en la caja anillos sincronizadores o otro problema pero no del embrague te lo comento con seguridad----
Hola amigos mas que importantes sus aportes y en verdad la sabiduría y la experiencia de cada uno de Uds realmente son muy valiosas. Soy nuevo en el tema y no entiendo nada de fierro, tengo una EcoSport S 1,6 2013 con 49.000 KM. Les cometo al arrancar el vehículo en primera marcha siento como si patinara el disco, también creo que es largo el recorrido del pedal, luego después de poner la segunda marcha se siento un ruido leve como un (clik), en ocasiones al bajar la marcha de tercera a segunda se siente un zumbido en esa marcha o transmisión. OTRA PREGUNTA, como saber cuando cambiar amortiguadores? OTRA, como saco el plástico de la rueda cubre auxilio, la que va en la puerta de atrás. Desde ya muchas gracias compañeros.
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
Los amortiguadores que le ponen de fabrica son malisimos, al igual que todas las autopartes con que las ensamblan: bateria, llantas ,cerraduras de puertas termostato de plastico ,mangueras que se rompen ETC.
Gracias por tu respuesta. Me va. A servir mucho para reclamar a ford que saquen productos al mercadi sin haberlos perfeccionado. Saludos. Guadalupe Rodriguez
Hola, tengo una ecosport 2008 diesel, iva andando y cuando aprete el embrague para el cambio de marchas no respondia, la detuve y coloque la primer marcha y aceleraba y no respondia. Que podra ser?
Buenas tardes...la compre hace poco y empece a notar que en la alfombra lado conductor estaba humeda puse un papel blanco cada vez que me bajaba,y habia una aureola que parece agua debajo de la palanca del embrague
Hola disculpen ten problema con mi eco 2005 patina el embrague cuando tiene q salir rapido cuando la hacelero para pasar a otro vehiculo q puede ser tiene algun regule el hembrague
No mencionas kilometraje y es muy importante para los servicios. Si el embrague patina es que el disco ya esta gastado, esto ocurre por la forma de conducir utilizandolo en exceso o dejando el pie sobre el pedal como costumbre. Lo recomendable es cambiar el kit completo , plato opresor, disco y collarin (rodamiento).
Me acaban de hacer el servicio de mantenimiento de los 40,000 y por segunda vez mi embrague , averiado, esta la mia es la de caja robotica automatica y estandar , no la recorri ni 200 kilometros y se siente el jaloneo en segunda en automatico que podra ser alguien me oriente ,por favor gracias y agradezco sus comentarios. Gracias joven ricardo por enviarme comentarios , antes de esta reparacion me aguanto asi jalandose en primera y segunda tal cual lo hacen los embragues manuales , ya en velocidad todo normal que me recomienda , ahora esta cerrado para mantenimiento.me hablaran en dias para reparame la espiga derecha de la rueda esta la llamada flecha lado isquierdo , les comento de esta averia que no me quedo bien pues , si es muy buena , no comparto otros comentarios negativos es buena pues tengo dos una 2006 y esta 2015 pero esta es caja robotica...ii
Tengo una ecosport 2014 sinetic.venia circulando y siento un desperfecto enbel pedal del embrague como si se hubiese cortado el cable.lo pare y vuelvo a tratar de salir.no sale hasta el final del recorrido del pedal sale con muy poco fuerza y agarra envion con mucho tiempo no tiene fuerza.los cambios entran bien sin ruido.estoy desorientado.que puede ser?
Solo debes verificar que no este perdiendo el liquido por las cañerias ya que utilizan unos diminutos oring si la fuga esta cayendo adentro del auto por el eje no ha nada que hacer solo remplazar
Hace un tiempo siento sonidos por debajo del auto, consulte y no encuentran, pero sigue cada vez mas fuerte, lo llevo nuevamente y me dicen embrague en su unidad, que signfica x favor, gracias
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
Llevalo al distribuidor ,amplio la garantia a 10 años sin costo por tantos defectos de fabrica
Voy en la ruta y cuando quiero sacar o meter los cambios la caja se pone dura en la ciudad entran bien puede ser la bomba de embrague y adonde esta el deposito de liquido
Gracias por contestar, el tema es que a los 3 o 4 centimetros ya larga y le cuesta entrar la reversa, pense que podia ser aire pero o falta purgar mas o seria otra cosa.
Sigue sin solución, purgue el aire pero sigue largando muy abajo, pero no tiene pinta que patine ni nada por el estilo porque agarra bien , solamente que tengo que apretar bien al fondo para que entren los cambios
En el momento que la camionero esta funcionando en lo mejor al pasar cambio piso el embrague y se queda suelto pegado abajo debo frenar lo levanto con la mano y queda bien esto ya me ha sucedido tres beses este año con una frecuencia de un mes mas menos
La Ford es hidráulica me comentaron que puede ser el cilindro esclavo ,cuando el padal se va a fondo con la mano bombeo con la mano y vuelve a quedar duro ,podrá ser que este entrando aire al sistema hidraulico
Para que las velocidades entren bien se debe purgar bien la bomba para que no le quede aire en el sistema,le das varias veces al pedal y lo dejas pisado,luego la otra persona abre la valvula de escape para que salga el aire,debes repetirlo varias veces,OJO debes llenar el reservorio de liga de freno ya que en proceso de purga el envase pierde liga de freno,esperop te sirva de algo.
Hola necesito ayuda sobre la compra del kit del embrague el mecanico dice que debo comprarla tomando solo en cuenta el motor sin tomar en cuenta la traccion, hable con otros mecanicos dicen que el embrague de la 4x es diferente a la de la 4x2, eso es cierto... necesito saber como pedirlo ayúdenme gracias
Si son diferente y la 4x4 el collarin es diferente debes de comprar el kit de embrague para ecosport 2.0 y 4x4 ya que tu camioneta utiliza el collarin mecanico que actua mediante una horquilla
Hace un par de meses se me rompió la caja de velocidad, bueno la arreglé y avía quedado todo bien y ahora es como que tiene mucho embrague y cuando la quiero exigir acelelara pero le cuesta levantar velocidad. Desde ya muchas gracias
Hola Ricardo buenas noche disculpe la hora. Cuando baje la caja no toque el embrague para nada quedó en la posición que estaba solo lo que cambió de lugar debe a ver sido la directa. Pero igual gracias por la ayuda. Saludos!!!
Gracias por responder, estoy teniendo el mismo problema... me parece que si no es el bombin del pedal entonces es el embrague/crapodina... vos tenes 200K km con el embrague original? a mi me esta fallando con 131K
Buenas tardes. A veces cuando presionó el embrague, emite una pequeña sirena. Ahora se me prendió el marcador de falla de motor. Que puede ser? También comenzó a largar olor a embrague quemado.
Primero verificar el nivel del liquido de frenos ya que el embrague también trabajo con ese resipiente y luego probar que no hayan fugas entre e l bombin del embrague y la caja ya que utiliza una cañeria o tuberia plastica
El vehiculo pierde el croche al estar caliente se llena de aire, luego se pulga y funciona bien al pasar del rato con el vehiculo caliente vuelve agarrar aire y pierde el croche. Que puede ser?
Se cambió bomba de embrague no hay fugas visibles se sangro o saco burbujas el pedal queda con la dureza correcta,pero después de unas horas sin uso pierde fuerza nuevamente el pedal,por favor algún indicio que podría ser.
Hola usuarios de Ford Ecosport ciertamente fue acertado tu comentario Ricardo respecto al collarín hidráulico del embrague, gracias nuevamente por la ayuda
Leyendo los comentarios de otros propietarios me doy cuenta que no es solo mi auto el que se ha dañado el clutch. Mi auto es señorero (de mi casa al supermercado, de mi casa a la oficina) y tiene 30.000Km. Desde que lo compre he tenido la sensacion que no habia sido una buena opcion. Tuve Mitsubishi por 20 años, se pueden imaginar el cambio que he sentido. Con los comentarios de Uds. me doy cuenta que debo cambiar de auto pronto. Tal vez busque un Volkswagen
Buenos dias , tengo una ecosport 2004 y el embrague queda flojo como si no tuviera compresion, o tarda en soltarlo , tambien cuesta que entren los cambios. Ya cambie bomba del pedal , grapodina placa y disco del embrague original pero sigue con la misma falla. Que puede ser y necesitaria que me aconsejen un mecanico o service que pueda solucionar ya que puede ser que me este fallando el mecanico. Soy de argentina , chaco
Hola. CompreLaEco Hace20 Días. ECreerrs 20 Días He Tenido Que Cambiar El Jueguito De Embrague Dos Veces, 1000 DólaresEn 2000 Días. Aún No Lo Puedo CreeR
Disculpa has tenido ya experiencia manejando o estas aprendiendo?ya que eso ocurre cuando uno anda con poca experiencia al manejar,no se debe dejar el pedar medio pisado ya que eso degasta la pasta del embrague,espero te sirva de algo.
Tuve una 2006 xlt 2.0 7 años 120000 kilómetros nunca le hice embrague. El comprador actual le hiso 20000 kilómetros mas y el embrague sigue impecable, asi es que es cuestión de como maneja cada uno. El tren delantero me duro 6 años y solamente cambie bujes barra estabilizadoras y bieletas. 2 veces disco de freno y dos veces pastillas todos repuestos originales. Las cintas jamas las cambie en el momento de venderla tenían el 80 porciento, las campanas ningún desgaste. Aclaro soy mecanico y trato muy bien los autos.
Revisa que no tenga bote de liga si no tiene. Revisa si en el pedal del croché se soltó la varilla del bombín ya que son plástica y tiende a salirse de guía.
Y como se suela eso si estacione el vehículo al día siguiente iba a salir cuando pise la palanca del croché no respondió y se fue al fondo hace su función baja y sube pero no se puede meter las velocidades
Buenas amigo depronto me empezó a fallar el croche hasta el dia que no hagarro mas velocidad me dijeron que era el que iva en el pedal se lo cambie pero nada pero ya me dijeron que es el collarin pregunto ¿si pongo solo el collarin estando el disco y prensa usado me trabajara normal? gracia.
Gracia por tu comentario pero mi idea es por no tener suficiente reales, y es por eso es que hago esa pregunta, si me trabajara a si sea el 80% pero que me deje trabajar y hacerle los reales para completar a si tenga que gastar para otro collarin,
A todos los que se queja de este vehículo les digo que tratandolo de la manera que se merese no tiene ningun problema... Aprendan a soltar el embrague y no tendran problema... el freno es excelente y los ruidos a que hacen referencia es normal. Lo que pasa es que se le debe tratar de la manera para lo que fue diseñado. Saludos...
Busco solucion para la ecosport 1.6. Me esta presentando fallas para agarrar los cambios, cuando el carro esta parado me cuesta mucho tomar la primera y el retroceso y cuando el carro anda tengo que bombear el croche para poder agarrar el cambio. Que se debe hacer?
La porquería de la eco empezo con problemas aproximadamente a los 7milkm, de punto cero a marcha tiembla todo el motor como si no sacara el clutch( siendo automática), luego en los siguientes cambios le truena todo, ademas de repente tarda en hacer el cambio y se revoluciona de mas. A lo anterior le sumo que la polea tensora va a ser la 2da vez que la cambio. Es una decepción y perdida de tiempo, tengo 1 mes esperando las piezas para que entre a garantia y aun no llegan. No la compren¡¡¡¡¡¡¡¡
Le cambie disco,plato, collarin y bombin, cuando ruedo y calienta aun con el croche metido las velocidades no entran,se tranca ya se en 1era, 2da, e. T. C, debo apagar el carro y se activan los ciclos de cambio inmediatamente.
Figurado por la computadora. Mi humilde consejo es sacar alarma o desconectarla y ver que pasa. Por algo alguna version la tiene de fabrica. Ademas vienen con bloqueo de motor asi que no te la van a robar