Bomba de agua: Es la encargada de hacer circular el líquido refrigerante por el interior del motor.
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Está dentro del motor pero por fuera tiene un polea dentada. Está movida por la correa de distribución del motor. Con el tiempo puede dañarse su impulsor interno y dejar de bombear líquido. Es buena práctica reemplazarla cada vez que se cambia la correa de distribución.
De un momento a otro, despues de un mes de mantenimiento la aguja de temperatura comenzo a moverse a hot, lo lleve al concesionario y lo unico que me dijeron fue que era por desgaste, cambiaron todo el sistema de refrigeración, pero me adviertieron que si vuelve a pasar simplemente lo pare y lo lleve en grua por que podria recalentar. La verdad que ya no confio y espero poder cambiar
Hola ojala me puedas ayudas tengo una jeep patrio std y dejar de funcionar los ventildores automáticamente y se prendió el ratito q eata en el tablero ya le cambien el bulbo de tempetemperatura y sigue asiendo lo mismo ya le cheque relevadores y si sirven sólo q no llega la corriente sólo llega cuando prendo el aire acondicionado si en fria y todo pero sólo asi le llega la corriente y ya funcionan si no no y si la apago vuelve hacer lo mismo de no llegarle la corriente q podrá ser ojala me puedan ayudar
Los ventiladores trabajan en cualquier momento que prendas el aire acondicionado, aun que este frio el motor, ahora si prendes el auto debes dejar que la temperatura llegue a la mitad del marcador de temperatura para que arranque el ventilador, no arranca inmediatamente, hasa que llegue a la temperatura programada,
Cuando la enciendo y acelero y le suelto se escucha un rrrrrrr como si fuera freno de motor de trailer ya cambie bomba de agua y dos poleas demás checaron el alternador y el ruido sigue
Disculpa la pregunta si se corrigió el ruido,yo cambié el tensor de banda y la banda de momento mejoro, pero después volvió el ruido recibido disminuyó pero el rrrrrrrrrr continua sobre todo en R.
Este mueble se calienta,ya se le dio mantenimiento ala bomba del agua,se le quitaron termostatos,se sondeo el radiador,se lo cambio una manguera que va del radiador hacia el motor y la temperatura sube ala mitad,después Hasta 3/4 finalmente llega hasta la H. Los ventiladores entran ala mitad y ya ni se apagan debido a que el sensor de temperatura registra ese sobrecalentamiento. Les agradezco de antemano si tiene información me la brinden. Muchas gracias.
Alguien tendra una coputadora de transmision para patriot numero de parte p05151822ae tengo una patrtiot 2016 le cambie la transmison le puse una de 2014 es de 6 velocidades al parecer no son compatible porque la 2016 tiene un engrane de 49 dientes y la que le puse es de 47 dientes y me golpea al hacer el cambio de 1 a 2 y de 2 a3 era las demas cambian bien y en retroseso normal o alguien sabe si se puede dar otra calibracion al tcm para que funcione bien
Se le empezo a escuchar un pequeño ruido lugo fue mas pense q seria el balero de la bomba de agua pero no destaparon y checaron las cadenas y estan biennn el ruido aumentoo muchoo pero no saben q es ?
Hola tengo una jeep patriot del 2012, tiene un problema, burbujea
(hierve) el agua del radiador y se consume, el medidor de temperatura se mantiene a la mitad, ya he cambiado la bomba de agua, los 2 termostatos y el sensor de temperatura, les agradecería sus sugerencias.
Yo tengo la misma falla se calienta ya cheque que los ventiladores trabajen cambie termostatos los dos bulbo de temperatura. Mi camioneta pierde anticongelante el tapón del aceite sale chocolatoso y después de un tiempo se apaga mi camioneta u no enciende hasta que se enfria que puedo hacer más para corregir esa falla. La aguja de la temperatura no sube más de la mitad
Mi jeep está perdiendo agua del recipiente y en ocasiones prende sensor de aceite. Ya le cambiamos termostato y bomba de agua, además de tener reciente cambio de aceite. La temperatura no sube más allá de poco más de la mitad
Ya revisaron el Enfriador del Aceite de Motor ? A mí desde hace meses así me manifestaba. Alarma y destellando x Segs el testigo de aceite y se pone en modo taller ( lenta ) y ahora ya apareció el aceite en el refrigerante. El Dx. Es falla interna del Enfriador de Aceite... Igual notaba perdida gradual de refrigerante y no se veía tirado.
Se le cambio radiador, tapon del radiador, termostatos lleva 2, bomba de agua y aun se calienta y la botella de repuesto burbujea cuando esta caliente ya no se que hacer. No se si los abanicos tienen que prender rápido o si debe tener prendido uno siempre. La temperatura llega a la mitad y aun los abanicos no an prendido. Cuando le colocan el escaner cuando llega a 216f prenden los abanicos baja la temperatura a 204 y apagan los abanicos. Si alguien me puede recomendar que puede ser Gracias milll
Sube la temperatura. Amas de ¾ en ocasiones a la H ya se le cambiaron los termostatos, bomba de agua, aceite, sensor de temperatura y nada sigue el mismo problema ya no sabemos que más hacerle alguien que tenga una experiencia similar o pueda ayudarme a resolverlo por favor se le agradecería es una Jeep Patriot 2012 motor 2.4 estándar
Le cambiaron los 4 soportes del motor porque vibraba mucho, también el la bomba de agua y cambio de aceite, al día siguiente al momento de encender se escucha como un tronido, igual al cambiar la velocidad a drive o reversa. También cuando pasamos por topes o camino desigual parece que trae algo suelto, ojalá me pueda orientar, gracias