Embrague: Dispositivo mecánico de fricción que acopla o desacopla el motor y la caja de transmisión entre sí.
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Va ubicado entre el motor y la caja de cambios. Sirve para poder desacoplar el motor impidiendo que el movimiento se transmita a la caja de cambios mientras se efectúan los cambios. Muy esquemáticamente, es lo que desacopla el motor de las ruedas cuando accionamos el pedal de embrague.
Buenas tardes...
Amigos quisiera que alguien me aconseje ya que hoy llegue a almorzar y cuando salí pise el embrague (clutch) y se siente completamente suelto... y no puedo colocar los cambios... alguien me dice que hay que desarmar la caja... a lo cual si nunca a siquiera molestado en lo mas mínimo y estando original con 67 mil km.. . SEA...una medida muy apresurada...
Que podria ser????
Pudiera tener aire el sistema de embrague revisa el depocito de liga si le falta perdio la continuidad del fluido y tiene aire hay que localizar la fuga sellar y purgar o como paso en mi caso se daño el bombin que lo venden solo pero yo lo compre completo viene con el depocito de liga la manguera y el bombin y ya viene purgado porque si lo compraba solo es dificilicimo de purgar solo lo logra un supermecanico lo compre en el concesionario y la diferencia valio la pena no soy mecanico solo te cuento mi caso basado con el tuyo porque me hacia igual vale y puede ser otra cosa pero acesorate bien con varios saludos.
Antes que nada reciban un cordial salufo a todos los jeeperos. Tuve un problema con mi liberty 2005 ya que empezó a dar lata con el clutch aue aveces no me dejaba cambiar velocidad, hacia ruido. Un dia le di un acekeron y que se quebra el clutch,la concha y se amarro la caja quebrandose algunos engranes. Me salió el chistw en 16000 pesos mexicanos ya que son raras as libertys standar. U ya conseguí caja y clutch y lo bieno es que quedo al 100. Saludos. Esta fue mi experiencia con esta suv.
Hola.
¿Es normal que el FanClutch siempre este fucnionando? incuso si el motor esta frio?
Tengo entendido que este tipo de ventiladores tienen un mecanismo que al subir la temperatura se engancha el mecanismo y comienza a funcionar, pero no se si se a normal, en mi caso desde que enciendo la camioneta comienza a funcionar siempre. Ojala alguien tenga algun comentario.
Saludos
Hola amigos, tengo una liberty 2005, es 4 cilindros con motor 2.4, estandar y sucede que siento que el Clutch corta muy arriba y me gustaría saber si eso puede ocacionar que la camioneta ande sin fuerza cuando voy en carretera...???
La camioneta funciona a temperatura normal, en trafico pesado, en autopista, subidas fuertes, y la temperatura perfecta. En cuanto se apaga, bota todo el refrigerante por el depósito plástico... Cabe destacar que se le cambió bomba de agua, Fan Clutch, Termostato, y tapa del radiador.
Les cuento... La falla no era cuando se apagaba. Es encendida que bota refrigerante por la tapa del depósito. Ya se compró la tapa original Mopar, se le retiró el termostato para realizar pruebas, y continúa enviando el refrigerante al depósito. De verdad que ya no sé que probar... Auxilio.
No tienes algún catalizador dañado, si es así el motor tiene una baja eficiencia lo cual hace que se caliente más tendrías que remplazar el catalizador normalmente arroja el código P0420
Hola Armando González. Te comento... Después de verificar hasta los catalizadores solo me quedaba cambiar las mangueras, las cuales no se habían tocado nunca. Compré de la marca Gates, las coloqué, purgué todo el sistema y le coloqué teflón al tapón de purgar. A ciencia cierta no supe dónde estaba el problema, pero luego de cambiar todo, se acabó el problema. Las mangueras realmente no se habían cambiado nunca, tenían más de 130.000 kilometros, las revisé, y ciertamente estaban demasiado flojas cuando se calentaban... Las cambié y se acabó el problema.
Eran las mangueras del sistema de enfriamiento. Cómo lo expliqué antes, cambié las mangueras y la tapa de radiador, le coloqué teflón al tapón de purga, y listo, problema solucionado
Hola mi auto Fluence no siempre pasa pero aveces lo tira el agua del radiador cundo está parado me doy cuenta cuando lo saco del garage el piso está mojado ya son dos beses que paso...pero no seguido que problema puede ser??
Hola amigo, me está pasando lo mismo. Adquirí un liberty 3.7 limited año 2013 y al detener el motor para guardarlo cuando despierto y lo reviso en la mañana el depósito plástico está vacío. Mencionar que el piso no está mojado ni con gotas, por ende tengo miedo que esté pasando el liquido al motor. Si alguien tiene alguna referencia o ayuda le agradezco
Pero si estuviera pasando el refrigerante al motor, indefectiblemente cambiaría el color del lubricante, y hasta la viscosidad!. . . Puede haber un bote de refrigerante. Verifica el pedazo de la manguera superior que pasa por debajo del pote que almacena el agua del limpiaparabrisas, puede haber fuga oculta por ese sitio y no lo has notado, porque ahí la manguera no se ve.
Le metieron la computadora y los codigos que arroja son de la transmisión...le cambiaron el aceite y dicen que notaron algo de rebabas de metal... cuando la manejo de repente noto que se desliza suave al cambiar y fuera de tiempo...aunque no siempre...que si no la reparo tipo abrirla...no tiene arreglo...pero nunca me habia pasado...acaso el que no sirva el fan clutch afecta? aunque eso es del abanico...que opinan??????
Amigo tengo una jeep liberty 2005... igual el aviso en tablero de eso y tanto ke le buscamos ke al fin solo es un falso en el sensor de la palanca de la doble al moverlo se le quita
Hermanxs, aparentemente se enciende el "Trans Tepm" del Jeep Liberty cuando lo has exigido en una subida o pendiente pronunciada sin apagar el Overdrive (O/D off). Se supone que el O/D se usa en carreteras. Me pasó que no apagué el O/D subiendo a una montaña encendiéndose el "trans Temp" y negándose el vehículo a avanzar. Una vez apagado el O/D (en la palanca de cambios) el vehículo continuó subiendo normal apagándose el "Trans Temp".
Tengo una 2005 que enciende el Trans Temp, solo después de exigirla durante un cierto tiempo o con muchas subidas,, le cambie aceite y permaneció bien unos meses hasta que volvió a encenderse, en el escaner no muestra patinamientos y el aceite no huele quemado, el nivel se encuentra bien, pero, este testigo persiste y en el escaner sigue apareciendo sobrecalentamiento de la caja...
Mi liberty desde hace un par de meses percibo k vibra mucho desde k la enciendo, estando en neutral y corriendo, y posterior a meterle cambio se siente unos tironeos como si se quisiera ahogar, ya le cambiaron el filtro de combustible, revisaron bujías, cables y están en buen estado. Hace 2 años le reconstruyeron la pasta k va en un disco del clutch para los cambios según calibraron la prensa y todo bien, un mecánico me dice k posiblemente la prensa esta ladeada o muy abierta xk elcluth lo trae muy arriba y x eso trae esa vibración y tironeos, ayuda x favor. No enciende nada el tablero x lo k es inútil el escáner.
Si no te marca nada en el tablero, realiza la sig. Prueba : abre y cierra el switch 3 veces y en la tercera déjalo prendido te comenzara a dar los códigos de las fallas que presente tu camioneta
Cuando pongo en marcha una Jeep Liberty 2012, el ventilador empieza a girar pero cada cierto tiempo se mueve hacia el radiador haciendo un ruido como si las aspas estuvieran haciendo contacto con alguna parte del radiador. No estoy seguro si es el fan clutch o la bomba de agua. Si me pudieran ayudar con esto se los agradeceria
Tengo un ruido como un Clacla un leve golpeteo interno en la Caja de velocidades sincrónica de mi Cherokee, el cual se quita al hacer una leve presión en la palanca de Velocidades si quita , e igualmente se quita al pisar el pedal del embrague , todas las velocidades entran perfectamente solo pareciera algo que está pegando en el eje de. Mando y al aplicar presión en el selector la presión de la orquilla lo estabilizan... Espero comentarios para poder hacer la reparación de. Manera acertada , gracias
En Jeep liberty 2006 automático la usé aprox. 12:00 del día hacía bastante calor recorrí 10 kilómetros en movimiento constante, empeze a subir una pendiente con topes y se subió la temperatura, me estacione y espeso a brotar el anticongelante, dejé que se enfriará, se le agregó nuevamente anticongelante y arranco normal, seguí el curso a valle de bravo y de regreso misma temperatura ambiente 2:00 pm en las pendientes de subida en la pista se empezó a subir la temperatura tuve que pararme para qué se enfriará y en bajadas por la presión del aire exterior se mantenía la temperatura. Ya cheque el fan clutch y no se siente dañado la bomba de agua no tira líquido cuando se calienta si pasa el anticongelante por la manguera de retorno. Alguien me puede ayudar al respecto?
Que tal, espero alguien me pueda ayudar, hace un par de semanas, me cambiaron el fan clutch, a causa de calentamiento en le motor, según esto por que ya no servía el fan clutch, y a partir de ahí, hace un tremendo ruido el abanico al momento de acelerar aun cuando acabo de encenderla por las mañanas y el motor esta frio, el fan clutch no esta amarrado ya que lo he checado en las mañanas y se mueve con la mano; a fin de cuentas el calentamiento era a causa de sedimentos en el radiador y por ende no circulaba bien el agua, pero eso ya quedo arreglado, lo que no se quita y no me saben decir los mecánicos, es por que suena tanto el abanico y la camioneta se escucha a una cuadra de distancia.
Gracias de antemano.
Camioneta liberty se calienta y para bajar la temperatura debo prender y mantener la calefaccion prendida,pero si apago la calefaccion sube la temperartura
Y se purgo radidador, ya se cambio FANclutch , ya se cambio termostato, ya se cambio tapon de contenedor de agua,tiene antifrez suficiente
Cuando enciendo la camioneta se escucha muy fuerte , yo compre esa camioneta hace muy poco , pero resulta que fue chocada de enfrente ,le cambie todo se lo puse nuevo incluso el Fan clutch , que me dijeron que podia ser eso , se escucha como si estuviera muy acelerada y no le han podido encontrar que es , ya vi otras y no suenan como la mia en el encendido , incluso no se escucha nada.