Discos de freno: Pieza de vínculo entre el sistema de freno y las ruedas. Sobre él actúan las pastillas de freno.
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Va montado sobre la rueda y es sobre lo que actúan las pastillas de freno para poder detener el movimiento de las ruedas. Soporta muy bien las altas temperaturas y el desgaste aunque conviene renovarlo esporádicamente dado que una rotura podría ocasionar problemas mecánicos y de seguridad muy serios.
Hace un mes cambié pastillas de frenos y me rectificaron los discos de freno. Hace como una semana empecé a sentir gruñidos y ruidos y vibración al frenar, pensé que debía cambiar llantas pues estaban lisas y las cambié pero la vibración no mejoró y a los 30 km/hr vibra el piso, el tablero, por debajo de la palanca de cambios y al frenar sigue el ruido. Mi Grand Cherokee Limited es venezolana del 2004. Si alguien puede darme una idea de cuál es el problema le quedaría muy agradecido.
Hola veo dos posibles escenarios, 1- debes revisar lo que aquí en Costa Rica llamamos Roles de rodamiento, me ocurrió lo mismo que ati con lo del ruido con una Cherokee Sport Classic, revisa los roles que con un pequeño daño o desajuste que al rodar producen mucho mucho mucho ruido. 2- Lo de la vibración debes de revisar los soportes del motor, de la caja de cambios y del escape, si alguno o todos están ó solidificados ó desgastados esto también produce vibración.
Espero te sea de ayuda!
Saludos!!
Es una cheroke 2002 con una caja a500 4x2 se reviso base de la caja esta ok bases del motor y esta ok la vibracion se produce es en minimo 700 rpm pero el carro no se apaga parece como si se unieran 2 presiones pero corriendo mas de 40 km no se siente la vibracion la falla empezo despues q cambiamos rachet de reverso de la caja ,y discos de la caja...no hallamos q hacer para quitarle esa vibracion motor sereno en pare y neutro.
Muchas Gracias por tu ayuda. Permíteme comentarte las causas del problema que encontramos con mi mecánico:
1. Revisamos lo que nos sugeriste: los roles de rodamiento ó rodamientos como los conocemos en Ecuador están bien. Igualmente todos los otros soportes: motor, escape, caja de cambios pero,
2. Dos bujes de caucho que van en unas "tijeras" de la suspensión delantera estaban rotos y golpeaba el brazo curvo de la dirección contra el metal de estas tijeras. Los cambiamos. USD 100 ambos aprox. 3. Cambiamos lo que acá en Ecuador llamamos el terminal derecho de la dirección pues su rótula estaba desgastada y tenía mucho juego amenazando con desencajarse y provocar una pérdida de la dirección del vehículo. El mecánico me indicó que el terminal izquierdo estaba bien y que no había necesidad de cambiarlo. Hubiera preferido cambiar ambos pero en realidad por el costo decidí creer en mi mecánico. 4. Llevamos a balancear todas las llantas y alinear la suspensión. 5. LIsto, el problema casi se eliminó por un completo, sin embargo quedaba un poco de vibración que se fué presentando poco a poco. 6. Nos metimos debajo con el mecánico y nos dimos cuenta de que un perno que sujeta un buje que soporta la barra curva de la dirección con la corona delantera estaba "aislado", es decir, al apretar la tuerca, nos engañaba pues pensábamos que estaba ajustado pero al girar la dirección la tuerca se iba poco a poco aflojando. Compré un nuevo perno con su tuerca y arandela de presión para que no se afloje, todo por USD 1,20 y listo se arregló completamente. Ah, eso si tocó gastar nuevamente en una nueva alineación pues la anterior, debido a este problema, no mantenía las dimensiones ajustadas.
Muchos Saludos.
Jeeper.
Buenas compré una Grand cherokee 2012 y note cuando quise estacionar en una pendiente que cuando la pongo en directo y suelto el freno se va para atrás. Algo q es raro xq si está en cambio y soltas el freno tendría q mantenerse o moverse. Es raro. Saben q podría ser?
Cod p0740 se queda entercerada en subiday se siente un zapateo muchas gracias de antemano ,podría ser el arnés que conecta el paquete de solenoides? Cambie paquete discos turbina aceite o filtro
Un día por la mañana al ir conduciendo de prendió en el tablero la luz de frenos,y no puedo hacer que se apague,ya reparamos todo el sistema de frenos,cambiamos balatas,torneados discos y todo sigue igual,algún consejo??
Mi jeep cherokee se me apago corrien y ahora no quiere porender no tiene chispa pero todas sus luces y tablero funciona perfectamente
Ayuenme por favor
Yo tuve ese problema estos dias, pense q era el cortacorrientes q no me dejaba ensenderlo'...fue el tornillo del selenoide al lado del arrancador...supe por q si prendia directo y el cable establa flojo
Grand cherokee 1996
Tengo una gran duda tengo una jeep grand Cherokee limited v8 5.7 modelo 2008 y cuando voy q una velocidad constante me aparece ahorro de comb y debajo unos numeros ejemplo 12.3/100 o 14.7/100 quisiera saber que es eso o que se significa de antemano gracias
Despues de cambiar discos traseros y delanteros mas pastillas y zapatas traseras despues de6 meses y siguen encendidas al encender el coche a veces quedan prendidas y otras al coger algun bache
Buenas noches tengo mi grand Cherokee laredo 2009 con estereo original de 6 discos quiero cambiarlo por uno de pantalla de una limited trae los mismos arneses es el que trae 30 gigas disco duro y lo único que me sale en la pantalla es emergency update alguien me puede ayudar a ver que puedo hacer si se puede cambiar gracias
Buen dia amigos soy nuevo aca en el grupo,pero quien por favor me puede ayudar,tengo una jeep xj 4x4 98 sincronica,que pasa tiene una falla como de corriente y jalonea y pistonea,aveces camina bien pero por lo general es con la falla,prende bien,no calienta le cambie todo,bomba gasolina,filtros,bujias,limpieza de inyectores y nada de nada,la misma falla la e llevado a varios tecnico y ninguno da con la falla y de verdad ya le e gastado bastante dinero,si alguien me puede ayudar
Buenos dias, saque del taller mi camioneta porque le estaban haciendo el motor nuevo y al salir a probarla nos dimos cuenta que no hacia los cambios 3era y 4ta ni siquiera manuales. La metimos nuevamente en el taller y me dicen que es el paquete de selenoides, los discos y la turbina. Todo lo cambiaron y sigue sin hacer los cambios. Le metieron el scanner y arrojo una falla en la computadora que no manda la señal a la caja. Sinceramente ya no se ni que pensar.
Bendiciones! Recién cambie los calipers, discos y como corresponde también el sangrado, luego cambie master cylinder y también el booster y continúa sin frenos. Lo de el sangrado se hizo varias veces y sigue igual, las piezas antes mencionadas todas son nuevas. Nota: cuando presiono varias veces el pedal de freno ahí es que se pone duro el freno y lo puedo poner en cambio pero al soltar el freno vuelve a quedarse sin frenos.
Cambié los discos más las pastillas de atrás, luego nós dimos cuenta que no estaba trabajando bien el caliper. Lo cambié y lo espurgamos. Se le quito un poco del líquido a la bomba y se le puso nuevo. Sé probó que frenada bien. Pero el problema es que se le prendió la luz de frenos, y no apaga.
Espero te sea de ayuda!
Saludos!!
Muchas Gracias por tu ayuda. Permíteme comentarte las causas del problema que encontramos con mi mecánico:
1. Revisamos lo que nos sugeriste: los roles de rodamiento ó rodamientos como los conocemos en Ecuador están bien. Igualmente todos los otros soportes: motor, escape, caja de cambios pero,
2. Dos bujes de caucho que van en unas "tijeras" de la suspensión delantera estaban rotos y golpeaba el brazo curvo de la dirección contra el metal de estas tijeras. Los cambiamos. USD 100 ambos aprox. 3. Cambiamos lo que acá en Ecuador llamamos el terminal derecho de la dirección pues su rótula estaba desgastada y tenía mucho juego amenazando con desencajarse y provocar una pérdida de la dirección del vehículo. El mecánico me indicó que el terminal izquierdo estaba bien y que no había necesidad de cambiarlo. Hubiera preferido cambiar ambos pero en realidad por el costo decidí creer en mi mecánico. 4. Llevamos a balancear todas las llantas y alinear la suspensión. 5. LIsto, el problema casi se eliminó por un completo, sin embargo quedaba un poco de vibración que se fué presentando poco a poco. 6. Nos metimos debajo con el mecánico y nos dimos cuenta de que un perno que sujeta un buje que soporta la barra curva de la dirección con la corona delantera estaba "aislado", es decir, al apretar la tuerca, nos engañaba pues pensábamos que estaba ajustado pero al girar la dirección la tuerca se iba poco a poco aflojando. Compré un nuevo perno con su tuerca y arandela de presión para que no se afloje, todo por USD 1,20 y listo se arregló completamente. Ah, eso si tocó gastar nuevamente en una nueva alineación pues la anterior, debido a este problema, no mantenía las dimensiones ajustadas.
Muchos Saludos.
Jeeper.