Tengo el mismo problema, llevo cerca de dos años con un sandero 2016 Autentiq Automatico, despues de 30 minutos encendido se escucha un golpe en la caja automatica y queda en tercera, se enciende el testigo de corriente en el tablero y tiene problemas en la marcha, arranca atrancado, no avanza, se golpea la caja. Le realizan un escaner y sale error 244- Error de multiplexación régimen motor. Revisan los cables y todo esta bien, El mecanico especialista en cajas me dice que la caja esta buena que es un problema electrico, lo he llevado a la renault Autotropical y me dicen que es la caja, lo he…
Leer completa
Le he realizado sus cambios de aceite a la transmisión automática de acuerdo a manual; su trabajo es normal dentro de lo que cabe, estando detenida y al meter cualquier velocidad: "R", "D", 1, 2 o el propio overdrive, la transmisión NO PATINA, no hace ruidos ni vibraciones.
Mi problema es yendo a altas revoluciones en carretera, digamos a 90km/hr 0 100km/hr y querer realizar algún rebase, ya sea oprimiendo acelerador a fondo, con o sin botón overdrive, se escucha un "zumbido" en la parte delantera, algo parecido como si alguno de los ventiladores "rozara" ligeramente con alguna superficie plástica. El "zumbido" disminuye si levanto ligeramente el pedal del acelerador y "regresa" si vuelvo a presionarlo. Ojo, no noto ninguna disminución de potencia ni jaloneo cuando se produce el ruido, que vuelvo a insistir, solo lo escucho en "altas revoluciones".
Ah por cierto, al encender el auto, hace un pequeño ruido que desaparece rápidamente como a los 10 seg de circular el aceite. Según he podido investigar en foros es el "actuador VTC".
¿Consideran que el actuador VTC pudiera ser causante también del zumbido a altas revoluciones? ¿O son problemáticas diferentes?
Gracias por sus comentarios.