Hola como estan, empece con un p040d, que era un sensor del egr y desde ahí, vendria una falla que empezo intermitente hasta quedar de forma constante, cambie e sensor del egr en el multiple y se apago por fin la llave amarilla, pero salgo a la ruta y empezo nuevamente,
La camioneta despues de calentar e ir a una velocidad constante o alguna acelerada buscando vueltas, de golpe hace un minimo desvario, y desde ahi sigue funcionando bien, pero como si fuera una caja manual cuando se va agotando el embrague lo unico que se nota es que se acelera un poco por demas como si estuviera patinando el embrague si lo tuviera. Antes de esto por las dudas hice limpiar el multiple de admision y nada, cuando se enciende volvia a marcar, luego del cambio del sensor cada vez que se apaga y enciende desaparece hasta que entra en vueltas y lo marca haciendo esta variacion minima de acelerador. Fui a la ford de bariloche y me dijeron que ahora marca estos tres codigos,
P0700 sistema de controld e transmisión 90741 funcionamiento del circuito del solenoide del embrague del convertidor de par o cicuito siempre desactivado, p1744 anomalia electrica del solenoide del embrague del convertidor de par y recomiendan cambiar transmisión completa por esto. La chata anda espectacular, solo que se nota esta leve patinada con la herramienta encendida antes de que marque no. No puedo cambiar una caja completa que funciona una seda por algo electrico. Voy a viajar a bs as la semana proxima y queria saber que lugares me recomiendan para que puedan bajar la caja y verificar la placa de valvulas que para mi todo viene del solenoide de torque, el filtro de aceite para ver si hay particulas del convertidor, y el converidor y ver bien que cambiar. Agradeceria me remienden mecanicos confiables o alguna agencia que trabaje bien,
Muchas gracias. Slds
Hernan