Bomba inyectora: Presente solo en motores diesel. Bombea combustible a alta presión hacia los inyectores.
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En la mayoría de los casos va adosada al motor, ya sincronizada con el árbol de levas y el cigüeñal. Impulsa combustible a los inyectores y regula el caudal según el motor lo requiera.
Dejo de arrancar de un momento para otro la tironeo con otro vehículo y no apaga la luz de batería y no enciende ,arroja DT falla P0A09 que puede ser , hace poco cambie Regulador del alternador y rodamientos, agrego que la falla P0A09 correspnde a Estado del Circuito del _Convertidor CC/CC nivel Bajo. Es lo que logre investigando sobreesta falla, ahora la electrovalvula de alta presion o Dosificadora de la Bomba Inyectora Calentaba bastante mas que en otros momentos que estuvo en marcha normal el vehiculo , asique estoy a la espera de una valvula Dosificadora original nueva VDO. Y probare nuevamente. Y pasare el escaner.
Hola comento que despues de poner las dos electrovalvulas de la bomba inyectora nuevas logre hacerla arrancar pero siguio con fallas, y viendo que los cables que ingresan en las fichas , son tres fichas, estaban muy deteriorados algunos y mi deduccion es que hay falso contacto debido al tiempo y al mal manejo que tuvo anteriormente opte por anular las fichas y fabricar 72 terminales con cables nuevos (chicotes de 25cmts, ) y los fui soldando directamente a los pines de la computadora y protegidos con termocontraible cada uno, me llevo un hermoso tiempo y la duda de como iba a quedar, sin embargo despues de conectar uno por uno los cables logre que arranque de una , asimismo anule las fichas que van hacia la cabina cortando uno por uno los cables añadiendolos y soldandolos y protegidos con termo contrible, lo mismo hice con la ficha redonda que se desmota y comunica el paso de corriente a los inyectores , es que debito al tiempo terminan algunos pines sulfatados y de hay viene muchos problemas, ahora estoy con problemas de la bomba inyectora la saque y lleve a mi bombista de confianza que tiene el banco de pruebas para sistema Common Rail, asique a la espera de un resultado, se habia parafdo un dia y no quiso arrancar mas la escanee con el ELM 327 nueva version y noto que no levanta presion la bomba y tengo señal de revoluciones y tensiones en la valvula de presion de Rail, despues comento como me fue con la bomba. Hasta pronto. Saludos-
Hola comento que despues de poner las dos electrovalvulas de la bomba inyectora nuevas logre hacerla arrancar pero siguio con fallas, y viendo que los cables que ingresan en las fichas , son tres fichas, estaban muy deteriorados algunos y mi deduccion es que hay falso contacto debido al tiempo y al mal manejo que tuvo anteriormente opte por anular las fichas y fabricar 72 terminales con cables nuevos (chicotes de 25cmts, ) y los fui soldando directamente a los pines de la computadora y protegidos con termocontraible cada uno, me llevo un hermoso tiempo y la duda de como iba a quedar, sin embargo despues de conectar uno por uno los cables logre que arranque de una , asimismo anule las fichas que van hacia la cabina cortando uno por uno los cables añadiendolos y soldandolos y protegidos con termo contrible, lo mismo hice con la ficha redonda que se desmota y comunica el paso de corriente a los inyectores , es que debito al tiempo terminan algunos pines sulfatados y de hay viene muchos problemas, ahora estoy con problemas de la bomba inyectora la saque y lleve a mi bombista de confianza que tiene el banco de pruebas para sistema Common Rail, asique a la espera de un resultado, se habia parafdo un dia y no quiso arrancar mas la escanee con el ELM 327 nueva version y noto que no levanta presion la bomba y tengo señal de revoluciones y tensiones en la valvula de presion de Rail, despues comento como me fue con la bomba. Hasta pronto. Saludos-
Hola Resolví el problema suprimiendo las Fichas de la ECM , estaban muy dañadas, y como no Iba a conseguirlas tres fichas , me propuse dedicarme y cambiarlas por un chicote de cable nuevo y una mini ficha fabricada y le Iba estallando una por una , después de 72 confecciones resultó ser el final del problema, lo mis hice con las fichas que tiene abajo del limpiaparabrisas, corte y uno cable por cable, idem solución anule la ficha redonda que comunica los inyectores y las Resistencia precalentadoras , así fui eliminando problemas las fichas del Sensor de Presión puse nueva como la de las electroválvulas , que también tuve que comprar ambas en marca VDO. Hoy en dia arranca mejor que un naftero, apenas precalienta y ya queda en marcha , todo trabajo de Electrónica , resultó ser la solución , después mando fotos.
Hola buen día les comento muchachos...tengo una eco sport 1.4 tdci xls modelo 2005. Se hizo el motor a nuevo anduve 400km sin problema un día le di dos aceleradas no más de 2500 vueltas para ver si humeaba. Y automáticamente se paró!!! Y no arranco más...la lleve al mecánico la escaneo y dice que no levanta presión para que arranque...me pido comparar las dos válvulas de alta presión de la bomba iyectora las compre y sigue sin arrancar...ahora leyendo mucho de sus comentarios descubrí que tiene un sensor en la rampa de inyección...que yo no lo sabía. Y se ve que el mecánico tampoco se percató! Puede ser eso que gire gire y no arranque? Porque echándole arranca motores el motor enciende pero cuando dejan de sacarle arranca motores se para nuevamente. Si alguien me puede tirar algún dado se los agradezco porque las dos válvulas las compré al cuete. Puede ser ese sensor de la rampa?
Hola como le va quisera saber si alguien me puede ayudar con un problema q tengo con una ecosport le sacaron la bomba de inyeccion para probarla en un citroen c3 y no funciono luego la volvieron a colocar en la ecosport y no arranco nunca mas lo raro es q tengo presión de combustible en la bomba de baja en la rampa tambien lo raro es q no me llega corrinte aa los inyectores y no se porque sera q se quemo el modulo de la ecu por favor su opiñon me interesa gracias
Tiene que tener un despiche y tienes que echarle aire con una manguera chiquita tiene una pepa como las de los neumaticos la del mio la tapita es azul esta cerca de los inyectores
El paso de bencina funciona con aire busca la válvula le echas un poco de aire y pasará la vecina y tiene que arrancar de inmediato y para probar corriente tiene que ser un tester
Es una pepa para echarle aire si desarmaron inyectores o alguna manguera de combustibles es posible que la falla este en que hay que llenar la cámara que pasa la vecina con un poco de aire, tienes que ver el final de la manguera de bencina y hay especie de membrana y esa se abre con aire,trato de enviarte unas fotos de Ford pero no se puede ojalá te resulte y que no esté chupando aire todas las mangueras bien apretadas, o puedes tener cambiadas las mangueras del combustible, Hice un pequeño video en YouTube para que lo veas a nombre de Antonio Bernales
Se fundió mi ecosport y le compre un motor de 207 2014 diesel q son iguales, lo arme y ahora no arranca. La tiro y tampoco quiere arrancar. El Motor es nuevo con 42000km. La enchufe y tuve q ponerle la bomba inyectora y los inyectores de la eco, ya la eco es tdci y el 207 hdi. Lo único q use del 207 es el Block y la tapa q es igual pero no arranca. Que puede ser?
Hola , tengo un monton de problemas con la eco sport tdci 1.4 diesel 2009. !!mi marido no la queria pero yo me encapriche por que me « gustaba». . . La compramos hace 2 semanas y no la podemos andar le falla, una cosa, despues otra !!!!! arrepentida !!!,alguien que nos diga donde está ubicado el sensor de rotacion ????,gracias
Hola Agustín quisiera saber como solución arte el problema del cambio de motor y que no arrancaba tu ecosport porque hice lo mismo tenía una ecosport 1.4 y le puse un motor peugueot 207 1.4 y no arranca...aguardo tu comentario
Hola amigos, se daño la computadora de mi malísima ecosport tdci 1.4 ,2009 gasté mucho en mecánica, todavía no la he podido andar, la compre y a los 10 dias no anduvo más !!¡ resulta que después de la fallas mecánicas la computadora está dañada, no consigo quien la repare en mi provincia , que hago ?? Se puede reemplazar esa computadora...? O mejor le prendo fuego a la camioneta ?? Me ayudan por favor ??? es todo mi poquito capital
Hola aparece una llave en el tablero y una bomba de inyectora , y aparece una imagen en el tablero de ver manual...segun manual una falla motris, el mecanico no encuentra el problema
No enciende a l primera, hasta el segundo intento y todo sucede desde que se cambió el filtro de la gasolina y lo pusieron al revés. Actualmente se puso uno nuevo correctamente pero la camioneta no enciende, hasta el segundo intento y cuando se usa, la apago y llego y la prendo a la primera, pero después de apagarla y pasados unos 20 minutos vuelve a presentar el mismo problema de encendido hasta el segundo llavazo
Alguien me puede echar la mano con eso?
Hola Lopez debes revisar la estanqueidad del regulador de presion de combustible es probable que no reetenga la presion ya sea por el regulador de presion o la valvula de retencion de la bomba. Ambos van dentro del tanque
Ecosport 1.4 tdci no pasa 2000. Cambie caudalimetro válvula de presión válvula k va en la bomba inyectora sensor cigüeñal sensor levA. Inyectores. Ecu bomba inyectora
Mi eco hace un un año lo deje de usar ppr que se me habia arruinado la bomba de inyeccion y se habia quemado el motor de arranque lo made arreglar el motor de arranque y la y la bomba de inyeccion diesel es que me botaba diesel lo mande a chequiar y mas bien me lo arruinaron y el motor de arranque lo instale pero no me enciende
Hola mi problema es que no arranca la ecosport. Hace un ruido un relay que va cerca de el amortiguador. Desconecto una de las valvulas de la bomba inyectora y deja de hacerlo. Sera esa valvula que falla?