Problemas de Cuando paró el auto después no me arranca
Problemas destacados
Al darle arranque aveces no enciende
Fiat Fire 2006 fire 138500 kms
Buenas tardes, el vehículo enciende pero aveces al darle arranque mueve correctamente pero no arranca, lo prendes y al apagarlo después ya no arranca hasta varios intentos. Le hice revisar la computadora en dos talleres diferentes y no le encuentran nada. Desde ya muchas gracias
ComentarCuando paró el auto después no me arranca en otros modelos
Arranca bien y cuando lo paró después no arranca
Ford Ka 2007 1.6 6000 kms
Buenas ayuda!! Mi problema es que cuando le doy arranque por primera vez anda todo bien por ej: paro el auto para bajar a comprar y Cuando le doy arranque e nuevo no arranca pero si lo empujó arrancaahi nomas la verdad que ya no se que puede ser anda lo más bien el problema es que una vez que lo paró al darle arranque de nuevo no arranca y estoy cansada de empujar el auto!! Ayuda!!
4 casos
edgar berrio de Venezuela hace 9 años
El motor de arranque amigo se arrecuesta bueno quizás no entiendas eso pero se le quedan pegados los platinos y no te da
Que es el motor de arranque? Distribuidor ? Platinos del distribuidor?
Tengo un Citroën Xsara Picasso 2006. No enciende de llave pero si le hecho el auto arranque o se corretea y prende en 2 marcha. Se ha revisado bomba ,inyectores, batería, todo mecánicamente está bien, alguien soluciono este problema gracias
ComentarCuando apago mi Logan luego no quiere encender
Renault Logan 2011 dinamique 1.6 363800 kms
Luego de unas horas de andar en mi Renault Logan 2011, cuando lo apago después de un rato ya no quiere encender, funciona todo radio, vidrios eléctricos, pito, todo giro la llave y no hace nada, hace unos 3 meses atrás cambie bomba de combustible hice limpieza de inyectores cambie bujías porque era necesario hice un viaja largo y el carro perfecto, hace una semana empezó el problema, lo peor del caso es que lo enciendo empujando y luego ya prende normal como si nada pasara por el resto del día, pero al otro día o a los 2 días otra vez el problema, alguien que me ayude con esto...
4 casos
Esta fallando el automatico del arranque... llevelo a un buen electrico...
Gracias, muchas gracias, tomare muy en cuenta su respuesta, iré donde mi electromecánico.
ComentarSi lo apago luego no prende
Honda Civic 1994 Ex 200000 kms
Buenas estoy buscando ayudas para poder arreglar el defecto tengo un civic ex 1994 no pasa de las 3000 rpm limita. Luego q el motor calienta no prende hasta q se enfrie por completo ya le e puesto 3 distribuidores distinto le cambie la computadora y el map sensor y la verdad ya no me quedan ideas
2 casos
Yo tuve un problema igual. Nomas cambie el main relay y listo...en un honda civic 97.
Me paso una ves y era el main relay pero esa ves fue una valvula
nacho_on93 de Argentina hace 6 años
Buenos dias, estoy con el mismo problema, diste con la solución? Gracias
Si limitaba al las3000 rpm pero era que un inyector no pulsaba y respecto a que si lo apagaba no prendia era que tenia una valvula rota
ComentarNo enciende cuando lo paro despues se andar
Peugeot 206 2007 full 152000 kms
Buenas queria saber porque el auto que tengo peugeot206 ala manana lo enciendo y anda normalmente regula muy bien no se Para ycuando lo paro pasan 10 minutos y no enciende mas lo scanee y salto falls sensor catalizador y sensor de sonda que puede ser porque cam is tambien bobina Para pro at y have lo mismo
1 respuesta
A mi me paso lo mismo, pero esq se tapa el catalizador y ya no jala o pierde potencia así q le quite el catalizador y listo, ya después cuando anda irregular tu carro como q baja sube potencia en punto muerto es tu bobina
ComentarNo arranca cuando la paras después de un viaje al rato vuelve arrancar
Renault Scenic 2006 220000 kms
Cuando hago un viaje aunque sea corto y la paro no arranca a la primera tengo q esperar un rato y luego vuelve arrancar como media hora también vibra cuando hago algún stop no siempre lo hace si a alguien le ha fallado que lo diga porque me han limpiado balbucea gr y el kit de distribucion
18 casos
Enciende y si la apagó luego no quiere encender
Chevrolet Blazer 2000 4 puerta 100000 kms
Hola buenas tardes. Mi camioneta es un blazer año 2000 la prendo y anda fino pero la apagó y luego no quiere prender. Tengo que dejarla quieta como 30 minutos para que vuelva a prender. Que puede estar fallando?
13 casos
ComentarEl carro cuando lo apago , luego no quiere encender
Hyundai Elantra 2010 188350 kms
Cuando llego a cualquier sitio y apago el carro y luego lo voy a encender y este no prende, tengo que esperar como alrededor de media hora para que pueda encender. Podrian ayurme a dar con la falla. Saludos
3 casos
Hola como te fue con esa falla me pasa lo mismo en un hyundai elantra 1.6 2005 parte impeacble pero despues de 40 min lo paro y cuesta que parta como bateria no se pero despues de un rato parte como si nada saludos algun dato
La bateria esta nueva
La bateria esta nueva
ComentarNo arranca al pararlo después de andar un rato
Volkswagen Cross Fox 2006 156000 kms
Cuando llevo un tiempo con el vehículo rodando o encendido y lo apago, cuando quiero encenderlo no enciende pareciera como falta de batería sin embargo es nueva, espero un rato y me arranca lo mas bien. Le puse el burro de arranque nuevo, bobina cables y bujías nuevos y sigue igual. Que puede ser?
13 casos
Debe ser el relé de arranque que está junto a la caja de fusibles abajo del volante
ComentarCuando lo paro después no arranca
SsangYong Rodius 2007 2.7 350000 kms
Cuando paro y quiero arrancar después yo no arranca tengo que esperar casi una hora y después arrancsx
Cuando lo apagó, luego no quiere encender
Kia Sephia 2001 4 puertas 2000 kms
Cuando lo apagó, luego no quiere encender, se queda sin corriente !
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¡GRACIAS!
1) falla del sensor ect. - (Engine coolant temperatura sensor), conocido en varios países con el nombre de "sensor de temperatura del sistema de inyección"; La función de éste sensor es comparable o similar al sistema de estrangulador o choque que tenían los autos antiguos que funcionaban a carburador. Recordarás que se halaba una perilla que accionaba un cable y cerraba una mariposa que impedía o bloqueaba el paso de aire, para que el motor succione y reciba una mezcla más rica en combustible, facilitando que encienda cuando estaba frío; Actualmente el sensor ECT tiene ésta función, su señal es enviada y mantiene informada a la UEC (computadora) de cual es la temperatura del agua y consecuentemente la del motor, ésta información es procesada y la UEC puede ADMINISTRAR el trabajo de los inyectores, PROPORCIONANDO mayor o menor cantidad de combustible según los requerimientos del motor; Pero para que se cumpla correctamente ésta función, es necesario que el sensor esté bien y los inyectores limpios y en buen estado. El sensor ECT cuando falla es el CAUSANTE principal de retardar o impedir que el motor del auto se encienda con facilidad cuando está caliente; Está ubicado en la parte posterior del motor, (lado del conductor) ENGANCHADO en la esquina izquierda del múltiple de ADMISIÓN, para cambiarlo tienes que sacar el múltiple; El repuesto nuevo viene junto con una toma plástica para la manguera del sistema de calefacción, el costo del sensor es módico. (en mi país cuesta $ 6,oo dólares). CAMBIA su funcionamiento es muy importante.
2) falla de inyectores. - Hacer limpieza con máquina y ultra sonido, comprobar su trabajo, dosificación y estado (con la máquina de inyectores).
3) bomba de combustible con baja presión. - revisar filtro de combustible que no esté obstruido, medir la presión de la bomba, jamás debe bajar de 60 PSI (libras) lo normal es 6 bares.
4) sistema de distribución fuera de punto. - Revisar que la correa dentada (banda) de la distribución no haya saltado y esté fuera de punto el motor.
5) sensor ckp con defecto o daño térmico. - El sensor en mención capta la rotación de la polea del cigüeñal, envía su señal a la UEC para que ésta pueda administrar el trabajo de las bobinas de encendido y el salto de la chispa (a través de los cables) a las bujías. El daño TÉRMICO del CKP le permite trabajar bien cuando está FRÍO, pero cuando se calienta su resistencia o conexión interna deja de enviar la señal a la computadora, y no salta la chispa en las bujías. LIMPIAR el sensor y los dientes de la polea del cigüeñal (con limpia carburadores), revisar su cable y conector que estén haciendo buen contacto, si no se encuentra anomalía en éstos puntos, para determinar si éste sensor tiene daño hay que usar scanner.
6) módulo de alarma con daño térmico. - Si el auto tiene instalado una alarma anti robo, desconectar momentáneamente los cables del módulo e intentar encender el motor CALIENTE, si el motor enciende con facilidad (con los cables sueltos del módulo), es aviso de que el MÓDULO de ALARMA está dañado. Espero mi explicación sea útil, oportuna y que te ayude a localizar tu avería. Atte.
No es suficiente que la alarma esté desconectada, hay que retirar su módulo, accesorios y sus cables, luego volver a conectar el cableado del auto soldando o estañando sus uniones y dejar la conexión como vino originalmente.
Por experiencia sé que muchos problemas electrónicos se presentan por falta de contacto a causa de malas uniones realizadas cuando instalan alarmas, ocasionando recalentamiento en elementos electrónicos.
Mencionas que ya han revisado el sistema eléctrico, sin embargo sigues con problemas y buscando ayuda, supongo que habrán realizado un diagnóstico con scanner y no encontraron fallas, los electricistas que revisaron tu auto ¿son técnicos de la marca? posiblemente los "maestros" esperaban encontrar un cable dañado, un circuito o un indicio físico de daño; Debo advertirte que cuando un sensor o elemento electrónico como los que mencioné tiene FALLA TÉRMICA, sólo cuando alcanzan (por daño) el PUNTO CRÍTICO de temperatura (cuando se interrumpe su circuito interno), es posible detectar el averiado causante del inconveniente.
Te sugiero contratar un profesional, que tenga el scanner y herramienta especial, apropiados para detectar y corregir fallas en la marca FIAT , que conozca cómo comprobar el sincronismo del sistema de distribución y procedimientos de comprobación para encontrar el problema. Ten la certeza que en tu auto hay falla en uno de los sensores o elementos que te mencioné. Atte.
Al girar la llave para dar marcha al motor de Arranque no realiza ningun sintoma de arranque es como si estuviera en corto
Ingreso la llave de encendido y prenden todas la luces del tablero incluidos los pilotos pero al girar la llave para dar marcha al motor se apagan todas las luces e indicadores y no prende ni da marcha el motor de arranque
Los inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sustituyendo repuestos o realizando trabajos innecesarios sin encontrar o solucionar el origen de la dificultad o tardanza del encendido del motor ; busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos FIAT para que realice un AFINAMIENTO COMPLETO del motor , este mantenimiento consiste en: comprobación del sistema de DISTRIBUCIÓN que esté perfectamente sincronizado ; que sensores como el MAP y OXIGENO funcionen bien ; cada 50.000 km de recorrido se debe SUSTITUIR como mantenimiento normal el bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT, su falla no permite que la computadora administre el correcto funcionamiento de los inyectores ni la cantidad de combustible inyectado que debe ser PROPORCIONAL a la temperatura de trabajo en la que se encuentre o vaya a funcionar el motor, la falla de este bulbo significa que en ciertos momentos los inyectores suministren mucho combustible causando ahogo del motor o poco y contrario al requerimiento del motor y en cualquier caso originando dificultad de encender el motor ; tambien el técnico realizará limpieza del cuerpo de aceleración y limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores ; comprobara no exista ingreso de aire adicional no deseado por desconexión o rotura de mangueras delgadas o de empaques existentes en el múltiple de admision y desobstrucción de tomas de vacío que conforman el sistema PCV ;
Comprobará la presión de la bomba de combustible que jamas debe sermenora 30 libras o psi y que el regulador de presión de combustible trabaje correctamente ;
Revisará el estado de bujías sus cables y bobina , finalizará haciendo un monitoreo con scanner , del funcionamiento correcto de todos los sensores y borrando códigos de falla antiguos de la memoria del computador. El costo de todo el trabajo sin cambiar el kit de distribución en mi país es de $120 dólares por mano de obra del mecánico.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califíquela.
Atte.