Problemas de Arranca con humo
Problemas destacados
Humea color blanco
Fiat Bravo 2008 1.6 multijet diesel 113000 kms
Saludos, saben mi fiat bravo 1.6 multijet a diesel del 2008 humea blanco pero solo cuando hago recorridos a baja velocidad dentro de la ciudad, y es bien incòmodo ya que es denso el humo y cuando comienza a humear se enciende el eelctroventilador, y cuando se apaga el electroventilador deja de humear, ya calibre la bomba de inyecciòn, cambiè el filtro de combustible, utilizo aditivo para subir el cetano y limpiar de residuos de humedad en el circuito y aun asi humea, y lo mas triste es que se me esta obstruyendo mas seguido el filtro de particulas y estoy usando un aditivo para limpiarlo en el combustible. De pronto alguien que me pueda ayudar
8 casos
CA
Saludos por favor me puede ayudar porque se apaga muy rapido el electroventilador del daewoo tacuma 1.6 año 2002
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Lo pudiste solucionar? A mi me pasa lo mismo en coche
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ComentarArranca con humo en otros modelos
Arranca con un humo gris 
Solucionado
Toyota Hilux 2007 4x2 SRV 150000 kms
Al arrancar tira un fuerte humo gris con un olor fuerte. Luego en 5 segundos para el humo y funciona de mil maravillas. Hasta que queda parado y luego al intentar arrancar ya frío el motor vuelve a pasar lo mismo. EN ningun momento durante el andar humea, no pierde potencia.
Favor denme una manito para que no me mientan grande en el taller.
Favor denme una manito para que no me mientan grande en el taller.
11 casos
Ponele un liqui moly al tanque de combustible y solo usa shell vpower diesel y seguro se te desaparecera este problema.
Rogelioooo de Argentina hace 5 días
@Chelo ortizHola cómo estás. Sabes q mi camioneta Toyota Hilux humea mucho al encender. Primero tira humo medio blanco. Después cuando el motor está caliente humea medio azul. Y el olor es muy fuerte. Lo raro q la camioneta no hace ningún tipo de ruido ni perdida de potencia
Pueden ser los oring de los inyectores, les pasa aceite cuando esta parada, yo mañana desarmo la mia y te abiso si era eso. Abrazo.
Eran los oring de los inyectores y las arandelas de cobre donde acienta el inyector, na mas.
Tengo el mismo problema pero cambie los orines de los inyectores pero el humo sigue cuando calienta bastante no bota nadita de humo
Hola señor como soluciono su problema yo tambien cambie los oring y el humo continua solo cuando arranca unos 5 seg despues funciona perfecto desde ya muchas gracias
Hola Raider...Tengo el mismo problema que vos con mi Toyota Hilux 3.0. Arranca en frio con humo, dura solo en el momento de arranque. Despues anda bien. La revisaron y no encontraron falla. Que solución te dieron a la tuya? Contame por favor...Gracias Bomfritz
Las arandelas de asiento de los inyectores se joden.
K color de humo echava el mio echa humo blanco y se disuelve al calentar vastante despues de una media hora deja de echar
Cambia los orrings de tus inyectores porque está dejando pasar un poco de aceite a la recamara.
Hola...tengo el mismo problema...lo solucionaron? gracias...saludos
Titovillar de Argentina hace 9 años
Hola, mi nombre es juan, mi camioneta es modelo '06, SRV, 4x2 motor 3.0 con 148.000 km y también larga humo blanco por uno 5 o 7 segundo al momento del arranque (en frio). Otra cosa que note es que esta consumiendo un poco de aceite y la palanca de cambios se sacude más de lo normal (siempre al momento del arranque y cuando está el motor frío) el aceite que le coloque es HELIX HX 7- 10W 40, (siempre se le colocó euro diésel de YPF) la camioneta ultimamente a estado parada y sólo se la utiliza una o dos veces como mucho a la semana. La verdad me tiene preocupado ya que el motor no ha sido recalentado y mucho menos mal tratado. (Se la uso siempre como un auto), si tienen para brindarme algun conocimiento, dato o antecedente de lo que puediera llegar a ser les voy a estar muy agradecido, ya que no se a que mecánico llevarla para que la revisen
Amigo hace una semana saque mi Hilux 2005 3.0 del taller con el mismo problema y eran los retenes de válvulas, se gastan y pasa aceite a los cilindros por eso el humo y el consumo de aceite. Espero te sirva
Las arandelas de asiento de los inyectores se joden.
Los orings de los inyectores eran los causantes de ese humo al iniciar la marcha gracias churi. Solución barata y ya estamos haciendo miles de kilómetros sin problema. Gracias muchachos
Los cambiaste vos?. . . Es algo facil de hacer?. . . Gracias
Si las cambie yo , si sabes un poco de mecanica no es dificil !!!!!
Mejor respuesta (según Raider)
Hola buenas tarde quería hacerle unas preguntas tengo una hilux 2013 con 70000 de km de recorrido y humea en las mañana cuando lo enciendo pero no gasta aceite y gasta poco combustible es a gasolina
Se joden las arandelas de asiento de los inyectores.
Buenas tengo una toyota fortuner que cuando se procede a encender emana humo blanco de mal olor además en la parte arriba del motor bota aceite ya había cambiado el turbo pensando que era este, ya que podía ser que le mandara aceite ala admisión
Depende de cuantos km tiene, pero en la toyota hilux se joden las arandelas donde acientan los inyectores, pueden ser los aros y retenes de valvulas tambien, esta pasando aceite al piston.
Titovillar de Argentina hace 7 años
Muchas gracias churi, la lleve a revisar la inyección, se realizó un mantenimiento y también cambiaron las arandelas donde asientan los inyectores y quedo andando joya. Saludos y muchas gracias.
Esos inyectores se pueden dar mantenimiento...?
Si los limpian , si no estan muy rayados , si no hay q poner nuevos
Estoy sufriendo el mismo problema con un hilux 2011 que tengo. Lleva 138000 kms recorridos y en base a los comentarios hoy lo envíe al taller para limpieza de inyectores y cambio de arandelas y orrings. Si mañana continúa mi problema entonces revisará aros y retenes de válvulas. Gracias a Uds y a Churi por los comentarios. Si me queda bien el auto les comentare para que les pueda servir a otras personas mi experiencia. Tal como he aprendido de uds.He aprendido mucho. Bendiciones.
Hola buen día tengo una Hilux 99 2.9 para trabajar , solo 200 km x semana y larga humo gris al arrancar y tiembla mucho más de lo habitual. Que podrá ser... ??
Mi hilux humea al encender siempre y hecha mal olor luego de algunos segundos se le quita que puede ser agradecere sus comentarios pienso que sean los orings no se que dicen ustedes
Casi seguro , los asientos de los inyectores , las arandelas de cobre se queman.
carlos materan de Venezuela hace 6 años
Eso es normal porque el tubo de escape esta en frio por eso humea y a veces bota agua es normal
dionis cache de Venezuela hace 6 años
Mi problema es que entra el monoxido decarbono del motor ala cabina. Mi carro es una runer 2005
Walter quispe de Perú hace 6 años
Tengo una camioneta toyota fortuner del 2015 el problema es q a la hora de arranque bota humo gris por 5 segundo y luego de arranque no bota el humo y la camioneta apenas tiene 55km.de recorrido que podria aer es mi pregunta.
Se joden las arandelas de los inyectores y pasa aceite al piston cuando esta parada,
clemente bernardo de Chile hace 4 años
Hola amigo tengo una toyota hilux motor 2.4 año 2016 ,en la mañana la prendo y esta impecable pero en lo que la temperatura llega a la mitad empieza a botar humo azul. A alguien le a pasado esta falla que puede ser
Fredy García de Perú hace 3 años
Amigos por favor, he reparado mi Hilux del 2012, humea blanco en las mañanas, cómo 8 segundo y lu go se normaliza
Hola amigos yo también tengo el mismo problema reparé mi camioneta por completo motor inyectores turbo pero despues de unos días me comenzó a humear blanco o medio gris por las mañanas calienta un poco y normaliza ya cambie los orings y asientos de los inyectores la hice escanear y los inyectores están okey no me consume refrigerante aceite un poco pero me fije que la tapa de balancines tiene una pequeña rajadura atras otro detalle cuando saque la manguera de desfogue de la tapa de balancines humea también por ahí y salpica algo de aceite
santiago gonzalez de Brasil hace 3 años
@SteevensPudo solucionar? me pasa lo mismo con el desfogue
Hola amigos, tengo una camioneta Hilux 2017, durante el recorrido a más de 100 km/h empieza a botar humo negro, que podría ser, ????
Jose Aguilar de Chile hace 2 años
Hola amigos saqe el DPF y mi camioneta umea en alta resolución de 2000 Asia arriba qe puede ser
Humo gris falta de oxigeno a la mezcla de combustible
ComentarPrimer arranque con humos blanco (uele a gasoil) Solucionado
Hyundai Santa Fe 2007 Mlx 100000 kms
Hola buenas quiero preguntarles algo , adquirí un santafe 2007 con 100.000km y por las mañanas al primer arranque caliento lo normal una ves y le doy marcha , siempre en el primer arranque y o después de estar parado más de 4 hs arranca después de hacer girar más el motor de arranque y arranca con tirones como que un cilindro no funciona bien se mantiene así por máximo 3 segundos con tirones y humo blanco que huele a gasoil mal quemado , luego de los 3 segundos ínfimos se normaliza y anda de lujo sin detalles
Entonces me preguntó será problemas de bujías ? Será problema de la. Bomba de baja en… Leer completa
25 respuestas
angelberen de España hace 5 años
Comprueba las bujias de calor(calentadores)
Si estuvieren bien podría ser un inyector que gotea y no enciende bien. Vota si te sirve el aporte para que puedas solucionar el problema
Si estuvieren bien podría ser un inyector que gotea y no enciende bien. Vota si te sirve el aporte para que puedas solucionar el problema
Yo cuando arrancó suena como si uno no inyectaria gasoil, es fácil de hacer? Y luego en altas cargas se para más con calor pero desde que lo compre
Holaaa Sebas !! Quería comentarte que solucione el problema y el tuyo a de ser lo mismo , !!! Eran las bujías de precalentamiento nada más salieron carísimas pero quedó una maravilla arranca a la media vuelta !! Espero que sirva de algo si es que todavía no lo solucionas
Sigo con el mismo problema , descarto que sean las bujías de incandescencia por qué hay veces que arranca normal en las mañanas así que no va por ahí , creo que mi problema va por la bomba de baja presion en el tanque , que debe presurizar y apagar a los 3 segundos más o menos , dejando así ya lista la presión en la línea de baja para arrancar
Hola. Tengo el mismo problema. Alguien pudo avanzar en esto?
Hola , yo creo que ya di con el problema ,,, pero estoy esperando tener dinero para comprar el repuesto , se trata de la bomba de baja presión que lleva en el tanque , te explico mejor...
Por defecto al poner en contacto la ecu envía una señal al motor de baja del tanque que activa dicho motor durante 5 segundos...y apaga. Luego al arrancar ya funciona continuamente. Si todo está ok. En 5 segundos el combustible ya tiene presión suficiente para el arranque. Pero cundo la bomba de baja ya está cansada no da abasto como para levantar la presión suficiente en esos 5 segundos , entonces los mecánicos le dan una solución momentánea que es la de hacer un puente en el relé , para que la señal sea permanente ,... forzando así la presurización... pero claro todo esto es nada más un parche momentáneo la bomba sigue así un poco más de tiempo y luego chau... Así que estoy 99,9 % seguro que es ese mi problema y el de todo aquel que presente mismos signos
Por defecto al poner en contacto la ecu envía una señal al motor de baja del tanque que activa dicho motor durante 5 segundos...y apaga. Luego al arrancar ya funciona continuamente. Si todo está ok. En 5 segundos el combustible ya tiene presión suficiente para el arranque. Pero cundo la bomba de baja ya está cansada no da abasto como para levantar la presión suficiente en esos 5 segundos , entonces los mecánicos le dan una solución momentánea que es la de hacer un puente en el relé , para que la señal sea permanente ,... forzando así la presurización... pero claro todo esto es nada más un parche momentáneo la bomba sigue así un poco más de tiempo y luego chau... Así que estoy 99,9 % seguro que es ese mi problema y el de todo aquel que presente mismos signos
Hola. Muchas gracias por compartir tu experiencia. Tu mecánico decís que manipulo la bomba?? en mi caso estoy seguro que no la toco.
Ayer hice una prueba que me dio a pensar. Le desenchufe el conector del sensor de temperatura de aire que esta en el caño que sale del turbo y va a la admisión.
De esta manera la camioneta no fallo ni una vez ni tiro humo blanco. De manera inmediata y antes de que caliente lo volví a conectar y alli empezó nuevamente a toser y tirar humo blanco por 2/3 minutos.
Claro esta que al sacar el sensor la camioneta se pone en emergencia lo que no me permite asegurar si el problema esta en el sensor de temperatura de aire o en algún otro lugar que cuando se pone en emergencia deja de producirse el error.
Ayer hice una prueba que me dio a pensar. Le desenchufe el conector del sensor de temperatura de aire que esta en el caño que sale del turbo y va a la admisión.
De esta manera la camioneta no fallo ni una vez ni tiro humo blanco. De manera inmediata y antes de que caliente lo volví a conectar y alli empezó nuevamente a toser y tirar humo blanco por 2/3 minutos.
Claro esta que al sacar el sensor la camioneta se pone en emergencia lo que no me permite asegurar si el problema esta en el sensor de temperatura de aire o en algún otro lugar que cuando se pone en emergencia deja de producirse el error.
Buen día ,podría ser también ,lo voy a probar hoy (desenchufar el sensor y probar a la mañana ) bueno lo mío es más por las mañanas o después de estar parado 4 horas , luego ya no presenta problemas durante el día , en próximos arranques , ( hace una prueba... al momento de hacer tu arranque pone en contacto y dejalo por 10 segundos luego apaga y enciende de vuelta 3 a 4 veces y a la cuarta dale el arranque a ver si arranca de una o persiste el problema. Si arranca de una es presión de baja , y si no ya puede ser el sensor que mencionas ,
En mi caso al primer contacto ya activa la bomba y el funcionamiento de la bomba de baja es continua lo que a mí me permite poner en contacto y ya directamente esperar 60 segundos y dar arranque. En el caso del tuyo es muy probable que Estée funcionando original aún osea contacto y solo enciende 5 segundos y apaga por eso te recomiendo repetir por 3 a 4 veces
En mi caso al primer contacto ya activa la bomba y el funcionamiento de la bomba de baja es continua lo que a mí me permite poner en contacto y ya directamente esperar 60 segundos y dar arranque. En el caso del tuyo es muy probable que Estée funcionando original aún osea contacto y solo enciende 5 segundos y apaga por eso te recomiendo repetir por 3 a 4 veces
Otro tema que observe es que a mi también me lo hace erraticamente y estoy casi seguro depende de la temperatura exterior. Suele hacerlo cuando hace frio y no cuando esta cálido por eso voy por el lado del sensor. Y pienso en el sensor por que intercooler ya tiene un poco de aceite producto del venteo que aspira el turbo. Quizás al estar empapado de valores erroneos
Es un muy buen punto el que mencionas , voy a investigar sobre esto y te comento si puede ser , ( seria el sensor MAF )
El sensor que comento no es el Maf sino el de temperatura de aire. Muchos creen que es lo mismo y de hecho en varios vehículos están integrados (juntos) el de tenoeratura de aire esta despues del radiador de aire del intercooler sobre un caño de metal
Si ,tenés razón puede que confunda eso , ( es muy probable lo que decís ) tendría que probar también a ver si en mi caso deja de tirar humo blanco desconectando el sensor de temperatura. Ahh otro detalle el humo blanco huele a gasoil crudo no quemado ( no es quema de aceite )
Si si es olor a crudo no a aceite. De hecho si fuera aceite no dejaria de fallar y echar humo blanco cuando desconecto el sensor de temperatura de aire
A mi siempre me arranca de una. Lo que me sucede es que falla y tira humo blanco por un ratito.
Te pregunto , cuando desconectas el sensor de aire admisión ,no te marca un error ? Y también este error de borra al reconectarlo?
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Eso tenia en el histórico cuando adquiri el vehículo. Y me estaba fijando el sensor de aire sería el último
Mejor respuesta (según Edwards)
Si claro. Eso es normal por que no detecta valor de temperatura. Lo importante con esa prueba es ver si deja de fallar. Si lo hace significa que el problema es del sensor onde algun otra cuestion electrica y no de motor (cilindros)
Super , gracias por debatir con Migo , por ahí nos acercamos más a la solución , voy a hacer lo que acordamos con tal sensor y pruebo mañana , y te comento quetal va ( no probaste limpiar el sensor ?
Si probe. Con un limpia sensores maf. Un aerosol especial pero lo hizo igual
Buen dia Edwards. Hoy hice otra prueba. Desenrosque el sensor de temperatura de aire, limpie con un limpia maf el bulbo y no lo volvi a introducir en el tubo de aire sino que lo deje conectado pero por fuera. Luego encendí la camioneta y milagro!!! encendió perfecta sin fallas ni humo blanco y tampoco se puso en emergencia ni arrojo fallas de escaner. Conclusion: si bien debo hacer más pruebas para que el ensayo sea confiable parecería que el aceite va mojando el sensor y altera los valores de temperatura de aire esperados ppr los primeros segundos hasta que el propio flujo de aire lo seca y por ello la falla. Si haces lo mismo ten cuidado en ponerle una cinta adhesiva de las fuertes (Grises) para tapar el agujero que deja el sensor quitado. No te asustes si la camioneta no tiene mucha fuerza es que por ese agujero va a perder algo de compresión del intercooler. En mi caso toda la admisión esta con algo de aceite proveniente del venteo ya que la camioneta tiene 180.000 km y quizas por que tambien tenga pegada la famosa EGR. Lo que hice hace una semana es quitar el venteo afuera pero se ve que aun queda aceite sin barrer. La próxima lo que voy hacer es desmontar el radiador del intercooler y limpiarlo por dentro de aceite.
Comentame por favor como te fue con tus pruebas si es que ya las hiciste
Buen día Sebas. Hoy por la la mañana probé desconectar el sensor y nada , osea desconecte puse el switch y nada ,no me marco falla y arrancó como siempre un poco de humo blanco y tirones por 3 segundos más o menos luego normaliza. Tenes que probar de vuelta lo de hoy durante la semana a ver si en todas las veces te arranca como hoy , en mi caso aparentemete no pasa igual. Te envío una foto del sensor que desconecte.
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Vilma Guzman de Venezuela hace 2 años
Hola, tengo una Santa fe 2007. Sentía un olor a gasolina y revisaron y un inyector tenía un orín roto y botaba gasolina. Se revisaron los bujías y estaban mojadas de gasolina. Porqué ocurre éso? El mecánico había desenchufado el sensor de oxigeno. Tiene alguna relación. Y bota un poco de humo blanco en la parte del capó. Agradezco sus opiniones. Gracias
angelberen de España hace 2 años
Sí que tiene que ver el sensor de oxigeno ,es el que regula la inyección,normalmente cuando algún inyector está malo o alguna bujía se moja el catalizador y se prende la luz del check avisando que la inyección está fallando ,desconectarlo no es la solución
ComentarFalla al arrancar con humo negro
Ford Ranger 1993 motor 2.3 8 bujias 139040 kms
Buen Dia, tengo este problema:
Mi ranger 93 tarda en arranar en frio, tienes que intentar arrancar como 10 veces y al arrancar el motor tiembla y hecha humo negro, la bomba de gasolina no se apaga y la bobina que controla las 4 bujias del lado de la admision no no recibe señal del modulo de ignicion, despues de funcion 20 min aproximadamente con la falla, el motor comienza a funcionar normalmente
Al escanear los codigos de error aparecio alto voltaje en bomba de gasolina y la valvula EGR tapada, ya se remplazo y efectivamente estaba carbonizada. Pero no se ha encontrado como corregir la otra falla
¿alguien a tenido algun problema similar?
Como dato extra hace 2 meses se le cambio la banda de tiempo
Mi ranger 93 tarda en arranar en frio, tienes que intentar arrancar como 10 veces y al arrancar el motor tiembla y hecha humo negro, la bomba de gasolina no se apaga y la bobina que controla las 4 bujias del lado de la admision no no recibe señal del modulo de ignicion, despues de funcion 20 min aproximadamente con la falla, el motor comienza a funcionar normalmente
Al escanear los codigos de error aparecio alto voltaje en bomba de gasolina y la valvula EGR tapada, ya se remplazo y efectivamente estaba carbonizada. Pero no se ha encontrado como corregir la otra falla
¿alguien a tenido algun problema similar?
Como dato extra hace 2 meses se le cambio la banda de tiempo
4 casos
Saludos, pide que te revisen nuevamente la banda de tiempo, ya que con un diente que este adelantado o atrasado te provaca el fallo, la bobina del lado de la admisión entra a trabajar bajo siertos parametros , (aire muy frio, bajo registro del sensor cigueñal ,etc) no te preocupes, la mejor de las suertes
Muchas gracias, si cheque la banda de tiempo y estaba saltada un par de dientes, pero al parecer era el regular de presión de gasolina.
Antemio Resendiz de México hace 7 años
Si. Me pasó algo similar. Es el modulo dis incluso yo también trato de conseguir uno me prestaron uno y funciona perfectamente
ESTRELLA GONZÁLEZ de México hace 5 años
Yo la llevé a escanear y me dijeron que era el sensor de oxígeno, no falla pero si abienta humo negro
ComentarHarranca con humo
Ford Ranger 2013 pick up 3.2 100001 kms
Hola que tal tengo una ranger xlt mod 2013 motor 3.2 y arranca como en 4 cilindros tira humo color azul y larga un olor horrible, esto suceda en el primer arranque del dia o al dejarla sin marcha por varias horas; luego anda normal no falla ni pierde fuerza!!!! quien sabe si es grabe o que podra ser???? agradezco sus ayudas. Saludos!!!
2 casos
El humo de color azul debería ser aceite pero si arranca fallando es un claro síntoma de inyección y para no gastar plata en vano tendrías que averla escanear para que te den un diagnóstico presido
Buenas habría que ver bien el humo y la falla si querés 1537604348 atiendo muchas ranger
Hola pudiste solucionar tu problema amigo yo tengo mismo problema con mi Ford Ranger 3.2 2013 no se Qe hacer ojalá me puedas ayudar
Hola W también tengo una 3.2 2013 la hice escanear y tiene una presión excesiva de la bomba de combustible ya que dió 2000 bar y tiene que trabajar con 450 o 500 normalmente, no es aconsejable hacerlo marchar ya que se puede pinchar un pistón por mucho combustible, estaría trabada la válvula aliviadora por suciedad o corrosión
Hola Tengo Ranger 2013 141000 , idem problema , humo celeste en arranque feo olor (NO a aceite quemado) y falla arrancando en menos cilindros , luego se estabiliza y todo normal , consumo, fuerza, regula ok, consumo aceite normal !!. . . Veo que hay varias igual mismo año , debe ser alguna falla mejorada en los siguientes años, como el roce de las mangueras de agua que hacian fundir por temperatura por la perdida de liquido refrigerante.
ComentarLa pare hace 6 meses y ahora arranca con mucho humo
Chevrolet Meriva 2005 5 puertas 150000 kms
Ppare la chata hace 6 meses ahora arranca pero con mucho humo y no acelera tendré que cambiar el gasolina? Muchas gracias
2 casos
Necesito ayuda yo tuve la chata parada y ahora arranca pero tira humo blanco y no pasa las 1500 rev
ComentarCuesta para encender en las mañanas y enciende con humo azul
Dodge Dakota 2008 3.7l Aut Gasolina 190000 kms
No me destella la luz de servicio, le cambie las 6 bujías, limpieza de inyectores y sigue con la misma falla
Enciende con humo
Nissan X-Trail 2005 X-Trail 4 puertas motor 2.4 180000 kms
Dónde se localiza el sensor de temperatura que hace que el carro encienda en frío correctamente y a mi X-Trail enciende en frío echando humo negro
1 caso
No hay pulso de inyeccion solo arranca con puro gallito
Chevrolet S10 1993 400000 kms
Abro switch y no prende la luz del service angine soom
3 casos
Arranca con humo
Fiat Fire 2007 4 puertas 50000 kms
Se le izo motor y andava impecable y de un dia para otro arranca con humo gris y holor a gasoil crudo x un rato
Gasolina en el aceite Solucionado
Ford Explorer 1997 260000 kms
Despues de tanquearla con gas,prendía pero no desfogaba bien. Luego vimos q el aceite tenia gasolina
1 caso
Eso lo hace por una sola cosa si. Algún inyector se queda directo tirando combustible y puede ser por dos razones o el inyector esta malo o la computadora lo deja abierto
Como saber si la la computadora lo deja abierto? Amigo
Como te das cuenta cual es saca todas las bujias desconecta la regleta de ignición. Para que no haiga chispa dale a prender a ver por cual tira gasolina
Mejor respuesta (según Enait)
Ramón Rábago 88 de México hace 6 años
Tengo un león 2010 tsi 1.4, hace aproximadamente un mes, me percaté de un sonido en la distribución. Le hice su servicio y me percaté que el aceite prácticamente perdió la viscosidad debido a que por alguna razón la gasolina pasaba al motor, pero nunca me ha fallado ni siquiera ha prendido algún testigo. Cambié 2 inyectores que supuestamente estaban abiertos, pero oh sorpresa !! El problema persiste. La gasolina sigue combinándose con el aceite. El problema es que no me marca nada
Saludos. Tengo una ford explorer 4.0. Le cambie el 3/4 de motor. Y quedo pasando gasolina para el aceite. Cambie el regulador de presion le hice mantenimiento a los inyectores pero persiste el problema. ASi alguien me puede ayudar se lo agradeceria mucho.
Lo primero en verdad es sacar las bujías para ver cuál está mojada de gasolina entonces se verifica ese inyector se prueban a ver si hay alguno que se queda directo si el inyector está bien entonces se verifica la computadora a ver si es la de el problema también puedes verificando cual es la bujía que se llena de gasolina intercambiar los inyectores
Carlosantonio de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes, tengo el mismo problema que hiciste para solucionarlo
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