Apenas cambie el depósito del anticongelante por que seme rompió una entrada de manguera ya avía rompió la manguera superior queva al radiador orita octe por cambiar todo el anticongelante nuevo y lavar toda la cañería pero ni así sigue la falla de calentamiento el ventilador si trabaja asu tiempo el indicador del tablero marca aguja normal pero sigue la falla gracias si alguien podría darme un consejo para yo solucionar el problema
Conector de sensor de temperatura recalento y se rompio, ahora no se la posición de los cables (gris con raya blanca, gris con raya roja, marron con raya blanca y marron. Los pines del conector estan identificados por las letras A, B, C y D. En que letra va cada cable?
Tengo el mismo problemas no consigo el diagra ayuda necesitó el carro mi esposa esta apuntó de dar a luz. Compre el conector pero no se que colar van en cada pin
Hola A gris raya blanca B marron blanco C gris raya rojo D marro. De no funcionarte el tablero intercala los rallados no pasa nada si lo conectas mal espero te cirba gracias
La solucion al correcto cableado del sensor de temperatura es: Primero observa qu el enchufe nuevo, trae cada cable marcado con los numeros del 1 al 4, indistintamente a los colores que trae el cableado del nuevo enchufe, las conexiones van como se describe, siguiendo la secuencia , de acuerdo a los colores originales de los cables del auto y la numeracion del enchufe, asi: marron nro 1, marron con franja blanca nro 2, gris con linea roja nro 3, gris con linea blanca nro 4, una vez relizadas las conexiones puedes conectar el sensor de temperatura y probar, a veces persiste un mal funcionamiento despues de realizar las conexiones, pero esto se debe a que podria existir un codigo de error remanente en la computadora, ocasionado por la falla que se genero antes de realizar las conexiones correctamente, en cuyo caso el codigo debe identificado y borrado con el scanner, despues de esto, todo deberia funcionar normal...
Tengo un corolla motor 4afe, en las mañanas en frío batallo mucho para que encienda, dos o cuatro veces al revisarlo vi un sensor en la toma del agua no tiene sonda. Prácticamente quedó como tapón. Es de un solo pin o conector. De que es ese sensor? Cuántos sensores lleva en la toma de agua?
Quiero dejar mi experiencia para quien necesite. Fox 3 puertas 2008
La ficha original del bulbo de temperatura destruida...compro una nueva,no sabía cómo iban los cables porque vienen de otros colores. Mirando muchos tutoriales y con lo que leí acá lo resolví fácil. (Cable marrón original)lo puse en el cable q tenía el número 1 marcado en la nueva ficha
(Cable marrón con blanco original) en el cable 2 de la nueva ficha. (Cable rojo con gris original) en el cable q iba al número 3 en la nueva ficha. (Cable gris con blanco original) en el número 4. MUY IMPORTANTE: Después de eso llene de más a dónde va el refrigerante,prendí el auto,solté poquito y unos segundos el seguro del bulbo,para q se purgue (salga un poco de refrigerante y EL AIRE) después lo anduve cinco minutos,volvió a marcar normal todo en el tablero y a prender el electro en el momento q tiene q prender. Ojala otra persona que pase por lo mismo q yo lea esto y le salve el gasto de mecanico...saludos
Hola.
Tengo un fox 2009 y ha comenzado a calentar, tiene tomas de agua nuevas, sensor de temperatura nuevo, se le cambio la empacadura y gomas de válvulas nuevo bomba de aceite nuevo, bomba de agua y sigue calentando
Una pregunta se me dañño el conector del sensor de tempersura...el compresor del aire no me prede puede ser po elmconectror ese tambein? q no me prende el aire
Taller mecánico ecoblack, hola soy Ezequiel. Que tal chicos. Les voy a ayudar con esta duda , la posición de cables según su orden ya que me a tocado lidiar con Fox , Suran y Cross Fox. Son todos los mismos colores de cables. La ficha genérica por lo general son de los siguientes colores y num de orden y los cables de fabrica original del cableado son de la siguiente manera .01_ Original marrón ,genérico blanco num 01 , 02_ original marrón con blanco, genérico celeste 02. Estos dos siguientes vienen enlazados, enroscados los dos cables. Más fácil para identificar, 03_ original rojo con gris, genérico negro 03 y el último es el 04_ original gris con blanco, genérico rojo 04. Cuando ponen en contacto va a encente el electro automáticamente. Una vez hecha está conexión va a volver a encender cuando pongan en contacto. No sé asusten y piensen que este mal. Solo se pone en modo emergencia por no detectar la ecu estás señal. Solo tiene que conectar el escáner y borrar la falla. El electro monitoreando en parámetros en vivo , accióna a los 100° o 99°y corta a los 92° o 93° aproximado. Es todo. Espero que se entienda y les sea de utilidad. Voy a hacer un vídeo más adelante para que se entienda.
Buenas noches me pasó lo mismo el conector del pare neutro se desintegró y no lo he podido cambiar por qué no sé cómo van los cables 11. Le agradezco la ayuda
Buenos dias accent 1.5 2001 el conector del pare neutro se desintegró y los pines estan sueltos compre el conector y trae colores diferentes y no lo he podido cambiar por qué no sé cómo van los11 cables. Le agradezco la ayuda vivo en el zulia
Tengo un accent 2002,1.5 gls A mi se desintegro el conector y se salieron todos los cable del pareneutro ,compre un conector y el cableado los colores son diferentes a los que tiene el carro original y como pude logre prenderlo pero al avanzar el carro no hace los cambios y a cierto tiempo va perdiendo fuerza lo coloco en neutro en el mismo viaje y lo vuelvo a colocar en D y vuelve a tomar la velocidad normal y cuando le doy retroceso por buen rato se neutraliza solo el retroceso en este caso apago el carro espero un tiempo y aplica el retroceso,hasta ahora tengo el carro estancando esperando resolver y no e logrado que alguien por acá me ayude,si es de compensarlo me avisan,mi correo [email protected] gracias
Hola alguien me puede ayudar se rompió el enchufe q se va por los solenoide de la caja de mi kia sportage 2.0 2005 si alguien puede pasar la secuencia de los colores de los cables gracias
Hola buenas tarde chequea el sensor de avance pero si quieres le colocas el scanner pero cuando te presente la falla xq si la apagas se resetea la computadora y no te sale el codigo
@luisrodriguezHola me podes ayudar se rompió el conector de la caja de un kia sportag 2005 será me podría informar la orden de los cables si me puedes ayudar +595 986 947495
Buenas tengo Una Tucson 2007 se queda en tercera apagó y prendo y se le quita ya le metí varios scanner pero no me hace referencia al sensor de entrada, puede tener algo que ver el sensor pare neutro? Solo falta meterle el scanner del transbordador Discovery jajajaja, saludos
Hola buenos días no el pare neutro no tiene que ver con eso, tiene que ser 1 scanner que lea el sistema eléctrico de la caja, o si quieres saca el conector y le haces mantenimiento puede ser que tenga 1 falso contacto
Buenas tardes tengo una tucson 2007 cuando coloco retro queda pegada unos segundos luego da un latigaso y retrocede oara arrancar lo hace tambien espero me puedan ayudar gracias 04129006266
Buenos días ok tienes que cambiarlo, pero antes de comprarlo chequea bien xq puede ser 1 falso contacto o 1 de los pines se partió xq pudo aberle caído agua o ácido de batería
Jeep Liberty 2007 3.7l Man Gasolina 5 4x4 sport 320000 kms
No puedo sacar el conector que como se aprecia en la imagen se rompieron los cables por el rose con el pedal...ese es otro punto sera que esta mal puesto ese conector
Logre solventar el problema , al sustituir los cables dañados resulta que uno de los empalmes estaba flojo y no cerraba el circuito para que el interruptor hiciera su trabajo , se corrigio y funciono se reubico la pocion del interruptor para que el pedal no vuelva a dañar el conector y listo ya esta operativa nuevamente mi vehiculo.
Le llene el reservorio de coolant hasta el tope con agua, luego en la ciudad el A/C dejo de enfriar y minutos más tarde reventó el conector (plastico) de 4 mangueras por donde circula el agua, lo repare e hice un viaje de 1 hora denoche en la autopista y todo normal, luego en lanciudad nuevamente me consumió toda el agua,volví a llenarlo pero no hasta arriba hoy en la ciudad nuevamente me revento nuevamente la pieza plástica de la mangueras.
La solución fue cambiar un relay ya que los abanicos son adaptados de Toyota y Mitsubishi y cuando encendía el aire estos se apagaban y de ahí el sobrecalentamiento.
Resulta que el mecánico bajando el arranque rompió el conector del sensor de posición del cigüeñal, el mismo se empató y quedó bien al otro día se salió y lo volvimos a empatar pero el carro quedó fallando ahora no prende, en ocasiones logra encender pero se acelera hasta 4.000 no dan con la falla, agradezco cualquier ayuda, saludos
Se me rompio el conector que va por debajo del motor ( es de antimonio) y quiero hacerlo de bronce, pero se quedo un pedazo en el orificio. Es el que mete el anticongelante al motor. Con quien puedo llevar mi unidad con un mecanico un tornero o quien es la persona indicada
Se le cambio el conector, y ya quedo pero ahora parece que el ventilador entra a cada rato, lo cual no lo hacia antes. Sinceramente creo que voy a vender esta unidad. Ya no me da confianza. Saludos