Hola, mi primer percepción de que algo pudiera estar mal fue que al cambiar a reversa o a D, me pateaba ocasionalmente ( transmisión automática, Journey sxt 2011, motor 3.5) en una ocasión al ir en tránsito de pronto ya no entró la segunda, me paré a revisarla, no encontré nada anormal luego la encendí y como si nada, luego en otra ocasión me encendió el testigo check engine, fui a un taller y la escanearon arrojó un código, no lo recuerdo, pero me dijo el mecánico que era probablemente un solenoide, me borro el código y me dijo que si se presentaba de nuevo había que corregir el problema; tod…
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De ante mando te agradezco!!
Saludos
Santos Felix
Mi correo es [email protected]
Saludos!!!!
Posibles causas
Sensor de posición del acelerador (TP) defectuoso
Posición del acelerador (TP) El arnés del sensor está abierto o en cortocircuito
Posición del acelerador (TP) Circuito de conexión eléctrica deficiente
Hay que corregir esta falla de motor porque afecta el funcionamiento de la transmision. No mencionas el km. y es muy importante para los servicios
Posibles causas
Bajo nivel de fluidos de transmisión. Fluido de transmisión sucio
Solenoides de cambio
Problemas mecánicos de transmisión. Circuito de control hidráulico de transmisión
Hay que cambiar el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision. Se debe cambiar cada 90,000 km. maximo
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Mientra el sensor de velocidad no funcione correctamente afectara la transmision
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Si despues de cambiar el filtro y el aceite continua , hay que revisar los solenoides.
Se me presenta el siguiente problema: la caja de cambio pega un tirón, no siempre, cuando pasa al siguiente cambio, por ejemplo de 1ra y a 2da pega un tirón como a los 20 KM/Hora, el otro tirón es como a los 40 km/Hora y se repite como a los 60 y 80 KM/Hora. Agradeceré saber a que se debe
Gracias
Gracias por tu respuesta
Tengo una journey sxt 2009 km 105000 y cuando aceleras en los 50 o 70 km patea la caja que podria ser???? Gracias
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y 5.5 LTS. De aceite mopar aft + 4 cada 90,000 KM. maximo
Y se hace igual que una caja convencional automatica
Ya lo escanearon y arrojo que era cuerpo de aceleracion pero luego se quito solo y no arroja fallas pero que debo hacer con eso y con el ruido que le siento ruuuuum cada vez que arranco ? gracias
Para poder saber cuanto de aceite comprar en total, gracias
P0783 Dodge Causas posibles
Bajo nivel de líquido de transmisión. Fluido de transmisión sucio
Válvula solenoide de cambio defectuosa
El arnés de la válvula solenoide de cambio está abierto o en cortocircuito
Circuito de la válvula solenoide de cambio, mala conexión eléctrica
Lo recomendable es cambiarle el filtro y el aceite mopar atf + 4 , probablemente se le puso de otra marca diferente a la de fabrica ,lleva 5.5 lts.
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P1790 Posibles causas
¿Qué significa esto?
Sensor de posición del acelerador (TP) defectuoso
El arnés del sensor de posición del acelerador (TP) está abierto o en cortocircuito
Posición del acelerador (TP) Circuito del sensor conexión eléctrica deficiente
P0732 DODGE Causas posibles ¿Qué significa esto? Bajo nivel de líquido de transmisión. Fluido de transmisión sucio Solenoides de cambio defectuosos El arnés de solenoides de cambio está abierto o en cortocircuito Shift solenoides circuito poot conexión eléctrica Problemas mecánicos de transmisión Circuito de control hidráulico de transmisión
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P0404 DODGE Posibles causas ¿Qué significa esto? Válvula solenoide de control de volumen EGR El arnés de la válvula solenoide de control de volumen de EGR está abierto o en cortocircuito Circuito de la válvula solenoide de control de volumen de EGR, mala conexión eléctrica Sensor de temperatura EGR y circuito
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Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.